Bản tin “Hải Phòng qua những trang báo” - Tháng 10 / 2014

Bản tin “Hải Phòng qua những trang báo” - Tháng 10 / 2014


LỜI
NÓI ĐẦU
:

               

Với mục đích cung cấp
những thông tin liên quan đến thành phố Hải Phòng, có tính chọn lọc, theo
chuyên đề riêng biệt đến với người dùng tin, Thư viện KHTH Thành phố biên soạn
Bản tin “Hải Phòng qua những trang báo”. Trong đó chọn lọc và giới thiệu những
tin tức tóm tắt hoặc toàn văn được đăng tải trên báo, tạp chí Trung ương và địa
phương nói về Hải Phòng trên các lĩnh vực kinh tế - xã hội, văn hóa, khoa
học-kỹ thuật, giáo dục, đời sống…vv.

Do điều kiện thời
gian và tính thời sự của tư liệu nên bản tin sẽ còn nhiều khiếm khuyết, Ban
biên tập “Hải Phòng qua những trang báo”
rất mong nhận được những ý kiến đóng góp của bạn đọc giúp chúng tôi hoàn thiện
những Bản tin tiếp theo nhằm phục vụ tốt nhất nhu cầu nắm bắt tin tức của bạn
đọc.

Ý kiến và thư góp ý
xin gửi về Ban biên tập bản tin “Hải Phòng qua những trang báo”, địa chỉ:
Thuvienhaiphong@gmail.com.

 

                                                      
MỤC LỤC:

                                                                                                                                                                                          



I. Chính trị; Chính  sách; Pháp luật                                               


Tr. 2


II - An ninh - trật tự                                                        


Tr. 17


III - Kinh tế - xã hội ; Lao động –
sản xuất


Tr. 23


IV 
- Văn hóa - xã hội   


Tr. 35


V - Thể thao, Du lịch       


Tr. 44


VI - 
Y tế, Tài nguyên - môi trường  


Tr. 48


VII. Giáo dục


Tr. 51


VIII. Khoa học - công nghệ


Tr. 54


IX. Giao thông - vận tải


Tr. 60


X. Nông thôn mới


Tr. 68


XI – Xây dựng Hải Phòng thành Tp. Cảng
biển xanh, văn minh, hiện đại


Tr. 71

 

I. Chính trị; Chính  sách; Pháp luật:                                              

1. Chuẩn bị kỳ họp thứ 8, QH khóa 13: Đại biểu QH thành phố tiếp
xúc cử tri

                Chuẩn
bị kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa 13, ngày 29-9, các đồng chí: Nguyễn Viết Nhiên -
Tiến sỹ, thiếu tướng, Phó tư lệnh Quân chủng Hải quân, ĐBQH TP Hải Phòng;
Nguyễn Xuân Trường - Giám đốc Sở GD và ĐT Hải Phòng, ĐBQH TP Hải Phòng tiếp xúc
cử tri tại phường Niệm Nghĩa (quận Lê Chân) và cử tri huyện Vĩnh Bảo.

                Cử
tri huyện Vĩnh Bảo kiến nghị về việc hỗ trợ giá cả vật tư nông nghiệp; xử lý
vấn nạn hàng giả, hàng kém chất lượng, hàng nhập lậu đang có xu hướng tràn về
nông thôn; chính sách hỗ trợ người có công về nhà ở theo QĐ 22/TTCP cũng như
kinh phí hỗ trợ cánh đồng mẫu lớn hiện người dân chưa được nhận. Cử tri đề nghị
thành phố quan tâm nâng cấp mặt đê bằng mức mặt đê quốc gia (hiện tại thấp hơn
mặt đê quốc gia 1m); xây dựng cống tiêu thoát nước; các vấn đề đào tạo nghề cho
người nông dân, chính sách tái cơ cấu ngành nông nghiệp, vùng miền, cây, con
.v.v.

                Cử
tri phường Niệm Nghĩa có 3 ý kiến tập trung vào đề nghị sửa đổi, làm rõ một số
điều liên quan đến Luật sỹ quan và Luật quân sự…

                Ngày
30-9, các đại biểu Quốc hội thành phố: Thiếu tướng Nguyễn Viết Nhiên, Chuẩn đô
đốc, Phó tư lệnh quân chủng Hải Quân; Nguyễn Xuân Trường, Giám đốc Sở Giáo dục
và đào tạo thành phố tiếp xúc cử tri quận Đồ Sơn và huyện An Dương.

                Tại
buổi tiếp xúc, cử tri phường Vạn Hương đề nghị, một số dự án chậm triển khai
ảnh hưởng rất lớn đến đời sống, sinh hoạt của nhân dân, đặc biệt là những dự án
liên quan đến an sinh xã hội, nhà nước cần nhanh chóng thu hồi nếu xét thấy dự
án đó không hiệu quả. Cử tri phường Vạn Sơn thì mong nhà nước cần có nhiều cơ
chế, chính sách hỗ trợ hơn nữa để ngư dân yên tâm bám biển, khai thác nguồn lợi
thủy sản và góp phần bảo vệ chủ quyền biển đảo; đề nghị, sớm cải tạo hệ thống
đê biển, nâng cấp cảng cá Ngọc Hải, đảm bảo an toàn trong phòng chống lụt bão
và tạo cơ chế, chính sách hỗ trợ, thu hút hoạt động du lịch, dịch vụ tại Đồ
Sơn.

                Cử
tri xã Lê Thiện phản ánh hiện nay lao động ở nông thôn chiếm số đông nhưng thu
hút lao động vào làm việc tại các doanh nghiệp chưa nhiều, có doanh nghiệp còn
gặp khó khăn, lao động thiếu việc làm, ảnh hưởng đến đời sống. Hạ tầng của địa
phương còn hạn chế, chưa được quan tâm đầu tư, nhất là tuyến đường liên xã Lê
Thiện - Tân Tiến nhiều năm nay bị xuống cấp nghiêm trọng, ảnh hưởng đến giao
thông và đời sống bà con nông dân các xã giáp ranh với huyện Kim Thành, tỉnh
Hải Dương.

                Cử
tri xã Lê Thiện kiến nghị thành phố và huyện An Dương quan tâm, có biện pháp
đổi mới phương thức quản lý lưới điện nông thôn, tiến tới xóa bỏ tình trạng
“cai thầu điện”, nông dân phải chịu giá điện cao, thiệt hại đến sản xuất và ảnh
hưởng sinh hoạt của người dân; tiếp tục đầu tư nâng cấp các trường học trên địa
bàn; đẩy nhanh tiến độ các dự án xây dựng khu chung cư giãn dân, đảm bảo đời
sống, góp phần xây dựng nông thôn mới trên địa bàn…

                Tổ
đại biểu Quốc hội cảm ơn, tiếp thu các kiến nghị của cử tri phường Vạn Hương
(quận Đồ Sơn), xã Lê Thiện (huyện An Dương) để phản ánh tới các cơ quan chức
năng và diễn đàn kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XIII sắp tới.

                (Nguồn: Đại biểu QH thành phố tiếp xúc cử tri //Báo An ninh Hải Phòng Online. - ngày 1/10)

 

2. Thủ tướng Nguyễn Tấn
Dũng tiếp xúc cử tri Hải Phòng

                Chuẩn
bị kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XIII, sáng 3/10, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn
Dũng và đoàn Đại biểu Quốc hội thành phố Hải Phòng đã tiếp xúc cử tri quận Kiến
An (Hải Phòng).

                Tại buổi tiếp xúc, cử tri đã nêu lên nhiều đề xuất,
kiến nghị, gửi gắm tâm tư, nguyện vọng đến kỳ họp thứ 8 của Quốc hội; kỳ vọng
kỳ họp sẽ diễn ra thành công tốt đẹp, đưa ra những quyết sách lớn nhằm tiếp tục
thúc đẩy mạnh mẽ hơn nữa sự nghiệp xây dựng và phát triển kinh tế-xã hội của
đất nước; bảo vệ vững chắc độc lập, chủ quyền, lãnh thổ thiêng liêng

 

của Tổ quốc; không ngừng nâng cao đời sống vật chất,
tinh thần của nhân dân.

                Cử
tri Đinh Đặng Hùng (phường Bắc Sơn) mong muốn, Nhà nước tiếp tục quan tâm, dành
nguồn lực đầu tư nhiều hơn nữa chăm lo đời sống người dân nhất là các đối tượng
chính sách, người có công, người dân nghèo ở khu vực nông thôn, vùng sâu, vùng
xa; đồng thời đề nghị các cơ quan chức năng quan tâm giúp đỡ những nạn nhân bị
ảnh hưởng chất độc da cam hoàn thiện hồ sơ để sớm được hưởng chính sách hỗ trợ
của Nhà nước.

                Cử
tri Nguyễn Huy Trường (phường Lãng Hà) mong muốn, Chính phủ tiếp tục quan tâm
chỉ đạo các cơ quan liên quan đẩy nhanh tiến độ xây dựng, sớm hoàn thành các
công trình trọng điểm trên địa bàn Hải Phòng, nhất là các công trình giao thông
trọng điểm quốc gia trên địa bàn; đồng thời hỗ trợ Hải Phòng hơn nữa trong đầu
tư kết cấu hạ tầng nhằm phục vụ các mục tiêu phát triển và nâng cao đời sống
nhân dân.

                Thay
mặt các vị đại biểu Quốc hội trong Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hải Phòng,
Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng trân trọng ghi nhận và tiếp thu các ý kiến phát biểu
của các cử tri, cho đây là những ý kiến mang tính xây dựng cao, hết sức tâm
huyết, trách nhiệm của cử tri đối với sự nghiệp xây dựng và phát triển kinh
tế-xã hội của đất nước nói chung và của Hải Phòng nói riêng.

                Thông
báo một số nét chính về tình hình kinh tế-xã hội của đất nước, Thủ tướng Nguyễn
Tấn Dũng cho biết, tinh thần chung từ nay đến cuối năm 2014, Chính phủ, các Bộ,
ngành, địa phương sẽ nỗ lực phấn đấu đạt kết quả cao nhất các chỉ tiêu, nhiệm
vụ đã đề ra cho năm 2014, trong đó tập trung mạnh vào tháo gỡ khó khăn, thúc
đẩy phát triển sản xuất kinh doanh, thu hút các nguồn lực cho đầu tư phát
triển; tăng cường ổn định nền tảng kinh tế vĩ mô; chăm lo tốt cho công tác phát
triển giáo dục-đào tạo, y tế, văn hóa, xã hội; bảo đảm an sinh xã hội; giữ vững
an ninh chính trị, trật tự an toàn xã hội; bảo vệ vững chắc độc lập, chủ quyền
lãnh thổ quốc gia; giữ vững môi trường hòa bình, ổn định để xây dựng và phát
triển đất nước.

                Đề
cập đến vấn đề an sinh xã hội, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng khẳng định: Chăm lo
cho an sinh xã hội và phúc lợi luôn là nhiệm vụ quan trọng được Đảng và Nhà
nước đặc biệt quan tâm; bên cạnh thúc đẩy sự phát triển kinh tế, các vấn đề về
xã hội, trong đó có đảm bảo an sinh và phúc lợi xã hội sẽ luôn được chỉ đạo
triển khai thực hiện theo hướng ngày càng đồng bộ và hiệu quả hơn, đảm bảo tốt
hơn bởi phát triển kinh tế, phát triển xã hội mục tiêu cuối cùng hướng tới tất
cả cũng là vì con người, vì đời sống nhân dân.

                Nhấn
mạnh cùng với sự hỗ trợ của Trung ương, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đề nghị thành
phố Hải Phòng tiếp tục quan tâm, thu hút các nguồn lực cho đầu tư kết cấu hạ
tầng kinh tế-xã hội, nhất là hạ tầng giao thông vận tải; thực hiện tốt chủ
trương, chính sách của Nhà nước chăm lo cho các đối tượng chính sách, trong đó
có các đối tượng là nạn nhân chất độc da cam…

                Về
năng suất lao động, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng chia sẻ, năng suất lao động của
nước ta thấp có phần vì nguyên nhân khách quan, trong đó có nguyên nhân là đất
nước đi lên từ điểm xuất phát thấp của nước nông nghiệp lạc hậu, bị chiến tranh
tàn phá nặng nề, bị bao vây cấm vận nhiều năm,…

                Để
năng suất lao động tăng lên, chúng ta phải thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp,
trong đó trước hết phải tập trung tái cơ cấu kinh tế, chuyển dịch lao động từ
khu vực nông nghiệp sang khu vực công nghiệp, dịch vụ; thúc đẩy đào tạo nghề
cho người lao động; tạo các điều kiện thuận lợi để thu hút đầu tư phát triển
công nghiệp, dịch vụ, các dự án công nghệ cao; thúc đẩy sự phát triển khoa
học-công nghệ, ứng dụng mạnh khoa học-công nghệ vào sản xuất, kinh doanh...

                Thủ
tướng Nguyễn Tấn Dũng cũng trao đổi nhiều vấn đề cụ thể mà cử tri quan tâm liên
quan đến sự nghiệp phát triển giáo dục đào tạo; nâng cao hiệu quả của ngành dệt
may; xây dựng các khu ký túc xá cho sinh viên ở Hải Phòng; chính sách phát
triển, chăm lo y tế và bảo vệ sức khỏe nhân dân; xử lý tình trạng quá tải bệnh
viện.

                (Nguồn:
Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng tiếp xúc cử tri Hải Phòng//Báo Đại biểu nhân dân
Online. - ngày 3/10)

 

3.  Tăng cường đối thoại với nhân dân qua các kênh thông tin

                Sáng
6-10, đồng chí Dương Anh Điền, Chủ tịch UBND thành phố chủ trì hội nghị của
UBND thành phố sơ kết công tác cải cách hành chính (CCHC) 9 tháng, triển khai
nhiệm vụ 3 tháng cuối năm 2014.  Cùng dự
có các đồng chí Nguyễn Đình Bích, Phó chủ tịch HĐND thành phố; Đan Đức Hiệp,
Phó chủ tịch Thường trực UBND thành phố; Nguyễn Xuân Bình, Phó chủ tịch UBND
thành phố.

                Phát
biểu chỉ đạo hội nghị, Chủ tịch UBND thành phố Dương Anh Điền ghi nhận những
chuyển biến rõ nét trong công tác CCHC của thành phố, nổi bật là chỉ số CCHC
của thành phố xếp thứ 2 cả nước. Tuy nhiên, còn một số hạn chế như trình độ
chất lượng nhân lực chưa đáp ứng yêu cầu; một bộ phận cán bộ, viên chức thiếu
chủ động trong công tác CCHC của đơn vị; chất lượng văn bản quy phạm pháp luật
ban hành còn hạn chế, tiến độ ban hành chậm so với kế hoạch. Thời gian tới, để
nâng cao chất lượng công tác CCHC, góp phần khai thác hết tiềm năng phát triển
của thành phố, Chủ tịch UBND thành phố Dương Anh Điền yêu cầu các cấp, ngành,
địa phương cần nhanh chóng thông qua đề án vị trí việc làm, làm cơ sở xác định
biên chế phù hợp; ban hành cơ chế người đứng đầu xin lỗi tổ chức, cá nhân tại
bộ phận “một cửa” của các đơn vị; tăng cường đối thoại giữa lãnh đạo UBND thành
phố, lãnh đạo sở, ngành với nhân dân, doanh nghiệp qua cổng thông tin điện tử
haiphong.gov.vn, chương trình “Dân hỏi – giám đốc sở trả lời”. Các đơn vị cũng
cần tập trung nâng cao năng lực của cán bộ, viên chức, nêu cao vai trò, trách nhiệm
người đứng đầu; tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin và phối hợp xử lý các
thủ tục hành chính giữa các sở, ngành…

                Theo
rà soát của Sở Tư pháp, trong số 196 bộ thủ tục hành chính thuộc 38 lĩnh vực
của 15 sở, ban, ngành thành phố công bố năm 2013, có 73 bộ thủ tục hết hiệu
lực. Từ đầu năm đến nay, mới có 41/91 văn bản quy phạm pháp luật có trong
chương trình được tổ chức thực hiện soạn thảo, lấy ý kiến, thẩm định và ban
hành, đạt 45% kế hoạch năm. Kết quả kiểm tra thực hiện CCHC tại 16 đơn vị cho thấy,
công tác đào tạo, nâng cao chất lượng đội ngũ cán bộ được các đơn vị quan tâm.
Nhiều đơn vị chủ động sắp xếp, kiện toàn bộ máy, từng bước ổn định về tổ chức,
biên chế, bảo đảm gọn nhẹ, giảm đầu mối không phù hợp, hoạt động khoa học, hiệu
quả hơn.

                (Nguồn:
Tăng cường đối thoại với nhân dân qua các kênh thông tin//Báo Hải Phòng Online.
- ngày 7/10)

 

4. Hội nghị Thành ủy lần
thứ 16: Tập trung tháo gỡ vướng mắc, khó khăn giúp doanh nghiệp hoàn thành kế
hoạch 2014

                Chiều
7-10, đồng chí Nguyễn Văn Thành, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy chủ
trì hội nghị Thành ủy lần thứ 16 đánh giá tình hình thực hiện nhiệm vụ kinh tế-
xã hội 9 tháng năm 2014; các nhiệm vụ công tác trọng tâm 3 tháng cuối năm 2014.

                Qua
trao đổi, thảo luận, các đại biểu cơ bản nhất trí với đánh giá kết quả kinh
tế-xã hội thành phố đạt được trong 9 tháng năm 2014. Tuy nhiên, kết quả đạt
được chưa tương xứng với tiềm năng và nguồn lực của thành phố, một số chỉ tiêu
chưa đạt kế hoạch, như tốc độ tăng trưởng kinh tế thấp hơn so với kế hoạch đề
ra (tăng 8-9%); giá trị sản xuất nông nghiệp giảm so với cùng kỳ, chưa đạt kế
hoạch. Tình hình sản xuất của doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn, tín dụng tăng
trưởng thấp (mới tăng 6% so với cùng kỳ), số doanh nghiệp đăng ký mới giảm so
với cùng kỳ. Thực hiện đấu giá quyền sử dụng đất còn nhiều khó khăn, số thu đạt
thấp so với kế hoạch. Tình hình an ninh trật tự tiềm ẩn dấu hiệu phức tạp, nhất
là việc khiếu kiện về công tác quản lý, sử dụng đất đai, bồi thường giải phóng
mặt bằng. Một số nhiệm vụ thuộc lĩnh vực công

tác xây dựng Đảng chưa đáp ứng yêu cầu.

                Đồng
chí Lê Vũ Thành, Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Thành ủy cho biết, qua công tác kiểm
tra, giám sát từ đầu năm đến nay, phát hiện nhiều sai phạm trong thực hiện
chính sách bảo hiểm y tế, vi phạm quản lý sử dụng kinh phí hỗ trợ cây vụ đồng
và tình trạng cán bộ, đảng viên tham gia đánh bạc.

                Theo
đồng chí đồng chí Đỗ Mạnh Hiến, Chủ tịch Liên đoàn Lao động thành phố, tỷ lệ
đơn thư khiếu nại về việc doanh nghiệp vi phạm pháp luật lao động như tiền
lương, BHXH, BHYT, BHTN tăng cao so với cùng kỳ năm 2013. Nhiều đề xuất, kiến
nghị của người lao động trong cuộc đối thoại với đồng chí Chủ tịch UBND thành
phố và lãnh đạo các sở, ngành liên quan chưa được giải quyết kịp thời, trong đó
có việc chốt sổ BHXH cho người lao động nghỉ hưu, chuyển công tác, hưởng các
chế độ ốm đau, thai sản…

                Đồng
chí Trần Ngọc Vinh, Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội Hải Phòng băn khoăn về việc
đơn, thư kiến nghị của người dân được Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố chuyển
đến cơ quan chức năng đề nghị xem xét, giải quyết nhưng nhiều đơn vị không hồi
âm. Việc tiếp xúc cử tri hiệu quả không cao do không ít địa phương chỉ mời “cử
tri chuyên nghiệp”, trong khi nhiều cử tri thực sự muốn trình bày tâm tư,
nguyện vọng lại không được tham gia…

                Các
đại biểu dự hội nghị thống nhất các nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm phát triển
kinh tế - xã hội 3 tháng cuối năm 2014. Theo đó, các ủy Đảng, chính quyền, các
ngành, đơn vị tập trung giải quyết những vấn đề hạn chế được kết luận sau kiểm
điểm Nghị quyết Trung ương 4 (khóa 11), kịp thời giải quyết đơn thư khiếu nại,
tố cáo, nhất là những đơn thư liên quan đến công tác cán bộ phục vụ đại hội
đảng bộ các cấp trong nhiệm kỳ tới. Tiến hành rà soát việc thực hiện các nhiệm
vụ 9 tháng của các địa phương, đơn vị, nhất là các chỉ tiêu, nhiệm vụ chưa hoàn
thành kế hoạch, để chủ động đề ra các giải pháp tập trung thực hiện phấn đấu
đạt bằng được kế hoạch đề ra; quản lý chặt chẽ chi tiêu công, chủ động nguồn
ngân sách để kịp thời phòng, chống thiên tai, dịch bệnh và triển khai các chính
sách an sinh xã hội; tập trung cao chỉ đạo công tác giải phóng mặt bằng; phát
triển sản xuất nông nghiệp, thuỷ sản và chương trình xây dựng nông thôn mới.
Quan tâm thực hiện chính sách giảm nghèo, nhất là những hộ nghèo ở nông thôn...

                (Nguồn:
Hội nghị Thành ủy lần thứ 16//Báo Hải Phòng Online. - ngày 8/10)

 

5. TP Hải Phòng: Kiến nghị QH tăng cường giám sát chuyên đề

                Đoàn
ĐBQH TP Hải Phòng đã tiếp xúc cử tri trước Kỳ họp của QH tại phường Gia Viên,
quận Ngô Quyền. Tại buổi tiếp xúc, cử tri phản ánh tình trạng một số dự án kéo
dài, ảnh hưởng lớn đến đời sống nhân dân và mỹ quan đô thị như: khu vực Xí
nghiệp thảm len Toàn Thắng, khu vực giao giữa đường Đà Nẵng và Lê Lợi, lô 30
thuộc Dự án Ngã Năm - Sân bay Cát Bi; công tác triển khai cấp Giấy chứng nhận
QSDĐ chậm; việc thu phí bảo trì đường bộ chưa có sự phối hợp chặt chẽ giữa
ngành giao thông - vận tải và công an nên chưa có sự thống nhất và bình đẳng
giữa người thu và không thu; tình trạng dạy thêm, học thêm trái quy định vẫn
diễn ra… Cử tri kiến nghị QH tăng cường giám sát các chuyên đề về: cải cách tư
pháp; các công trình thủy lợi, thủy điện; các dự án, đặc biệt là dự án chậm
triển khai; thi công đường cao tốc, khai thác khoáng sản; quan tâm đến an sinh
xã hội đối với những đối tượng về chế độ một lần từ 20 năm trước; rà soát chế
độ đối với người có công, giao cho cán bộ có trình độ chuyên môn để thực hiện
tốt công tác này, bảo đảm đúng đối tượng, tránh thất thoát ngân sách... Đoàn đã
giải

trình những vấn đề thuộc thẩm quyền; những
vấn đề không thuộc thẩm quyền được tổng hợp để chuyển các cơ quan chức năng xem
xét, giải quyết, trình QH tại kỳ họp tới.

                (Nguồn:
TP Hải Phòng: Kiến nghị QH tăng cường giám sát chuyên đề/Nguyễn Hiền Nhân//Báo
Đại biểu nhân dân Online. - ngày 14/10)

 

6. Loạn phụ phí từ các hãng tàu ngoại

Kỳ 1: DN XNK bức xúc:

                Theo
báo cáo từ Tổng cục Hải quan, từ đầu năm đến nay, số lượng DN thực tế có tham
gia hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa khoảng trên 50.000, trong đó lượng hàng
hóa XNK bằng container của 3 ngành dệt may, da giày, chế biến chiếm gần 40% sản
lượng. Đáng nói hơn, cn số phụ phí lạm thu thực tế sẽ rơi vào khoảng… 29 nghìn
tỷ VND. Số tiền này rơi vào tay các chủ tàu nước ngoài thay vì những DN trong
nước.

               
năm 2009, các chủ hàng VN mất khoảng 300 triệu USD các loại tiền phí. Hiệp hội
Da giày VN cho biết, chỉ riêng các DN thuộc hiệp hội phải chi trả khoảng 110
triệu USD mỗi nwam cho các loại phụ phí mà hãng tàu thu. Đây là lợi nhuận ròng
của các hãng, còn với các DN Việt, đây lại là tiền mất trắng, vì không được
hạch toán vào chi phí sản xuất, Hiện nay tại Hải Phòng có tới gần trăm hãng
tàu, đại lý nhỏ và những người làm công việc giao nhận vận tải. Về cơ bản, đây
là bên trung gian, nhận vận chuyển hàng của chủ hàng, hoặc gom nhiều lô hàng
nhỏ thành những lô hàng lớn hơn, sau đó lại thuê người vận tải (hãng tàu, hãng
hàng không) vận chuyển từ điểm xuất phát tới địa điểm đích.

                Theo
tìm hiểu của PV, phí tiền cược cont đối với hàng đi tới vùng biên giới: loại
cont 20 feet giá 100 triệu, 40 feet 150 triệu. Bên cạnh đó hãng tàu còn yêu cầu
khách hàng xuất trình công văn cam kết và mua bảo hiểm vỏ cont lạnh theo giá
trị bảo hiểm vỏ cont lạnh theo giá trị bảo hiểm như: cont 40 fit RF 30.000 USD,
20 fit RF 20.000 USD.

                Một
DN kinh doanh hàng XNK tại Hải Phòng cho biết: “Chúng tôi không thắc mắc tên
các loại phí cần phải nộp, nhưng cơ quan nào đứng ra quản lý việc loạn giá phí?
Cơ quan nào đứng ra tính toán số phí phải nộp như vậy là hợp lý? Riêng tại Hải
Phòng đã có tới hàng trăm hãng tàu và đại lý đại diện hãng tàu, nhưng mà mức thu
các loại phí này không có một quy chuẩn nào hết, mạnh ai nấy thu, thu bao nhiêu
DN có hàng XNK phải nộp bấy nhiêu. Thậm chí, sàn container bị xước cũng bị nộp
phí. Sự áp phí của các hãng tàu là không minh bạch khi cùng một loại hàng, cùng
một cảng đến mà giá giữa các hãng chênh lệch nhau nhiều”.

(Nguồn: Loạn phụ phí từ các hãng tàu ngoại/Thanh
Vân//Báo Diễn đàn doanh nghiệp. - ngày 1/10. – Tr. 13)

 

7. Trong quý 4 năm 2014 sẽ di dời hiện vật lạ ra khỏi di tích, cơ
quan, đơn vị

Ông Phạm Văn Luân, Chánh Thanh tra Sở Văn hóa Thể thao
và Du lịch (VH – TT- DL) cho biết, Thanh Tra Sở vừa có văn bản đề nghị các
quận, huyện triển khai thực hiện Công văn 2662 của Bộ VH – TT - DL về việc
không sử dụng biểu tượng, sản phẩm, linh vật không phù hợp thuần phong mỹ tục Việt
Nam ra khỏi khuôn viên di tích, cơ quan, đơn vị trên địa bàn thành phố.

                Theo
đó, Sở yêu cầu Phòng Văn hóa – Thông tin các quận, huyện kiểm tra việc trưng
bày, sử dụng biểu tượng, vật phẩm, linh vật không phù hợp thuần phong mỹ tục
tại các công trình, địa điểm đã được quyết định xếp hạng di tích trên cơ sở đối
chiếu với các hồ sơ khoa học xếp hạng di tích, tài liệu kiểm kê hiện vật của di
tích. Đồng thời vận động, đề nghị các tổ chức và cá nhân là chủ sở hữu hoặc
quản lý trực tiếp di tích đưa các biểu tượng, vật phẩm, linh vật lạ ra khỏi
phạm vi di tích, cơ quan, đơn vị. Báo cáo kết quả thực hiện về Sở trước ngày 31
-12.

Trong
quá trình kiểm tra, các đoàn kiểm tra khi phát hiện biểu tượng, vật phẩm, linh
vật không phù hợp thì các đơn vị phải xác định rõ về nguồn gốc hiện vật, hoàn
cảnh trưng bày, mối liên hệ giữa hiện vật đối với kiến trúc công trình di tích
hoặc đối tượng thờ phụng, đồ thờ tự của cơ sở tín ngưỡng, tôn giáo được xếp
hạng di tích; xác định thời gian trưng bày…

Đưa ra
khỏi di tích những hiện vật không thuộc di tích kể từ thời điểm có quyết định
xếp hạng di tích hoặc từ thời điểm kiểm kê hiện vật thuộc di tích đến nay; hiện
vật không thuộc nội dung, hạng mục của dự án; những hiện vật chưa có ý kiến
chấp thuận của cơ quan chính quyền các cấp và cơ quan quản lý ngành văn hóa.

(Nguồn: Trong
quý 4 năm 2014 sẽ di dời hiện vật lạ ra khỏi di tích, cơ quan, đơn vị/Văn
Cường// Báo Hải Phòng Online. - ngày 1/10)

 

8. Sẽ đóng cửa cảng đối với cảng tiếp tay cho phương tiện chở quá
tải

                Sáng
1 -10, Bộ Giao thông  - Vận tải (GTVT) và
UBND thành phố làm việc với các doanh nghiệp khai thác cảng biển về triển khai
công tác kiểm soát tải trọng xe tại các cảng biển khu vực Hải Phòng.

                Các
đồng chí: Nguyễn Văn Công, Thứ trưởng Bộ GTVT; Lê Thanh Sơn, Phó Chủ tịch UBND
thành phố chủ trì buổi làm việc.

                Tại
buổi làm việc, đại diện các doanh nghiệp khai thác cảng biển kiến nghị, hàng
hóa thông qua cảng khu vực Hải Phòng tăng trưởng với tốc độ cao, dự báo sản
lượng năm 2014 đạt khoảng 62 triệu tấn (tăng 30% so với năm 2013) và tiếp tục
tăng lên trong những năm tiếp theo. Trong khi điều kiện về hạ tầng giao thông,
phương tiện…phát triển không theo kịp tạo áp lực cho các doanh nghiệp trong
giải phóng hàng hóa. Tuy nhiên, đến nay, sau 4 tháng triển khai cân kiểm soát
tải trọng xe, các cảng thực hiện tốt quy trình kiểm tra, kiểm soát tải trọng
xe, nhiều cảng bố trí cân tại các cổng cảng từ đó hạn chế tình trạng xe chở quá
tải lưu thông trên đường.

                Song,
quá trình kiểm soát tải trọng xe, các doanh nghiệp cảng gặp khó khăn như: xác
định trọng lượng hàng rời, hàng gia súc; tình trạng ùn tắc tuyến đường ra vào
cảng khiến việc giải phóng hàng hóa trong cảng gặp khó khăn; các doanh nghiệp
chưa tìm được tiếng nói chung trong xây dựng hệ thống quy trình kiểm soát tải
trọng giữa các cảng biển. Các doanh nghiệp mong muốn, Bộ, thành phố quan tâm
đến hoạt động điều tiết giao thông; có cơ chế riêng trong việc vận chuyển thiết
bị máy móc hạng nặng phục vụ các công trình trọng điểm, thiết bị trong lĩnh vực
quốc phòng – an ninh…

                Phát
biểu tại hội nghị, đồng chí Lê Thanh Sơn cho biết, việc kiểm soát tải trọng xe
thời gian qua đã và đang được cơ quan chức năng thành phố triển khai đồng bộ,
quyết liệt. Đồng chí đề nghị, Bộ GTVT xem xét bổ sung cho Hải Phòng 3 trạm cân,
từ đó kiểm soát tất cả các tuyến quốc lộ ra vào thành phố hạn chế tình trạng xe
quá tải tìm đường “tránh” trạm cân.

                Phát
biểu kết luận hội nghị, Thứ trưởng Nguyễn Văn Công tiếp thu và ghi nhận và cho
biết sẽ xem xét và sớm giải quyết những kiến nghị của các doanh nghiệp khai
thác cảng biển tại Hải Phòng. Đồng chí mong muốn, thành phố Hải Phòng cũng như
các doanh nghiệp khai thác cảng cần triển khai nghiêm túc, đồng bộ, có hiệu quả
các văn bản, hướng dẫn liên quan đến hoạt động kiểm soát tải trọng xe. Cơ quan
chức năng của thành phố tháo gỡ, hỗ trợ các doanh nghiệp sớm triển khai việc ký
kết quy trình kiểm soát tải trọng giữa các cảng.

                Đồng
chí khẳng định, việc kiểm soát tải trọng xe sẽ được triển khai lâu dài, kiên
quyết, và làm đến cùng. Nhưng, để hạn chế tình trạng cạnh tranh thiếu lành mạnh
giữa các doanh nghiệp cảng biển, đồng chí yêu cầu Cảng vụ Hàng hải định kỳ báo
cáo hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. Nếu phát hiện doanh nghiệp
cảng biển có dấu hiệu “tiếp tay” cho chủ hàng, đơn vị kinh doanh vận tải vi
phạm kiểm soát tải trọng xe sẽ bị xử lý nghiêm, thậm chí sẽ đóng cửa cảng từ 1
-3 tháng.

                (Nguồn:
Sẽ đóng cửa cảng đối với cảng tiếp tay cho phương tiện chở quá tải/Báo Giao
thông vận tải Online. -  ngày 2/10)

 

9. Khi doanh nghiệp nợ
BHXH, ngừng hoạt động: Không để "bỏ ngỏ" quyền lợi người lao động

       … Trước
thực trạng các doanh nghiệp nợ BHXH kéo dài, chủ doanh nghiệp bỏ trốn… thời
gian qua, Liên đoàn Lao động thành phố và các đơn vị liên quan như BHXH thành
phố, Sở Lao động, Thương binh và Xã hội có nhiều buổi họp bàn, tìm hướng giải
quyết. Chương trình đối thoại giữa lãnh đạo thành phố cùng đại diện lãnh đạo
các sở, ngành, địa phương, đơn vị liên quan với cán bộ công đoàn và người lao
động được tổ chức liên tiếp trong hai năm 2013, 2014. Qua ý kiến đóng góp của
các ngành tại những buổi làm việc này, có thể thấy, việc giải quyết các hệ
lụy  phát sinh do doanh nghiệp nợ BHXH,
ngừng hoạt động, chủ doanh nghiệp bỏ trốn, là rất nan giải, nhất là trong bối
cảnh nền kinh tế vẫn khó khăn, doanh nghiệp đang phải rất nỗ lực để vượt qua
khủng hoảng, ổn định hoạt động sản xuất kinh doanh như hiện nay.

                Tại
cuộc đối thoại vào tháng 7-2014, Phó chủ tịch UBND thành phố Lê Khắc Nam  chỉ rõ trách nhiệm của ngành BHXH khi để xảy
ra sai sót trong đóng BHXH, HBYT của các doanh nghiệp. Phó chủ tịch yêu cầu,
thời gian tới, để giảm thiểu tình trạng doanh nghiệp nợ đọng BHXH, các đơn vị
BHXH cần sát sao trong theo dõi việc đóng BHXH của các doanh nghiệp. Để giải
quyết hậu quả do doanh nghiệp nợ BHXH gây ra, cần phân biệt rõ nguyên nhân là
do doanh nghiệp muốn tận dụng nguồn tiền đóng BHXH để đưa vào sản xuất kinh
doanh, chấp nhận chịu phạt chậm nộp; do doanh nghiệp khó khăn thực sự, không có
khả năng đóng BHXH,

hay do doanh nghiệp cố tình chiếm dụng tiền đóng BHXH
vì lợi ích riêng của mình. Với những doanh nghiệp do khó khăn, các ngành cần
xem xét có giải pháp hỗ trợ cho phép doanh nghiệp chậm trả. Với doanh nghiệp
dùng tiền đóng BHXH để đưa vào sản xuất kinh doanh hoặc chiếm dụng khoản này,
các cơ quan bảo vệ pháp luật phải vào cuộc để có biện pháp xử lý kiên quyết.
Với những doanh nghiệp có chủ bỏ trốn, các cơ quan chức năng, tổ chức công đoàn
khi nắm được thông tin cần sớm báo cáo UBND thành phố xin ý kiến chỉ đạo để kịp
thời có biện pháp ngăn chặn tình trạng doanh nghiệp tẩu tán tài sản, gây khó
khăn trong giải quyết chế độ, quyền lợi của người lao động.

                Theo
thống kê từ BHXH thành phố, tính đến tháng 9-2014, toàn thành phố có hơn 800
doanh nghiệp nợ BHXH từ 4 tháng trở lên với tổng số tiền nợ hơn 300 tỷ đồng.
Ban Chính sách và Pháp luật, Liên đoàn Lao động thành phố cho biết, số người
lao động chịu ảnh hưởng từ việc doanh nghiệp nợ BHXH là khoảng 50.000 người.

                (Nguồn:
Khi doanh nghiệp nợ BHXH, ngừng hoạt động…/Thành Lê//Báo Hải Phòng Online. -
ngày 4/10)

 

10.  Kỷ luật 8 cán bộ xã Việt Tiến (Hải Phòng)

                Chiều
6-10, Bí thư Huyện ủy Vĩnh Bảo (Hải Phòng) Nguyễn Văn Quyn cho biết, Huyện ủy,
UBND huyện Vĩnh Bảo vừa công bố các quyết định kỷ luật đối với tám cán bộ xã
Việt Tiến do những sai phạm trong sử dụng kinh phí hỗ trợ mô hình "Cánh đồng
mẫu lớn" trồng cây ớt và một số công trình khác tại địa phương.

                Theo
đó, Huyện ủy Vĩnh Bảo khiển trách Bí thư Ðảng ủy xã Phạm Văn Nền; cách chức
Ðảng ủy viên đối với Phó Bí thư Ðảng ủy, Chủ tịch UBND xã Lê Minh Châu và Chủ
nhiệm HTX nông nghiệp Vương Văn Ðẩu, đề nghị Ðại hội xã viên HTX miễn nhiệm
chức danh Chủ nhiệm HTX. Các trường hợp bị cảnh cáo là: Phó Chủ tịch UBND xã
Ðặng Văn Yêu; cán bộ địa chính - xây dựng Phạm Văn Ðoàn; kế toán ngân sách xã
Phạm Văn Sến. Nguyễn Văn Dự cán bộ địa chính - giao thông - thủy lợi xã bị
khiển trách. Phó Bí thư Chi bộ, Trưởng thôn 7 Nguyễn Văn Tuyến bị cách chức Chi
ủy viên. Số cán bộ này đã thiếu tinh thần trách nhiệm trong lãnh đạo, chỉ đạo
và tổ chức thực hiện "Cánh đồng mẫu lớn" trồng cây ớt và một số công
trình khác tại địa phương.

                UBND
huyện Vĩnh Bảo cũng công bố các quyết định: Cách chức Chủ tịch UBND xã đối với
ông Lê Minh Châu; cách chức Phó Chủ tịch UBND xã đối với ông Ðặng Văn Yêu; hạ
bậc lương và chuyển công tác khác đối với ông Phạm Văn Sến, kế toán ngân sách
xã; hạ bậc lương đối với ông Phạm Văn Ðoàn, cán bộ địa chính - xây dựng xã.

                Thực
hiện mô hình "Cánh đồng mẫu lớn" trồng cây ớt trong vụ đông năm 2013,
TP Hải Phòng hỗ trợ kinh phí mua giống, phân bón, vật tư thiết yếu. Không thực
hiện đúng kế hoạch, tự ý mở rộng quy mô sang thôn khác và tổng diện tích trồng
ớt ít hơn so với kế hoạch được phê duyệt, nhưng xã Việt Tiến vẫn lập hồ sơ
quyết toán nguồn kinh phí hỗ trợ, làm thất thoát, lãng phí ngân sách nhà nước.
UBND huyện Vĩnh Bảo xuất toán số tiền sai phạm hơn 79 triệu đồng, yêu cầu UBND
xã Việt Tiến thu hồi, nộp về ngân sách nhà nước.

                (Nguồn:
Kỷ luật tám cán bộ xã Việt Tiến (Hải Phòng)//Báo, Nhân dân Online. - ngày 7/10)

 

11. Thúc, tháo và đòi nợ
đọng tiền thuê đất

                Suy
thoái, đóng băng giao dịch, khó huy động vốn triển khai...là những lý do các
doanh nghiệp kinh doanh, sử dụng đất thuê trên địa bàn Hải Phòng luôn nêu ra
nhằm tránh né khoản nộp tiền thu đất. ‘Bài’ này đã cũ, nhưng tỏ ra khá hữu dụng
cho doanh nghiệp, đẩy khó khăn về phía thành phố.

Ra phố gặp nợ:

                Nợ
tiền đất tại Hải Phòng thì nhiều vô kể, các dự án đô thị mới ở ngoại thành gặp
thời ế ẩm, ứ đọng, chủ dự án biến thành chủ nợ đã đành. Ngay như địa bàn trung
tâm nhất thành phố là quận Hồng Bàng, nơi mà đất cát nhà cửa 4 mùa đắt đỏ chen
chân, nơi người muốn mua nhiều nhưng kẻ bán ít thế nhưng, động tới thuế đất là
gặp nợ, chuyện khó tin nhưng là thật…

                Lấy
trường hợp 2 dự án lớn của Công ty CP Thép và cơ khí vật liệu xây dựng Hải
Phòng và Công ty CP Đầu tư phát triển đô thị làm ví dụ: Cả hai  đang thực hiện dự án "hot" nhất
thành phố, xây dựng khu đô thị tại mặt bằng Nhà máy xi-măng Hải Phòng cũ. Hàng
chục năm trước, khi mới chỉ có dự án tại đây, "thị trường" mua bán
chuyển nhượng, chạy vạy đã sôi sục. Thế nhưng do triển khai theo kiểu câu dầm,
đến giờ thì đất cát đóng băng, hàng chục ha đất vàng giữa lòng thành phố trở
thành hoang hoá. Chủ đầu tư dự án này có vẻ đã tìm ra được khe sáng mong manh:
Thà nợ thuế đất với thành phố, với quận còn dễ chịu hơn là nợ ngân hàng. Thà
mang tiếng chây ì còn hơn là vỡ nợ. Người đứng đầu Chi cục thuế Hồng Bàng cho
biết thêm: Đáng buồn là trên địa bàn quận có tới 8 nhà đầu tư lớn đã học cách
chây ì hệt như các chủ dự án đô thị xi măng. Và thế là Thuế đau đầu vì chỉ tiêu
không hoàn thành, thành phố thất thu ngân sách, mất điểm về khả năng thu hút
các dự án chỉnh tranh, đổi mới diện mạo đô thị.

                Một
nguyên nhân khác khiến tình trạng nợ đọng tiền thuê đất tăng cao là do giá tiền
thuê đất tăng nhanh. Trong khoảng 4 năm trở lại đây, tiền thuê đất tăng gần
400%. Như trường hợp Công ty cổ phần thương mại đầu tư và xây dựng Hải Phòng,
địa chỉ 40 phố Đinh Tiên Hoàng, năm 2012 số tiền thuê đất là hơn 166 triệu
đồng, năm 2013 lên tới 538,8 triệu đồng. Không chỉ tiền thuê tăng cao, doanh
nghiệp còn bị truy thu một khoản tiền thuê đất rất lớn từ nhiều năm trước khiến
nhiều đơn vị càng khó xoay xở.

Thúc, tháo và đòi:

    
Vấn đề của quận nhưng khó
khăn chung là của thành phố. Do đó, UBND thành phố đã yêu cầu Sở TN-MT chỉ đạo
Văn phòng đăng ký quyền sử dụng đất một cấp tiếp tục đôn đốc, mời các tổ chức
sử dụng đất đã đến hạn để ký lại hợp đồng thuê đất và xác định lại tiền thuê
đất trong quý 3/2014. Cục Thuế thành phố cần rà soát lại các đối tượng sử dụng
đất trong kỳ thực hiện hợp đồng thuê đất và ký lại hợp đồng thuê đất theo giá
mới, sau đó sẽ áp dụng chế độ dãn, hoãn hoặc miễn giảm theo tiêu chí quy định
của Chính phủ xác định đúng số tiền phải thu trong năm 2014 (thấp hơn so với
chỉ tiêu trước đó).

                Nếu
đó được coi như hướng tháo gỡ thì phần còn lại chỉ còn cách tăng cường đốc thúc
và ráo riết đòi nợ. Việc này thuộc về các chi cục Thuế các quận, các Văn phòng
đăng ký quyền sử dụng đất cấp quận, huyện. Kiên quyết không cấp sổ
"đỏ", không chứng thực quyền giao dịch chuyển nhượng về bất động sản
nếu chủ dự án chưa hoàn thành nghĩa vụ thuế. Đây được coi là công cụ cuối cùng
nhằm bắt buộc doanh nghiệp, chủ sử dụng đất thuê, đất giao phải học lại cách
nhận thức: Thuế đất không phải là tiền vô chủ, mà là tiền của nhân dân.

                (Nguồn: Thúc, tháo và đòi nợ đọng tiền thuê
đất/Lê Minh Triết//Báo Công an nhân dân Online. - ngày 6/10)

 

12. Hải Phòng: Nông dân
mắc bẫy thương lái, doanh nghiệp bao tiêu gặp khó

                Hồng
Hoa (tên khoa học là hibicus) là loại cây quý, có giá trị kinh tế cao. Các hợp
chất chứa trong sản phẩm Hồng Hoa mang tính dược liệu, ngăn ngừa và trị một số
bệnh như tim mạch, huyết áp, tiểu đường, hạn chế nguy cơ béo phì, tai biến. Cát
Hải (TP. Hải Phòng) là một huyện trồng cây hồng hoa cho giá trị tốt nhất cả
nước vì giống cây này phù hợp với thổ nhưỡng, khí hậu nơi đây. Tuy nhiên, một
vài năm gần đây, nhiều thương lái Trung Quốc khiến doanh nghiệp thu mua quả
hồng hoa chế biến sản phẩm rơi vào tình trạng lao đao khi họ đã ký bao tiêu sản
phẩm cho bà con nông dân.

                Báo
Đời sống & Pháp luật nhận được phản ánh của bà con nông dân một số xã ở
huyện Cát Hải: Những năm trước, khi hồng hoa mới được trồng ở huyện Cát Hải,
huyện đã ký hợp đồng bao tiêu sản phẩm cho công ty CP thương mại Nhà Việt (công
ty Nhà Việt), trụ sở tại Hải Phòng. Theo đó, công ty Nhà Việt sẽ phải thu mua
sản phẩm quả hồng hoa tươi với giá ký kết từ đầu và không được bỏ rơi sản phẩm
của bà con nông dân. Tuy nhiên, tại các xã Gia Luận, Hiền Hào, có tình trạng
công ty Nhà Việt không thu mua sản phẩm như cam kết khiến bà con rất bức xúc.
Chị H.T.L. (xã Gia Luận) cho biết: “Công ty không thu mua hàng của chúng tôi
phải bán cho các thương lái bên ngoài”. Cán bộ xã Hiền Hào, Gia Luận, Trân Châu
(thuộc huyện đảo Cát Hải) cũng thừa nhận có việc xô xát giữa cán bộ thu mua quả
hồng hoa và người dân.

                Khảo
sát tại cánh đồng hoa ở xã Gia Luận, huyện Cát Hải ngày 30/10, PV ghi nhận
khoảng từ 12h trưa cho đến 14h, bà con thường đi cắt hồng hoa. Một chị lái buôn
cho biết: “Chị mua hồng hoa của bà con nông dân với giá 20.000 đồng/kg, cao cấp
hai lần giá huyện Cát Hải thu mua”. Tuy nhiên, chị này chỉ thu mua hồng hoa
non, với số lượng ít và chỉ lấy những quả gốc to nhất, đẹp nhất. Những quả hồng
hoa như vậy sẽ được chuyển qua Móng Cái và đưa sang Trung Quốc.

                Trao
đổi với PV báo ĐS&PL, ông Hoàng Văn Tuyên, GĐ công ty Nhà Việt cho biết:
“Không phải chúng tôi không thu mua sản phẩm của bà con nông dân mà bà con nông
dân chuyên bán quả dưới gốc, to, giá trị cao cho các thương lái bên ngoài từ
khi còn non, sau đó để lại quả ngọn quả bé, quá mỏng, chất lượng kém nên chúng
tôi không thể thu mua được. “Một số thương lái mua hồng hoa non để bán sang
Trung Quốc gây rối thị trường trong nước. Chúng tôi cũng chưa biết giải quyết
sự việc như thế nào. Nếu chúng tôi không mua của bà con nữa, sản phẩm sẽ bị ứ
thừa, bà con sẽ bỏ không trồng hồng hoa” ông Hoàng Văn Tuyên cho biết thêm.

                (Nguồn:
Hải Phòng: Nông dân mắc bẫy thương lái, doanh nghiệp bao tiêu gặp khó// Đời
sống & Pháp luật 8/10. – Tr. 21)

 

13. Hải Phòng sẽ xây dựng
KCN dành cho các doanh nghiệp Hàn Quốc

                Chiều
8/10, tại Trung tâm Hội nghị thành phố Hải Phòng, Chủ tịch UBND thành phố Dương
Anh Điền chủ trì cuộc tiếp Đoàn Hiệp hội Doanh nghiệp Tầm nhìn (Vision
Association) thành phố Incheon - Hàn Quốc, do ông Ahn Jae Hwa làm trưởng đoàn
sang thăm và khảo sát về cơ hội đầu tư tại Hải Phòng.

                Tại
cuộc làm việc, đại diện Sở Kế hoạch và Đầu tư Hải Phòng giới thiệu cụ thể những
chính sách ưu đãi đối với các doanh nghiệp đầu tư tại Hải Phòng về miễn giảm
thuế thu nhập doanh nghiệp, thuế thu nhập cá nhân, tiền thuê đất, thuê mặt
nước… Đặc biệt, Hải Phòng cam kết sẽ xây dựng một KCN dành riêng cho các doanh
nghiệp Hàn Quốc nằm trong KCN Tràng Duệ, mở rộng thêm quỹ đất nếu các doanh
nghiệp Hàn Quốc có nhu cầu, xây dựng tổ hợp dịch vụ nhà hàng, sân golf, khách
sạn, bệnh viện… phục vụ chuyên gia Hàn Quốc đang làm việc tại Hải Phòng.

                Đoàn
Hiệp hội Doanh nghiệp Tầm nhìn (Vision Association) Incheon - Hàn Quốc dành
nhiều quan tâm về tiền thuê đất, quỹ đất thuộc KCN Tràng Duệ mà Hải Phòng cam
kết dành cho các doanh nghiệp Hàn Quốc… và cảm ơn sự tiếp đón trọng thị mà
thành phố Hải Phòng dành cho đoàn.

                Chủ
tịch UBND thành phố Dương Anh Điền mong muốn kết quả cuộc làm việc là cơ sở
quan trọng thúc đẩy hợp tác, thắt chặt mối quan hệ giữa 2 thành phố trong thời
gian tới.

                (Nguồn:
Hải Phòng sẽ xây dựng KCN dành cho các doanh nghiệp Hàn Quốc/Đại Vũ//Báo Xây
dựng Online. - ngày 9/10)

 

14. Đem hàng bỏ cảng

               
do khiến nhiều hàng hóa đang ứ đọng tại các cảng biển hiện nay là do chủ hàng
không đến lấy hàng. Ở một chiều hướng khác, mong muốn giải phóng hàng tồn của
các cảng đang vấp phải quy định về tải trọng.

                Theo
đại diện Cảng Đình Vũ (Hải Phòng), tính đến ngày 7/10 số hàng tồn đọng tại đây
lên đến 646 container với thời gian ứ đọng từ 90 ngày đến... 5 năm. Đặc biệt,
trong số đó có 21 container là của Vinashin (nay là SBIC) với nhiều thiết bị
đóng tàu đắt tiền, do đã ứ đọng quá lâu nên phần lớn bị hư hỏng, mục nát.

                Cũng
theo vị đại diện Cảng Đình Vũ này, Cục Hải quan TP. Hải Phòng đã làm việc 2
buổi với Cảng Đình Vũ và một buổi riêng với các cảng trong cụm cảng Hải Phòng
để giải quyết hàng tồn đọng, bản thân cảng Đình Vũ cũng đã áp dụng hình thức
miễn phí lưu bãi để giải phóng hàng tồn đọng, nhưng xem ra đến nay quá trình
này vẫn diễn ra rất chậm.

                Cũng
trong tình trạng tương tự, ông Ngô Minh Thuấn, Phó tổng giám đốc Tổng công ty
Tân Cảng Sài Gòn cho biết, Cảng Cát Lái hiện nay đang gia tăng tình hình ùn ứ
hàng hóa, ảnh hưởng đến giao thông tại các cầu cảng. Sản lượng giao hàng lên xe
trung bình giảm từ 300-500 teu/ngày. Cùng khó khăn trên, đại diện CTCP Cảng
Vũng Áng Việt - Lào cho biết, tình hình ùn tắc hàng hóa hiện nay của cảng là do
lượng hàng thiết bị lớn phục vụ dự án Formosa Hà Tĩnh, gây ảnh hưởng đến uy tín
của cảng đối với các chủ hàng, chủ tàu truyền thống lâu dài, nhất là hàng hóa
quá cảnh của Lào…

                Trao
đổi với phóng viên Thời báo Ngân hàng, một cán bộ công tác tại Bộ Giao thông -
Vận tải cũng xác nhận, lý do khiến nhiều hàng hóa đang ứ đọng tại các cảng biển
hiện nay là do chủ hàng không đến lấy hàng. “Một ngày lưu hàng, không giải
phóng hàng cho tàu chở hàng mới thì thiệt hại kinh tế rất ghê gớm. Trong thời
gian lưu tại cảng bản thân năng lực kinh doanh của cảng giảm do tàu chiếm dụng
và chính chủ tàu cũng phải trả phí”, vị này nói thêm.

               
một chiều hướng khác, mong muốn giải phóng hàng tồn của các cảng đang vấp phải
quy định về tải trọng. Bộ Giao thông - Vận tải đã có nhiều văn bản gửi các bộ,
ngành, địa phương đề nghị tiếp tục tăng cường chỉ đạo các cơ quan chuyên môn,
lực lượng chức năng phối hợp chặt chẽ để thực hiện công tác kiểm soát tải trọng
một cách đồng bộ.

                Đặc
biệt là gắn trách nhiệm với người đứng đầu, kiên quyết xử lý nghiêm các hành vi
tiếp tay, thao túng cho việc vận chuyển hàng hóa quá tải trọng. Đến nay, đã có
206/222 cảng ký cam kết không xếp hàng hóa quá tải trọng quy định.

                Tuy
nhiên, theo đại diện một DN, hầu hết các cảng đều ký cam kết nhưng thực tế
không thể quản lý được vấn đề tải trọng này. Ông Thuấn thừa nhận, Cảng Cát Lái
không thể kiểm soát được đối với các trường hợp tiêu cực mà sau khi xe đã ra
khỏi cảng, trong cảng xe dùng đầu có tải trọng tốt, sức kéo tốt nhưng chỉ ra
khỏi cảng lại đổi lại đầu có sức kéo kém hơn; hoặc ở trong cảng có 2 xe
container chở hàng nhưng ra khỏi cảng DN lại thuê cẩu gắp sang dồn lại 1 xe…

                Theo
đại diện Công ty Hải Sơn, để quản lý tải trọng hiệu quả trước hết cần động viên
các công ty vận tải giảm bớt lợi nhuận và chấp hành. Bởi thực tế, đây là vấn đề
tế nhị khi một số DN vẫn đang vì lợi nhuận vẫn lách bằng cách khi cân tải trọng
trong cảng thì đúng, tuy nhiên ra ngoài cảng thì 3 xe lại chuyển thành 2 xe.

                Đặc
biệt, đại diện Vụ An toàn giao thông (Bộ Giao thông - Vận tải) còn chỉ mặt đọc
tên các điểm sang xe thường xuyên diễn ra nhằm tránh cân tải trọng như Cảng Phú
Mỹ, bãi khu vực cao tốc Long Thành - Bình Tây, các nhà máy xi măng ở Quảng
Ninh, Kinh Môn (Hải Dương), cảng Hải Phòng, cảng Cái Lân…

                Thứ
trưởng Bộ Giao thông  - Vận tải Nguyễn
Văn Công thừa nhận, hiện nay đang có thực trạng là lãnh đạo Bộ thường xuyên
nhận được tin nhắn với nội dung như Hải Phòng làm nghiêm kiểm soát tải trọng
còn Quy Nhơn không nghiêm. Tuy nhiên, vài hôm sau lại nhận được tin nhắn ngược
lại.

                Ông
Khuất Việt Hùng, Phó chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cũng khẳng
định, việc linh động 10% hàng quá tải, DN không bị phạt không có nghĩa là vì
thế DN sẽ xếp thêm 10% hàng hóa. Bởi đây chỉ là quy định tránh sai số khi cân
cũng như áp dụng đối với các loại hàng hóa nguyên kiện, không tháo rời.

                “Vì
vậy, Bộ Giao thông - Vận tải sẽ thực hiện chủ trương kiểm soát tải trọng một
cách kiên quyết, liên tục, bền bỉ để thị trường vận tải đảm bảo tiến độ, an
toàn giao thông. Cụ thể, Bộ sẽ đi kiểm tra một số cảng biển, phát hiện  cảng nào có số lượng hàng hóa cao bất thường
thì Bộ sẽ đưa vào trường hợp đặc biệt và điều tra xác minh, công tư phân minh không
bênh vực bất cứ DN nào ngay cả là DNNN. Đặc biệt, các DN cần chủ động thay đổi
mình, đừng trông chờ quá nhiều vào Nhà nước”, Thứ trưởng Nguyễn Văn Công khẳng
định.

                (Nguồn:
Đem hàng bỏ cảng/Hà Sơn//Thời báo Ngân hàng Online. - ngày 10/10)

 

 

15. Đề nghị lập chuyên án điều tra ‘bảo kê’ xe quá tải

                Ngày
14-10, ông Nguyễn Văn Thanh - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết
vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ đề nghị chỉ đạo các cơ quan điều tra làm
rõ xem lực lượng nào đã “bảo kê” cho xe quá tải của Công ty TNHH Trung Thành -
Hải Phòng.

                Theo
Hiệp hội Vận tải ô tô, sau khi tìm hiểu thực tế, nhận thấy Công ty Trung Thành
hoạt động vận tải cạnh tranh không lành mạnh, có biểu hiện tranh cướp chủ hàng,
coi thường các cơ quan chức năng thực hiện nhiệm vụ trên đường, thường xuyên
chở quá tải, tổ chức chống đối các lực lượng thực thi pháp luật. “Theo dư luận
từ Hải Phòng, Công ty Trung Thành lộng hành như vậy là do có sự bảo kê từ các
cơ quan chức năng, trong đó có Công an TP Hải Phòng” - văn bản của hiệp hội nêu
rõ.

                Để
giải quyết vấn đề trên, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam kiến nghị Thủ tướng
Chính phủ chỉ đạo Bộ Công an lập chuyên án để điều tra làm rõ cơ quan “bảo kê”
cho Công ty Trung Thành và có biện pháp xử lý theo quy định của pháp luật.

                (Nguồn:
Đề nghị lập chuyên án điều tra “bảo kê” xe quá tải/Thành Văn//Báo Pháp luật TP
Hồ Chí Minh Online. - ngày 15/10)

 

16. Hiệp hội vận tải tố Hải Phòng bảo kê doanh nghiệp vận tải

                Chiều
15/10, trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội
vận tải ô tô Việt Nam cho biết ngày 09/10, Hiệp hội đã có văn bản số
080/HHVT-TV kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Công an lập chuyên án điều
tra làm rõ cơ quan bảo kê cho công ty TNHH Trung Thành (Hải Phòng).

                Theo
ông Thanh, sau khi tìm hiểu thực tế, theo phản ảnh của các đơn vị vận tải hàng
hóa tại Hải Phòng, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam xác định Công ty Trung Thành
hoạt động vận tải cạnh tranh không lành mạnh, có những biểu hiện tranh cướp chủ
hàng để có hàng hóa vận chuyển, coi thường các cơ quan chức năng thực hiện
nhiệm vụ trên đường, thường xuyên chở quá tải, tổ chức chống đối các lực lượng
thực thi pháp luật.

                Theo
dư luận từ Hải Phòng, Công ty Trung Thành lộng hành như vậy là do có sự bảo kê
từ các cơ quan chức năng, trong đó có Công an Thành phố Hải Phòng. Những hiện tượng
trên đã gây bức xúc cho cộng đồng doanh nghiệp vận tải Hải Phòng.

                Tại
văn bản gửi Thủ tướng, ông Thanh cũng đề nghị Thủ tướng chỉ đạo UBND Tp. Hải
Phòng sớm triển khai công văn 12188/BGTVT-VT ngày 29 tháng 9 năm 2014 của Bộ
GTVT để lập lại trật tự vận tải trên địa bàn thành phố Hải Phòng và chỉ đạo Bộ
GTVT  phối hợp với các cơ quan hữu quan
có những biện pháp thật kiên quyết, cứng rắn khắc phục tình trạng xe vận tải
hàng hóa chở quá tải trọng trong phạm vi toàn quốc.

                Sau
khi có thông tin trên, PV đã trao đổi với ông Đỗ Hữu Ca, Giám đốc Công an Tp.
Hải Phòng. Ông Ca cho biết bây giờ mới nghe thấy việc đó.

                Trao
đổi qua điện thoại, ông Lê Thành Trung, Chủ tịch HĐTV Công ty TNHH Trung Thành
cho biết, đã nhận được thông tin này từ sáng nay và rất bức xúc. Đây là vấn đề
liên quan đến vi phạm pháp luật, doanh nghiệp sẽ ủy quyền cho luật sư để làm
việc với Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam. Việc cạnh tranh không lành mạnh, ông
Trung cho biết, tất cả khách hàng của công ty đều là khách hàng truyền thống
hàng chục năm và có nhiều khách hàng nước ngoài nên không thể có sự cạnh tranh,
chèn ép.

                Việc
chở quá tải, ông Trung thừa nhận là có tuy nhiên không phải thường xuyên.

                Ông
Lê Văn Tiến, Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng cho biết
hiện không riêng gì Trung Thành mà Hải Phòng có rất nhiều các đơn vị vận tải
tồn tại cách thức cạnh tranh không lành mạnh. Việc có bảo kê hay không, đến nay
ông Tiến cũng chưa từng nghe nói đến.

                (Nguồn:
Hiệp hội vận tải tố Hải Phòng bảo kê doanh nghiệp vận tải//Báo Giao thông vận
tải Onine. - ngày 16/10)

 

 

17. Hải Phòng: Ai bảo kê cho lái xe Cty Trung Thành?

               
luận “dậy sóng” sau khi Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam (VATA) kiến nghị điều tra
thông tin có sự bảo kê từ các cơ quan chức năng, trong đó có CA Hải Phòng đối
với xe quá tải của Công ty TNHH TM vận tải Trung Thành (Hải Phòng). Kiến nghị
trên xuất phát từ việc nhiều lái xe của DN này có hành vi ngông cuồng chống đối
lực lượng chức năng, khi đi qua địa bàn tỉnh Hải Dương.

Đề nghị lập chuyên án “Bảo
kê xe quá tải”:

                Theo
văn bản kiến nghị của Chủ tịch VATA - ông Nguyễn Văn Thanh - thì trước đó VATA
nhận được văn bản của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) gửi UBND TP.Hải Phòng đề
nghị kiểm tra xử lý vi phạm của Cty TNHH thương mại vận tải Trung Thành (Cty
Trung Thành).

                Sau
khi tìm hiểu thực tế, theo phản ánh của các đơn vị vận tải hàng hóa tại Hải
Phòng, VATA xác định: Cty Trung Thành hoạt động vận tải cạnh tranh không lành
mạnh, có những biểu hiện tranh cướp chủ hàng để có hàng hóa vận chuyển, coi
thường các cơ quan chức năng thực hiện nhiệm vụ trên đường, thường xuyên chở
quá tải, tổ chức chống đối các lực lượng thực thi pháp luật.

                VATA
kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Công an lập chuyên án để điều tra làm
rõ cơ quan nào “bảo kê” cho Cty này và có biện pháp xử lý; Chỉ đạo UBND TP.Hải
Phòng sớm triển khai công văn số 12188/BGTVT-VT ngày 29.9.2014 của Bộ GTVT để
lập lại trật tự vận tải trên địa bàn TP.Hải Phòng; Chỉ đạo Bộ GTVT phối hợp với
các cơ quan hữu quan có những biện pháp thật kiên quyết, cứng rắn khắc phục tình
trạng xe vận tải hàng hóa chở quá tải trọng trong phạm vi toàn quốc.

Xe quá tải điên cuồng chống
đối lực lượng chức năng:

                Một
trong những căn cứ để Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam có văn bản đề nghị lập
chuyên án điều tra về Cty Trung Thành xuất phát từ báo cáo số 2071/BC-
CAT-SGTVT của CA tỉnh Hải Dương và Sở GTVT Hải Dương.

                Theo
nội dung báo cáo, vào hồi 0h15 ngày 13.9.2014, nhận được tin có một đoàn xe 20
chiếc của Cty Trung Thành (địa chỉ 57 Km5 Lâm Sản, Sở Dầu, thành phố Hải Phòng)
có dấu hiệu chở hàng quá tải. Các xe này tụ tập gần khu vực thị trấn Phú Thái,
huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương (Km72 trên Quốc lộ 5), đỗ liền nhau theo chiều
Hải Phòng đi Hà Nội, để đồng loạt vượt qua Trạm Kiểm tra tải trọng xe lưu động
đặt tại Km58+400 Quốc lộ 5…

Đề nghị rút giấy phép kinh
doanh của Cty Trung Thành:

                Đó
là đề nghị của CA tỉnh Hải Dương và Sở GTVT Hải Dương với Bộ GTVT. Hai đơn vị
này cũng đề nghị Bộ Công an chỉ đạo điều tra làm rõ và xử lý nghiêm các đối
tượng chống đối. Sau khi có chỉ đạo của Bộ GTVT, Sở GTVT Hải Phòng cho biết, sẽ
thanh tra Cty Trung Thành vào ngày 17.10. Lãnh đạo TP Hải Phòng giao CA TP điều
tra, làm rõ việc có “bảo kê” trong lực lượng CA, để xe của DN này chở quá tải
hay không. VH – ĐT.

                (Nguồn:
Hải Phòng: Ai bảo kê cho lái xe Cty Trung Thành?/Việt Hòa//Báo Lao động Online.
- ngày 17/10)

 

18. Sau tố cáo bảo kê: Sẽ thanh tra Công ty Trung Thành

                Trao
đổi với PV Báo Giao thông chiều qua 16/10, ông Nguyễn Đức Thọ, Phó Giám đốc Sở
GTVT Hải Phòng cho biết, sẽ thanh tra điều kiện kinh doanh vận tải của Công ty
Trung Thành vào hôm nay (17/10).

                Ông
Thọ cho biết, việc thanh tra Công ty Trung Thành xuất phát từ Công văn 12188
ngày 29/9/2014 của Bộ GTVT để lập lại trật tự vận tải trên địa bàn TP Hải
Phòng. Theo đó, nội dung thanh tra là các điều kiện kinh doanh vận tải theo
Nghị định 91 của Chính phủ. Bên cạnh đó TP Hải Phòng cũng giao công an thành
phố điều tra làm rõ việc có bảo kê hay không.

                Đại
tá Phạm Duy Diên, Trưởng phòng Tham mưu, Công an TP Hải Phòng cho biết, sẽ khẩn
trương cho xác minh rõ thông tin có hay không chuyện “bảo kê” cho xe chở quá
tải trong lực lượng.

                Về
việc Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam (VATA) tố Trung Thành hoạt động vận tải
cạnh tranh không lành mạnh, có những biểu hiện tranh cướp chủ hàng để có hàng
hóa vận chuyển, cuối giờ chiều qua, ông Lê Thành Trung, Chủ tịch HĐTV Công ty
Trung Thành cho PV Báo Giao thông biết, đã có đơn kiến nghị gửi Thủ tướng, Bộ
Công an, Bộ GTVT, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam,… Trong đơn Công ty khẳng
định, việc Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng Công ty Trung Thành tranh
cướp hàng, chở quá tải và được công an Hải Phòng là quy chụp.

                “Công
ty chúng tôi khẳng định những thông tin mang tính “buộc tội” của Hiệp hội Vận
tải ô tô Việt Nam là hoàn toàn không đúng sự thật. Vì vậy, chúng tôi làm đơn
kiến nghị các cơ quan chức năng xác minh làm rõ những thông tin sai sự thật của
Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, đồng thời, làm rõ động cơ, mục đích của những
cá nhân, tổ chức trong việc vu khống công ty chúng tôi”, đơn kiến nghị nêu rõ.

                (Nguồn:
Sau tố cáo bảo kê: Sẽ thanh tra Công ty Trung Thành/Báo Nhân dân Online. – ngày
17/10)

 

19. Dẹp mối lo bồi lắng hai luồng hàng hải lớn

                Bộ
GTVT sẽ cho đấu thầu nạo vét luồng hàng hải khu vực Hải Phòng và Sài Gòn - Vũng
Tàu để chọn nhà thầu bảo trì thường xuyên, nhằm duy trì độ sâu luồng tàu ổn
định quanh năm tại hai khu vực cảng có tốc độ phát triển rất cao này.

Cảng và tàu được lợi:

                Theo
Cục Hàng hải VN, với hai tuyến luồng này, Bộ GTVT đang cho xây dựng phương án
thí điểm lựa chọn nhà thầu thực hiện nạo vét duy tu luồng thường xuyên trong
hai năm 2015 - 2016 theo cơ chế đấu thầu rộng rãi với hợp đồng trọn gói. Nhà
thầu được lựa chọn sẽ thực hiện việc nạo vét duy trì độ sâu luồng theo chuẩn
tắc thiết kế luồng hàng hải trong suốt hai năm của hợp đồng với một khoản kinh
phí cố định.

                Theo
tư vấn xây dựng phương án thí điểm, luồng Hải Phòng thường xuyên bị sa bồi do
lũ, sa bồi lớn đột biến xảy ra từ tháng 5 đến tháng 10 hàng năm. Đưa vào nạo
vét trong dự án thí điểm này có ba đoạn tuyến là đoạn kênh Hà Nam, Bạch Đằng và
Sông Cấm (đoạn Lạch Huyện đã có dự án) dài 26 km. Chuẩn tắc thiết kế tuyến
luồng này yêu cầu đáy chạy tàu rộng 80 m, cao độ đáy đoạn kênh Hà Nam và Bạch
Đằng là -7 m, đoạn Sông Cấm là -5,5 m.

                Luồng
Sài Gòn - Vũng Tàu dài 84,5 km hiện là tuyến luồng hàng hải chính đến cảng
thuộc khu vực TP HCM, sông Đồng Nai. Tuyến luồng này tương đối ổn định, ít bồi
lắng, độ sâu tự nhiên khá lớn. Chuẩn tắc thiết kế của tuyến luồng yêu cầu độ
sâu -8,5 m.

                Theo
Thứ trưởng Nguyễn Văn Công, với phương án nạo vét thường xuyên để duy trì chuẩn
tắc thiết kế luồng này cả cảng và tàu đều được lợi. Tàu không phải chờ thủy
triều lên để vào cảng như trước. Việc làm này sẽ đáp ứng được yêu cầu phát
triển của hai khu vực cảng cửa ngõ hai đầu đất nước, nơi có tốc độ phát triển
rất nhanh thời gian gần đây.

                Trước
đây, việc nạo vét được thực hiện không ổn định căn cứ theo số tiền ngân sách
cấp hàng năm và thực hiện nghiệm thu thanh toán theo khối lượng nạo vét. Luồng
Hải Phòng nạo vét 2 - 3 lần/năm, trong khi khu vực này rất mau bị bồi lắng, nên
không đảm bảo được thường xuyên độ sâu luồng tàu giữa hai kỳ nạo vét. Do đó,
khi Cục Hàng hải VN thực hiện quy định thông báo hàng hải hai tháng/lần, mỗi
lần thông báo con số khác nhau khiến nhiều chủ tàu phản ứng tiêu cực. Nhiều chủ
tàu trong hội nghị đối thoại với doanh nghiệp vận tải biển do Bộ GTVT tổ chức
vừa qua đã gay gắt: “Tại sao luồng hàng hải công bố tháng này -6,5 rồi tháng
sau lại -6,0, -5,5… khiến doanh nghiệp trở tay không kịp?”.

Quản trị tốt sẽ thắng thầu:

                Theo
ông Đỗ Hồng Thái, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải VN, việc đấu thầu nạo vét luồng
hàng hải Hải Phòng và Sài Gòn - Vũng Tàu sẽ thực hiện như đấu thầu xây lắp. Nhà
thầu trước hết phải đạt các yêu cầu kỹ thuật, tiếp đó sẽ xét đến giá. Quan
trọng là xác định được khối lượng nạo vét để xây dựng giá của gói thầu.

                Tại
dự án thí điểm này, giá của gói thầu được tư vấn xác định căn cứ vào khối lượng
nạo vét ước tính cho hai năm 2015 - 2016. Theo báo cáo ban đầu của tư vấn,
trong hai năm thực hiện các dự án này, nhà thầu sẽ phải nạo vét khoảng gần 2
triệu m3/năm cho luồng Hải Phòng và gần 1 triệu m3 cho luồng Sài Gòn - Vũng
Tàu.

                Thứ
trưởng Nguyễn Văn Công yêu cầu tư vấn phải rà soát lại thật kỹ lưỡng, tính
đúng, tính đủ được khối lượng làm căn cứ đưa ra mức giá cho gói thầu phù hợp.

                Theo
Thứ trưởng Công, nhà thầu được lựa chọn sẽ phải là đơn vị có năng lực, có cách

quản trị doanh nghiệp và kinh nghiệm huy
động máy móc thiết bị, nhân lực hợp lý nhất, để có thể đưa ra được giá bỏ thầu
thấp nhất, giành quyền thực hiện dự án.

                Việc
thực hiện nạo vét hai tuyến luồng này sẽ được quy định với trình tự thủ tục
chặt chẽ, chế tài xử lý vi phạm đủ sức răn đe. Nhà thầu vi phạm quy định bị
nhắc nhở sau lần thứ hai sẽ bị cắt hợp đồng và phải chịu hoàn toàn trách nhiệm
đối với hậu quả do làm sai quy định. Dự án sẽ áp dụng nghiệm thu thanh toán
theo tiêu chí đầu ra, thay vì theo khối lượng thực hiện như trước đây. Đây sẽ
là yếu tố cơ bản khắc phục được tiêu cực về tính toán khối lượng trong nạo vét
luồng hàng hải lâu nay.

                (Nguồn:
Dẹp mối lo bồi lắng hai luồng hàng hải lớn/Phương Anh//Báo Giao thông vận tải
Online. - ngày 17/10)

 

20. Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công: Sẽ cách chức lãnh đạo cảng,
nếu "làm ngơ" cho xe quá tải

                Đó
là chỉ đạo của Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công tại Hội nghị đối thoại với doanh
nghiệp vận tải biển, cảng biển lần thứ 2 được Bộ GTVT tổ chức ngày 8/10 vừa
qua. Tại cuộc họp, Thứ trưởng Nguyễn Văn Công cũng thẳng thắn thừa nhận, mặc dù
vừa qua Bộ GTVT đã thực hiện quyết liệt chủ trương kiểm soát tải trọng phương
tiện tại các cảng biển và đã có 206/222 cảng ký cam kết không xếp hàng quá tải,
16 cảng còn lại chưa ký cam kết. Trước thực trạng này, Thứ trưởng Nguyễn Văn
Công cho biết Bộ GTVT khẳng định sẽ thực hiện chủ trương kiểm soát tải trọng xe
một cách kiên quyết. “Cảng nào cũng phải báo cáo hàng tháng. Nếu lượng hàng hóa
qua cảng cao bất thường, chúng tôi sẽ đưa vào diện kiểm soát đặc biệt nghiêm
ngặt. Lần đầu vi phạm sẽ xử phạt, lần 2 sẽ đóng cửa 3 tháng thậm chí sẽ cách
chức người đứng đầu”.

                Thứ
trưởng Công cũng nhấn mạnh:  Bộ GTVT kiên
quyết không chấp nhận đề xuất việc xem xét linh động với mặt hàng đông lạnh bởi
mặt hàng này linh động được thì các mặt hàng khác cũng sẽ linh động được. Do
vậy, để tránh việc này xảy ra thì chủ hàng phải xếp hàng đúng tải ngay tận gốc.
Còn các DN không thể đưa những chuyện đã rồi và bắt cơ quan quản lý Nhà nước
châm chước, như vậy là cạnh tranh không lành mạnh. Đối với hiện tượng xe xếp
hàng đúng tải trong cảng ra khỏi cảng mới san hàng, Thứ trưởng Công khẳng định
Bộ GTVT cũng như các cơ quan liên ngành kiểm soát trọng tải ở tất cả các chủ
thể tham gia giao thông, không chỉ riêng các xe ra vào cảng. Trường hợp xe ra
ngoài cảng rồi mới san hàng thì trách nhiệm đó không phải của Cảng mà của liên
ngành, Bộ sẽ phối hợp với các cơ quan liên quan xử lý việc này.

                (Nguồn:
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công: Sẽ cách chức…/T. Huyền//Báo Công an nhân
dân. - ngày 16/10. – Tr. 5)

 

21. Dự án du lịch Cát Bà
chậm tiến độ: Sẽ cương quyết thu hồi

                Thời
gian qua, nhiều nhà đầu tư đã xúc tiến xây dựng nhiều dự án phát triển du lịch
tại Cát Bà. Tuy nhiên, chỉ có một vài dự án hoàn thiện đưa vào hoạt động góp
phần cải thiện các dịch vụ du lịch, còn lại rất nhiều dự án vẫn đang dậm chân
tại chỗ.

                Cát
Bà được mệnh danh là đảo Ngọc bởi nó mang vẻ đẹp tự nhiên và hết sức lung linh
của tạo hóa. Toàn bộ đảo là khu dự trữ sinh quyển thế giới, trong đó có Vườn
quốc gia Cát Bà. Trên đảo có nhiều rừng nguyên sinh với các thảm thực vật phong
phú và nhiều động vật quý hiếm nằm trong Sách đỏ. Ngoài biển là các vịnh với
các hang động, những núi đá đẹp mê hồn, các bãi tắm nhỏ nước trong vắt nằm rải
rác trên mặt vịnh và các loại hải sản quý mà chỉ biển nơi này mới có như: giá
bể, tu hài, bề bề, cá giò, ngao lớn… Đây là những tiềm năng, điều kiện vô cùng
thuận lợi để phát triển nhiều loại hình du lịch như: du lịch biển, du lịch sinh
thái, nghỉ dưỡng.

                Đánh
giá đúng tiềm năng du lịch của Cát Bà, Chính phủ đã quy hoạch đây là một trong
4 trọng điểm du lịch trong cả nước. Theo đó, thành phố Hải Phòng tập trung đầu
tư cho Cát Bà, từ việc đưa điện từ nội thành vượt biển ra đảo đến việc thiết
lập hệ thống giao thông ra đảo. Hiện Hải Phòng cũng đang tiến hành xây dựng
tuyến đường xuyên đảo nối từ Đình Vũ ra Cát Bà và sẽ hoàn thành trong thời gian
tới.

                Với
những tiềm năng du lịch hấp dẫn, thời gian qua, nhiều nhà đầu tư đã xúc tiến
đầu tư xây dựng các dự án phát triển du lịch tại Cát Bà, nhưng mới chỉ vài dự
án hoàn thành đưa vào sử dụng như dự án Khu thủy cung Cát Bà và Công viên sinh
thái biển của Cty CP Hà Nội 1000 năm. Còn lại rất nhiều dự án đang dậm chân tại
chỗ do tiến độ triển khai quá chậm, thậm chí có dự án không triển khai

                Theo
ông Nguyễn Quang Vinh, Chánh văn phòng UBND huyện Cát Hải, hiện trên địa bàn
huyện có 12 dự án được cấp phép với tổng mức đầu tư hơn 13 nghìn tỷ đồng, tập
trung phát triển cơ sở hạ tầng du lịch, đa dạng các sản phẩm du lịch và nâng
cao chất lượng dịch vụ du lịch cho Cát Bà. Tuy nhiên, hầu hết các dự án trên
đều chậm tiến độ rất xa so với cam kết của nhà đầu tư và chưa thực hiện nghĩa
vụ tài chính với nhà nước; thậm chí một số dự án không triển khai thực hiện.

                Trong
số các dự án trên, có 2 dự án có quy mô đầu tư lớn đó là Dự án Khu du lịch sinh
thái Quốc tế GIICO của Công ty CP GIICO với mức đầu tư hơn 1.420 tỷ đồng, diện
tích đất sử dụng 181,88ha, được cấp phép tháng 10-2010. Dự án dự kiến hoàn
thành tháng 12-2016, nhưng hiện mới đang thực hiện giải phóng mặt bằng, chưa
thực hiện nghĩa vụ tài chính. Đáng chú ý dự án có quy mô lớn nhất là Dự án Khu
đô thị, du lịch Cái Giá của Tổng công ty CP XNK và Xây dựng Việt Nam (VINACONEX
ITC) với tổng mức đầu tư 9.790 tỷ đồng, diện tích đất sử dụng hơn 170ha, được
cấp phép tháng 9-2007, dự kiến hoàn thành năm 2015. Hiện dự án đã triển khai
thực hiện xây dựng một số hạng mục, đã nộp một phần tiền chuyển quyền sử dụng
đất nhưng tiến độ thực hiện chậm.

                Tại
dự án Khu đô thị, du lịch Cái Giá, theo ghi nhận của phóng viên, hiện mới chỉ
san lấp mặt bằng, xây dựng đường nội bộ và một vài căn nhà xây dở để lâu ngày
gạch mốc rêu, sắt thép chìa ra han rỉ, xung quanh là bộn bề vôi thầu, đất đá
từng đống bừa bãi, lộn xộn. Dọc theo tuyến đường nội bộ và các khu đất của dự
án, cây cỏ um tùm ngút đầu người. Điểm nhấn của Dự án Khu đô thị, du lịch Cái
Giá có lẽ là bãi tắm Tùng Thu.

                Đây
là một bãi tắm đẹp với mặt bãi phẳng, rộng và phong cảnh hấp dẫn. Trên khu bãi
tắm này đã được đầu tư xây dựng một khu nhà, một số lán, ô và trồng cây nhưng
tất cả đều hoang tàn đổ nát; cổng khu bãi tắm và nhà soát vé cũng sập xệ. Bởi
đây là dự án quy mô lớn, nếu xây dựng thành công sẽ góp phần cải thiện về cơ sở
hạ tầng và nâng cao chất lượng dịch vụ du lịch của Cát Bà nên được chính quyền
và nhân dân huyện đặc biệt quan tâm. Để tìm hiểu thông tin về tiến độ thực hiện
dự án, phóng viên đã nhiều lần liên lạc với đại diện của chủ đầu tư nhưng không
nhận được sự hợp tác.

                Chia
sẻ về vấn đề này, ông Dương Ngọc Tuấn, Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết:
Cát Bà là viên ngọc quý, có nhiều tiềm năng và hội tụ những điều kiện vô cùng
thuận lợi để phát triển du lịch nhưng viên ngọc này mới được mài thô chưa mài
tinh. Thành phố Hải Phòng đang thiết lập quy hoạch phát triển du lịch bền vững
đảo Cát Bà, do đó sẽ có cơ chế thu hút những nhà đầu tư thật sự có năng lực.

                Ông
Dương Ngọc Tuấn cũng khẳng định đối với các dự án chậm tiến độ, các cơ quan
chức năng của thành phố sẽ yêu cầu nhà đầu tư phải xác định chuẩn xác tiến độ
thực hiện dự án và cam kết thực hiện rõ ràng để xem xét, đánh giá lại. Bên cạnh
đó thành phố cũng sẽ tháo gỡ khó khăn cho nhà đầu tư, cho phép nhà đầu tư triển
khai thực hiện từng phần dự án hoặc chuyển dự án cho nhà đầu tư có năng lực
thực hiện. Dự án nào không có khả năng tiếp tục thực hiện thì sẽ cương quyết
thu hồi.

                (Nguồn:
Dự án du lịch Cát Bà chậm tiến độ: Sẽ cương quyết thu hồi/Trần Văn//Báo Công
lý. - Ngày 03/10. -  Tr. 11)

 

22. Quản lý cây xanh đô thị: Xin đừng thờ ơ

Chính quyền cơ sở thờ ơ: Tuy nhiên, khó khăn lớn nhất trong việc
triển khai thực hiện NĐ 64CP đó là tình trạng chặt phá cây trái phép diễn ra
phức tạp, dưới nhiều hình thức cắt, tróc vỏ

quanh dốc, đốt vỏ, đổ hóa chất vào gốc làm
cho cây chết rất đáng quan ngại. Theo báo cáo của Cty Công viên, trung bình mỗi
năm có từ 250-300 vụ huỷ hoại, xâm hại cây xanh đô thị dưới hình thức nói trên.
Cứ sau mỗi vụ xảy ra, đơn vị đều có công văn “tấu” chính quyền sở tại và lực
lượng chức năng (công an phường, thanh tra đô thị, thanh tra xây dựng) nhưng
kết quả điều tra, làm rõ vụ việc thì rất hy hữu, đáng thất vọng.

                Theo
các đơn vị quản lý chuyên môn, phần lớn chính quyền cơ sở có tư tưởng phó mặc
cho đơn vị chuyên môn, không mặn mà trong việc tuyên truyền nhắc nhở, phối hợp
kiểm tra, xử lý những hành vi xâm phạm cây xanh đô thị. Đây là nguyên nhân
chính khiến cho cây xanh đô thị thường xuyên bị đốt gốc, chặt rễ, triệt hạ dưới
mọi hình thức. Ví dụ, do trong quá trình cải tạo vỉa hè, nâng cấp đường phố,
chỉnh trang đô thị, đơn vị thi công cố tình chặt bớt rễ cây để việc thi công
được tiện lợi. Hậu quả, cây bị loại bỏ quá nhiều rễ lớn, không còn độ bám vào
đất, dẫn đến cây chết đứng, hoặc đổ ngả mỗi khi có giông gió thất thường.

                Hoặc
do các hộ dân ven đường phố, vì động cơ cá nhân như xây dựng cải tạo nhà, hạ
vỉa hè, muốn mặt bằng kinh doanh rộng, thuận lợi cho việc tập kết hàng hoá hoặc
chỗ để phương tiện cho khách hàng… đã đang tay "sát hại" cây xanh đô
thị, cây bóng mát đường phố. Những hành vi này chưa có biện pháp phòng ngừa,
ngăn chặn dù thiệt hại trực tiếp từ hành vi "giết hại" cây xanh đô
thị lên tới hàng trăm triệu đồng.

                Theo
quy định tại Nghị định số 64CP, hành vi triệt hạ cây xanh trái phép này sẽ bị
xử phạt vi phạm hành chính với số tiền phạt gấp từ 5-10 lần giá trị của cây.
Thế nhưng ý thức của chính quyền đô thị cấp cơ sở phần lớn vẫn thờ ơ, buông
lỏng quản lý một cách rất khó hiểu.

                Để
NĐ 64CP đi vào cuộc sống, ngoài những cố gắng nỗ lực của đơn vị quản lý chuyên
ngành, rất cần có sự vào cuộc của ngành chức năng, chính quyền cấp quận, phường
thực hiện trách nhiệm, nghĩa vụ của chính quyền đô thị về quản lý cây xanh.
UBND thành phố cũng cần sớm ban hành quy chế bảo vệ cây xanh đô thị, qua đó
nâng cao ý thức tự giác bảo vệ cây xanh của mỗi người dân.

                (Nguồn:
Quản lý cây xanh đô thị/Đoàn Lanh//Báo An ninh Hải Phòng Online. - ngày 23/10)

 

II - An ninh - trật tự:                                                        

23. Đường dây "bảo
kê" xe quá tải trên cao tốc Hà Nội-Lào Cai hoạt động ra sao?

               
quan CSĐT Bộ Công an vừa khởi tố Nhữ Văn Hiệp (tức Hiệp "gạo"), Giám
đốc Công ty cổ phần đầu tư thương mại Hiệp Hương (có trụ sở tại Hải Phòng) về
hành vi "Cưỡng đoạt tài sản" và "Đưa hối lộ". "Liên
minh ma quỷ" do Hiệp "gạo" cầm đầu đã tạo ra một quy trình xuyên
suốt từ việc đưa hối lộ để các bảo vệ mở rào cho các loại xe quá tải được
"né" trạm cân, rút ngắn thời gian lưu thông tuyến Hà Nội lên Lào Cai.

Bóc gỡ "liên minh ma quỷ":

                Sinh
năm 1985 nhưng với vẻ mặt đen sạm, Hiệp tự nhận mình sinh năm 1974, có lẽ chính
vì vậy, hắn thu nạp được đám đàn em hơn mình nhiều tuổi. Khi ngồi trước các
điều tra viên, hắn liên tục khoe về việc... có nhiều "bồ".

                Tự
nhận là doanh nhân hàng đầu đất Cảng nhưng chỉ có 6 xe chở gạo, phải đi thuê xe
từ Hải Phòng, Quảng Ninh, tụ tập các đàn em trấn áp, thu "xâu", đưa
hối lộ khi qua đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai…

                vừa
qua, Viện KSND Tối cao đã phê chuẩn quyết định khởi tố bị can, lệnh tạm giam
của Cơ quan CSĐT Bộ Công an đối với Tạ Văn Hà, 33 tuổi, trú tại Thanh Hóa với
hai tội danh "Đưa hối lộ" và "Cưỡng đoạt tài sản". Từ đây,
"liên minh ma quỷ" hòng tạo ra một vòng tròn khép kín cho hoạt động
phạm tội của Hiệp "gạo" lần lượt bị đưa ra ánh sáng.

                "Liên
minh ma quỷ" này đã tạo ra một quy trình xuyên suốt từ việc đưa hối lộ để
các bảo vệ mở rào cho các loại xe quá tải được "né" trạm cân, rút
ngắn thời gian lưu thông tuyến Hà Nội lên Lào Cai, đồng thời một số đàn em của
Hiệp "gạo" thừa lệnh của y bắt các xe khác đóng lô gô của công ty y
để được đi vào cao tốc Hà Nội - Lào Cai, cùng với đó, y bắt các xe chở gạo của
doanh nghiệp khác phải đóng phí cho y. "Liên minh ma quỷ" của Hiệp
"gạo" có "cánh tay phải" là Tạ Văn Hà. Hà là đàn em tích
cực của Hiệp "gạo" trong những phi vụ làm ăn bất chính.

                Bề
ngoài, Hà là lái xe cho Hiệp, ăn ở cùng với Hiệp, nhưng thực chất là "đệ
tử" giúp việc cho Hiệp "gạo", nhiều lần trực tiếp cùng Hiệp
cưỡng đoạt tài sản của các doanh nghiệp khác và cũng là kẻ thường xuyên thay
mặt Hiệp đưa hối lộ cho các nhân viên bảo vệ đường để cho xe quá tải của chúng
đi qua.

                Những
doanh nghiệp khác vận chuyển hàng trên tuyến đường này, nếu chưa vào
"khuôn" của Hiệp "gạo", chưa có lô gô của doanh nghiệp Hiệp
"gạo", tức là chưa có chữ HP thì Hà sẽ đứng ra dùng hung khí đe dọa
buộc họ phải dùng lô gô của bọn chúng để thu tiền "phế". Có lần mỗi
xe, chúng thu khoảng 1 triệu đồng/lượt khi chở hàng đi qua đoạn đường trên. Nếu
xe nào không chịu "nộp phế", chúng sẽ tìm mọi cách cản trở, gây khó
khăn buộc họ phải nộp tiền.

                Bên
cạnh Tạ Văn Hà, Hiệp còn một "đệ ruột" khác ở Gia Lâm, Hà Nội phụ
trách việc thỏa thuận đưa hối lộ cho các nhân viên bảo vệ, nhân viên vận hành
đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai. Ngoài ra, "đệ tử" của Hiệp còn đảm
nhận nhiệm vụ dẫn đoàn xe chở gạo qua các chốt cầu và ra tín hiệu cho bảo vệ mở
rào chắn để đoàn xe có lô gô HP lưu thông.

                Khoảng
thời gian chúng đi thường vào ban đêm, từ 0h30' đến 3h sáng để tránh sự chú ý
của cơ quan chức năng. Ban đầu, các đối tượng khai, có chốt nhóm bảo vệ thu
300.000 đồng/xe, nhưng có chốt thu phí tới 1 triệu đồng/xe. Hiệp còn khai, có
chốt chỉ thu khoảng 200.000 đồng/bảo vệ/lượt mở rào chắn, không cần tính đầu xe
là bao nhiêu.

                Để
đánh dấu địa bàn, Hiệp cho in khoảng 100 lô gô rồi ra lệnh đám "đệ
tử" phân phát cho các tài xế chở gạo vượt trọng tải. Mục đích để các bảo
vệ công trường biết, lờ đi và đó cũng là dấu hiệu cho các cửu vạn bốc vác thuê
ở biên giới biết xe xếp dỡ hàng cho nhanh.

                "Liên
minh ma quỷ" của Hiệp "gạo" liên tục đảo vị trí, khi Hiệp
"gạo" "dẫn đoàn" kiêm luôn đưa "quà", còn các đối
tượng khác sẽ tiến hành giám sát và sẵn sàng dằn mặt các xe tải cứng đầu nếu
không chịu nộp "phế" cho Hiệp.

                Trước
khi bị cơ quan điều tra ra lệnh bắt khẩn cấp, Hiệp "gạo" đã bị Công
an tỉnh Phú Thọ nhiều lần triệu tập lên lấy lời khai. Lúc đầu, thái độ của Hiệp
khá bình tĩnh, hắn quanh co chối tội. Thậm chí, hắn còn tự tin khua môi, múa
mép khoe thành tích của bản thân. Thế nhưng, khi các điều tra viên đưa ra chứng
cứ, tài liệu xác đáng, Hiệp "gạo" mới chùng giọng, thừa nhận hành vi
đưa hối lộ của mình…

                Tại
cơ quan công an, Hiệp khai, tuổi Giáp Dần (tức 1974), nếu nhìn bản mặt đen sạm
của hắn chắc không ai nghi ngờ nhưng khi xác minh, hắn thực chất sinh năm 1985.
Là người Hải Dương nhưng Hiệp "gạo" luôn tự nhận mình là người Hải
Phòng, Hiệp còn "nổ" về căn nhà nằm giữa trung tâm TP.Hải Phòng.

                Thực
tế, cơ quan công an xác minh, địa chỉ nhà đó lại là nhà của... người khác. Lúc
Hiệp nói, có vợ con, lúc lại khai hắn còn độc thân. Không chỉ vậy, hắn còn
luyên thuyên về thành tích "sát gái" của mình khi khoe ra có đến vài
cô “bồ”, mà cô nào cũng thuộc hạng "chân dài"

và hot-girl. Khi cơ quan chức năng xác minh thì xác
định trong lý lịch của hắn là chưa có vợ. Trước khi bị bắt, Hiệp cặp kè với một
phụ nữ nhà ở Hải Phòng. Thỉnh thoảng, Hiệp thường qua nhà "người yêu"
ở, còn lại hắn sinh hoạt, ăn ở tại các khách sạn hoặc chính trên xe ô tô của
mình.

                Không
chỉ "chém gió" về chiến tích của bản thân, trước mặt các điều tra
viên, Hiệp rất tự tin, hắn bảo, tưởng các điều tra viên... đùa. Bởi hắn không
nghĩ mình bị bắt khi đã trải qua một số lần bị triệu tập đến công an địa
phương.

                Hiện
tại, vụ án đang được cơ quan điều tra mở rộng và tiến hành truy bắt các đối
tượng có liên quan.

                (Nguồn:
Đường dây "bảo kê" xe quá tải trên cao tốc Hà Nội-Lào Cai hoạt động
ra sao?//Báo Đời sống & Pháp luật Online. - ngày 1/10)

 

24. Mùa mưa bão tại Hải
Phòng: Ái ngại mạng lưới điện nông thôn

               
nhiều khu vực nông thôn Hải Phòng, hệ thống lưới điện hạ thế từ lâu không được
đầu tư sửa chữa, nâng cấp. Người dân nông thôn phải chịu giá điện cao, thường
xuyên mất điện, tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất an toàn khi mùa mưa bão đến.

Lưới điện nông thôn xuống cấp:

                Hải
Phòng hiện có 143 xã, nhưng mới chỉ có 67 xã thực hiện việc chuyển giao lưới
điện nông thôn về cho ngành điện quản lý. Số còn lại phần lớn do Công ty cổ
phần Điện nước lắp máy, Công ty cổ phần Đầu tư xây lắp điện Kiến An và một số
hợp tác xã dịch vụ bán điện quản lý. Hệ thống lưới điện này hầu hết đều đã
xuống cấp do được xây dựng từ lâu, có những nơi có thâm niên tới 30 năm nhưng
ít được đầu tư nâng cấp.

                Chị
Đoàn Thị Lê, trú tại Tân Trào, huyện Kiến Thụy chia sẻ: Chất lượng điện của địa
phương chị khoảng 3 năm trước rất yếu, kém. Có những tuyến đường giáp với các
cánh đồng, cột điện ngả nghiêng, xiêu vẹo, đường điện võng thấp tiềm ẩn nguy cơ
điện giật rất cao. Nỗi lo lớn nhất của người dân khi ấy là gặp mưa lớn, có gió
to hay bão, đường điện không đảm bảo có thể gây hại tới người lưu thông.

               
thể nhận thấy rằng, hệ thống điện vùng nông thôn không an toàn và thiếu tính ổn
định là một trong số những yếu tố ảnh hưởng tới sản xuất, sự phát triển kinh tế
-xã hội chung của các địa phương.

Giải tỏa nỗi lo:

                Trong
nhiều năm qua, Công ty TNHH MTV Điện lực Hải Phòng (PC Hải Phòng) đã rất tích
cực trong việc tiếp nhận lưới điện hạ áp nông thôn nhằm hướng tới mục tiêu bán
điện trực tiếp đến từng hộ dân.

                Ngay
sau khi nhận bàn giao lưới điện, PC Hải Phòng đã tập trung đầu tư nâng cấp hệ
thống lưới điện hạ áp để đảm bảo cung cấp điện an toàn, hiệu quả. Đơn cử như
trong năm 2013, PC Hải Phòng đã đầu tư cải tạo lưới điện hạ áp của 52/76 xã,
với tổng giá trị khoảng 170 tỷ đồng. PC Hải Phòng khẩn trương tập trung đầu tư
vào việc sửa chữa những điểm xung yếu không đảm bảo an toàn, thay công tơ theo
đúng tiêu chuẩn, đồng thời huy động tối đa các nguồn vốn vay để cải tạo và nâng
cấp lưới điện.

                Ông
Vũ Đức Hoan - Chủ tịch Hội đồng thành viên kiêm Giám đốc Công ty TNHH MTV Điện
lực Hải Phòng cho biết, từ nay đến cuối năm 2016, Công ty sẽ triển khai cải tạo
toàn bộ hệ thống lưới điện nông thôn đã được chuyển giao theo dự án đầu tư từ
nguồn vốn ưu đãi ODA của Đức và JICA của Nhật.

                Sau
khi được đầu tư nâng cấp, hệ thống lưới điện hạ áp sẽ được hoàn thiện một cách
đồng bộ, hiện đại với chất lượng truyền tải tốt nhất, an toàn và hiệu quả.

                Tuy
nhiên, việc đầu tư này sẽ không bao gồm những hệ thống điện của những đơn vị
khác hiện đang quản lý. Cũng theo ông Hoan, chỉ đạo của ngành điện là sẽ kết
thúc việc tiếp nhận lưới điện nông thôn vào cuối năm nay 2014. Nếu như vậy,
người dân ở những khu vực chưa được chuyển giao lưới điện nông thôn sang ngành
điện quản lý sẽ rất thiệt thòi.

                Trước
thời hạn chót của chủ trương tiếp nhận lưới điện nông thôn, việc quyết định có bàn
giao hay không phần nửa còn lại của lưới điện nông thôn Hải Phòng về ngành điện
quản lý phụ thuộc vào sự tự nguyện của các đơn vị đang tham gia hoạt động kinh
doanh điện và quyết định của các cấp chính quyền trên cơ sở hài hòa lợi ích,
trong đó, dư luận cho rằng, cần đặt lợi ích và sự an toàn của bà con nông dân
lên hàng đầu.

                Hiện
nay trên địa bàn TP.Hải Phòng vẫn còn 67/143 xã không đồng ý bàn giao cho ngành
điện gồm: Huyện An Dương 12 xã, Tiên Lãng 7 xã, An Lão 7 xã, Kiến Thụy 12 xã,
Vĩnh Bảo 17 xã và Thủy Nguyên 12 xã. Phần lớn người dân ở những địa bàn chưa
được bàn giao đang phải chịu thiệt thòi, lo lắng trong quá trình sử dụng điện. 

                (Nguồn:
Mùa mưa bão tại Hải Phòng: Ái ngại mạng lưới điện nông thôn/Vũ Thị Hải, Trần
Phượng//Báo Nông thôn ngày nay Online. - ngày 2/10)

 

25. Vụ hàng trăm học viên
cai nghiện bỏ trốn tại Hải Phòng…

                Công an huyện Thủy Nguyên (Hải Phòng) đã thực hiện
lệnh bắt tạm giam 3 đối tượng

                cầm
đầu, kích động trong vụ hơn 300 học viên “phá trại”, bỏ trốn khỏi Trung tâm
Giáo dục – lao động – xã hội Hải Phòng.

                Các
đối tượng bị bắt tạm giam gồm Nguyễn Hữu Đăng (SN 1987, trú thôn 7, xã Hoàng
Động, huyện Thủy Nguyên); Nguyễn Văn Triều (SN 1988; trú thôn Cây Đa, xã An Lư,
huyện Thủy Nguyên); và Phạm Văn Chung (SN 1986, trú xóm Sim, xã An Lư, huyện
Thủy Nguyên) đều là học viên Trung tâm Giáo dục – lao động – xã hội Hải Phòng.
Các đối tượng bị bắt tạm giam để điều tra về hành vi "Gây rối trật tự công
cộng".

                Theo
điều tra của cơ quan công an: Vào khoảng 16h ngày 14.9, các học viên của Đội 6
Trung tâm Giáo dục – lao động – xã hội Hải Phòng đang sinh hoạt ngoài sân thì
Nguyễn Hữu Đăng, Phạm Văn Chung và Nguyễn Văn Triều - đều là học viên đang cai
nghiện tại Đội 6 - đã hô hào mọi người bỏ về. Bằng những lời lẽ kích động,
Đăng, Chung và Triều đã lôi kéo học viên của Đội 6 đi đến các Đội 1, 2, 4, sau
đó đến Phòng y tế, Khu chăm sóc hỗ trợ điều trị HIV/AIDS và giật đổ cổng trung
tâm để các học viên cùng bỏ trốn.

                (Nguồn:
Vụ hàng trăm học viên cai nghiện bỏ trốn tại Hải Phòng: Bắt tạm giam 3 đối
tượng cầm đầu /Việt Hòa//Báo Lao động Online. - ngày 3/10)

 

26. Thứ trưởng Thường trực
Đặng Văn Hiếu làm việc tại Hải Phòng

                Ngày
4/10, Thượng tướng Đặng Văn Hiếu, Uỷ viên Trung ương Đảng, Thứ trưởng Thường
trực Bộ Công an đã có buổi làm việc với UBND TP Hải Phòng về công tác giữ gìn
an ninh trật tự tại các khu công nghiệp, khu kinh tế (KCN-KKT) và các doanh
nghiệp có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) trên địa bàn Hải Phòng.

                Phía
địa phương chủ trì buổi làm việc gồm có: ông Nguyễn Văn Thành, Uỷ viên Trung
ương Đảng, Bí thư thành uỷ, ông Dương Anh Điền, Chủ tịch UBND TP Hải Phòng…

                Thay
mặt khối các doanh nghiệp FDI, ông Phạm Thuyên, uỷ viên thành uỷ, Trưởng ban
quản lý các KCN-KKT Hải Phòng đã báo cáo tình hình đầu tư xây dựng, thu hút các
dự án đầu tư nước ngoài và công tác bảo vệ trật tự trị an nội bộ doanh nghiệp
cũng như địa bàn xung quanh doanh nghiệp.

                Đặc
biệt, dưới sự hỗ trợ của chính quyền thành phố trong việc bảo đảm thực thi các
điều kiện tốt nhất về thủ tục hành chính, an toàn doanh nghiệp, an ninh trật tự
địa bàn được giữ vũng đã tạo thế cạnh tranh, tạo niềm tin thu hút được nhiều
doanh nghiệp nằm trong top 500 doanh nghiệp hàng đầu thế giới, trong đó có các
tên tuổi các tập đoàn lớn như: Chevron, General Electric (GE), Idemis,
Bridgestone, LG...

                Phát
biểu tại buổi làm việc, Thiếu tướng Đỗ Hữu Ca, Giám đốc Công an Hải Phòng cho
biết, lực lượng Công an luôn coi việc bảo vệ tài sản, an toàn cho các nhà đầu
tư, doanh nghiệp  làm ăn chính đáng chính
là bảo vệ lợi ích, sự phát triển của thành phố.

                Ban
Giám đốc Công an TP Hải Phòng đã chỉ đạo các đơn vị nghiệp vụ, công an các địa
phương làm tốt công tác nắm tình hình, bố trí lực lượng thường xuyên nhằm hỗ
trợ doanh nghiệp chủ động phòng ngừa, trấn áp tội phạm kịp thời.

                Trước
những vấn đề được trình bày tại buổi làm việc, Thứ trưởng Thường trực Đặng Văn
Hiếu đánh giá cao nỗ lực của các các cấp chính quyền thành phố và cộng đồng các
doanh nghiệp. Đồng thời chỉ đạo các đơn vị chuyên môn nghiệp vụ của Tổng cục,
Cục trực thuộc Bộ Công an và Công an Hải Phòng khẩn trương xem xét các kiến
nghị, đề xuất, tham mưu. Nếu đề xuất chính đáng, hợp lý và trong phạm vi thẩm
quyền của Bộ sẽ nhanh chóng được triển khai…

                Đồng
chí Thứ trưởng Thường trực cũng đề nghị các doanh nghiệp cần nêu cao hơn nữa ý
thức chấp hành pháp luật Nhà nước Việt Nam về bảo vệ quyền lợi người lao động,
Luật bảo vệ môi trường, Phòng cháy chữa cháy. Việc đầu tư SXKD cần phải xác
định nguyên tắc đôi bên cùng có lợi, chia sẻ trách nhiệm xã hội, tuân thủ nghĩa
vụ tài chính. Nếu hai vấn đề này được triển khai đồng bộ, có kết quả thì chắc
chắn không đâu có sự thuận lợi về đầu tư FDI như Hải Phòng.

                Cùng
quan điểm này của Bộ Công an, ông Dương Anh Điền, Chủ tịch UBND TP Hải Phòng
cho rằng, là địa phương thu hút vốn đầu tư nước ngoài lớn thứ hai cả nước,
trong đó, vốn đầu tư đến từ khu vực châu Á chiếm tỷ trọng cao nhưng Hải Phòng
đã bảo vệ an toàn tuyệt đối các nhà đầu tư…

                Cũng
nhân dịp này, được sự uỷ quyền của Chủ tịch nước, Bộ trưởng Bộ Công an, Thứ
trưởng Thường trực Đặng Văn Hiếu đã trao tăng Huân chương Quân công hạng Ba cho
lực lượng Công an Hải Phòng và Thiếu tướng Đỗ Hữu Ca, Giám đốc Công an Hải
Phòng đã có thành tích xuất sắc trong công tác đảm bảo ANTT trong các KCN-KKT
và các doanh nghiệp FDI trên địa bàn thành phố. Nhiều tập thể, cá nhân trong
lực lượng Công an, doanh nghiệp có thành tích cao cũng được Bộ Công an, UBND TP
Hải Phòng trao tặng bằng khen.

                (Nguồn:
Thứ trưởng Thường trực Đặng Văn Hiếu làm việc tại Hải Phòng//Báo Pháp luật Việt
Nam. - ngày 4/10. -  Tr. 18)

 

27. Hải Phòng: Triệt phá
nhiều băng nhóm tội phạm có tổ chức

                Ngày
8/10, CATP Hải Phòng tổ chức tổng kết đợt cao điểm tấn công trấn áp tội phạm
hình sự hoạt động có tổ chức trên địa bàn thành phố (từ 20/5 đến 20/9).

                Theo
thống kê, trong 4 tháng, toàn địa bàn thành phố đã xảy ra 239 vụ phạm pháp hình
sự, đã điều tra, khám phá 209 vụ phạm pháp hình sự, bắt 303 đối tượng. Đặc
biệt, công tác đấu tranh với các băng nhóm tội phạm có tổ chức đã được triển
khai quyết liệt, 11 băng nhóm với 59 đối tượng (trong đó có 7 ổ nhóm mới xuất
hiện), liên quan đến tội phạm có tổ chức đã bị triệt phá.

                Điển
hình, trong tháng 7/2014, Phòng CSĐT TP về TTXH đã phá thành công chuyên án bắt
ổ nhóm chuyên trộm cắp tài sản trong container do đối tượng Phạm Văn Dân, 27
tuổi, trú tại thôn 1, Quảng Điền, huyện Hải Hà, Quảng Ninh cầm đầu cùng 7 đối
tượng khác, đồng thời làm rõ nhiều vụ do ổ nhóm này gây ra với trị giá tài sản
hàng chục tỷ đồng.

                Tháng
8/2014, phối hợp với Công an quận Lê Chân bắt giữ Nguyễn Huy Tú (tức Tú Mừng),
là đối tượng cầm đầu băng nhóm côn đồ hung hãn chuyên hoạt động tín dụng đen
liên tỉnh Hải Phòng - TP Hồ Chí Minh cùng các đàn em đã gây ra vụ nổ súng tại
quận Lê Chân… Với những thành tích đạt được, 15 tập thể và cá nhân đã được Giám
đốc CATP Hải Phòng khen thưởng.

                (Nguồn:
Hải Phòng: Triệt phá nhiều băng nhóm tội phạm có tổ chức/Văn Thịnh//Báo Công an
nhân dân Online. - ngày 9/10)

 

28. Tàu sông chở quá tải
"vô tư" chạy trên luồng tàu biển

                Đa
số tàu sông hoạt động tại khu vực Hải Phòng đều chở quá tải, nguy cơ TNGT cao
trong khi  lực lượng chức năng lại “ra
sức” kêu khó xử lý.

Tàu chở quá tải nườm nượp ngược xuôi:

                Theo
khảo sát của PV Báo Giao thông trên sông Cấm, tại đoạn gần cầu Bính, hầu hết
phương tiện thủy nội địa đều chở hàng quá mớn nước, có những chiếc nước tràn
lên cả boong.

                Một  nhân viên gác cầu Bính cho biết, tàu sông
hoạt động cả ngày lẫn đêm và gần như tàu chở hàng nào cũng quá tải, nhiều chiếc
có cảm giác chỉ cần gặp sóng mạnh là bị chìm.

                Trên
tuyến sông Tam Bạc, từ ngã ba Xi măng qua cầu Hạ Lý thuộc nội thành Hải Phòng,
các tàu chở hàng quá tải cũng nườm nượp ngược xuôi… Chỉ cần đứng vài phút cũng
“điểm mặt” được các tàu chở than, đá, cọc bê tông có trọng tải hàng nghìn tấn
đang lưu thông trong trạng thái nước mấp mé hoặc ngập boong như NĐ- 2734, NB -
8556, HD - 1821...

                Anh
Nguyễn Văn Chung, lái đò của HTX vận tải thủy 1/5 tại bến đò Sắt cho biết, mỗi
ngày có hàng trăm chiếc tàu chở hàng qua đây và đều... quá tải.

                Tương
tự, trên sông Lạch Tray đoạn qua nội thành, hai bên bờ sông có rất nhiều bến
trung chuyển vật liệu xây dựng và dễ dàng nhận thấy tàu vào trả hàng hay nhận hàng đều vượt tải.

                Đây
cũng là thực trạng của 11 tuyến sông lớn trên địa bàn TP Hải Phòng, trong đó có
các tuyến quan trọng như: Đá Bạc, Bạch Đằng, Văn Úc… Tình trạng này không chỉ
gây lo ngại về nguy cơ xảy ra tai nạn đối với phương tiện thủy, mà còn đối với
tàu biển, bởi nhiều tuyến sông như: Sông Cấm, Bạch Đằng, Cái Tráp thường xuyên
có tàu biển hoạt động.

Có bãi giữ phương tiện vẫn khó xử lý:

                Liên
quan đến việc xử lý hành vi chở quá tải của tàu sông, Thượng tá Nguyễn Công
Điển,  Phó  Phòng Cảnh sát đường thủy Công an TP Hải
Phòng cho biết, việc xử lý tàu quá tải rất khó vì hiện thiếu bến bãi hoặc các
phương tiện hạ tải. “Hải Phòng có duy nhất một điểm có thể đưa tàu vi phạm về
xử lý là trạm Cái Tắt, song luồng vào trạm này chỉ đáp ứng được tàu trọng tải
nhỏ “ - Thượng tá Điển nói.

                Hơn
nữa, theo Thượng tá Điển, việc xử lý tàu chở quá tải phải được xử lý tận gốc,
tức là phải kiểm soát ngay từ khâu bốc xếp hàng tại các bến thủy nội địa. Về
vấn đề này, ông Đào Bá Bình- Giám đốc Cảng vụ đường thủy nội địa Hải Phòng (Sở
GTVT) lại cho rằng, nhiều tàu thuyền chở hàng hóa từ các bến, cảng nội địa nơi
khác, khi đến địa phận Hải Phòng thì đã quá tải nên cảng vụ... không thể xử lý
được.

                (Nguồn:
Tàu sông chở quá tải "vô tư" chạy trên luồng tàu biển/Trung
Thành//Báo Giao thông vận tải Online. - ngày 10/10)

 

29. Bước tiến dài trong cải cách thủ tục hành chính

                Việc
BĐBP Hải Phòng triển khai Cổng thông tin điện tử Biên phòng đang tạo bước tiến
dài trong việc cải cách thủ tục hành chính (CCTTHC). Theo đó, thủ tục hoàn
thành một bộ hồ sơ xuất, nhập cảnh (XNC), chuyển cảng đến, đi tại cửa khẩu cảng
biển cho một con tàu được rút ngắn tối đa, tiết kiệm được thời gian, tiền của,
tạo niềm tin cho các doanh nghiệp.

Từ 4 giờ xuống còn 2 phút:

                Ban
Chỉ huy Biên phòng cửa khẩu (BPCK) cảng Hải Phòng là đơn vị thí điểm áp dụng
Cổng thông tin điện tử Biên phòng làm thủ tục XNC, sau 5 tháng triển khai, đã
tạo được bước chuyển lớn trong việc giảm thiểu thời gian, chỉ mất 2 phút hoàn
thành thủ tục cho một con tàu cập cảng bốc dỡ hàng hóa. Qua Cổng thông tin điện
tử Biên phòng tạo thuận lợi lớn cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng hóa và
các đại lý hàng hải, bởi nhân viên làm thủ tục khai báo hồ sơ XNC cho người và
phương tiện chỉ cần ở văn phòng vẫn có thể khai báo nhanh gọn, không phải đi
lại nhiều lần, giảm được chi phí, thời gian tàu nằm chờ tại cầu cảng.

                Trung
tá Bùi Ngọc Thắng, Đội trưởng Đội thủ tục Biên phòng, Ban Chỉ huy BPCK cảng Hải
Phòng cho biết, gần 10 năm trở lại đây, việc thực hiện CCTTHC được đơn vị tiến
hành liên tục. Ngoài những quy định của Chính phủ, Bộ Quốc phòng, Bộ Tư lệnh BĐBP,
đơn vị đã có nhiều sáng tạo trong việc CCTTHC nhằm giảm thiểu những vướng mắc
cũng như tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong quá trình làm thủ tục
XNC.

                Theo
Trung tá Bùi Ngọc Thắng, trước đây, khi chưa thực hiện Cổng thông tin điện tử
Biên phòng, việc tiến hành thủ tục XNC cho một con tàu ra vào cửa khẩu cảng Hải
Phòng rất phức tạp, phải qua nhiều bước, nhiều cửa và nhiều loại giấy tờ. Các
đại lý hàng hải trước khi tàu vào cảng phải xuất trình 27 loại giấy tờ và nộp
36 loại giấy tờ cho 6 cơ quan khác nhau ở cảng, kê khai và niêm phong 16 loại
dụng cụ cấm dùng tại cảng.

                Để
làm thủ tục cho 1 con tàu, phải thành lập đoàn công tác gồm đầy đủ các thành
viên thuộc cơ quan quản lý Nhà nước theo quy định gồm Cảng vụ, Hải quan, Biên
phòng, Kiểm dịch y tế. Đối với thủ tục Biên phòng lúc đó, việc kiểm tra giấy tờ
và kiểm soát người, phương tiện diễn ra nhiều nơi, nhiều lúc, mất nhiều thời
gian, gây phiền hà, phức tạp, hạn chế hoạt động lưu thông qua cảng…

                Nhờ
những nỗ lực, cố gắng của BPCK cảng Hải Phòng nên đã rút ngắn được thời gian
hoàn thành thủ tục XNC cho 1 con tàu xuống. Từ năm 2008 đến 2013, BPCK cảng TP
Hải Phòng phối hợp với Cảng vụ Hải Phòng xây dựng quy trình làm thủ tục cho
tàu, thuyền ra vào khu vực cảng biển Hải Phòng và tiến hành làm thủ tục XNC cho
tàu, thuyền theo cơ chế "một cửa", thời gian hoàn thành thủ tục cho 1
con tàu chỉ hết 10 phút và đến tháng 5 -2014, đơn vị triển khai áp dụng Cổng
thông tin điện tử Biên phòng, việc làm thủ tục rút xuống chỉ còn 2 phút…

                (Nguồn:
Bước tiến dài trong cải cách thủ tục hành chính/Viết Hà//Báo Biên phòng Online.
- ngày 21/10)

 

III - Kinh tế - xã hội ; Lao động – sản
xuất:

30.  Ban Chỉ đạo đề án nguồn cán bộ chất lượng cao TP làm việc
tại Nhật Bản

                Vừa
qua, đoàn công tác của Ban chỉ đạo Đề án nguồn cán bộ chất lượng cao thành phố
Hải Phòng do đồng chí Nguyễn Việt Tiến - Phó trưởng ban Tổ chức Thành ủy làm
Trưởng đoàn đã đến thăm và làm việc với một số trường đại học của Nhật Bản nhằm
đánh giá tình hình hợp tác đào tạo với một số trường mà đề án đã ký thỏa thuận
hợp tác đào tạo (MOU); trao đổi, tìm hiểu những ngành nghề đào tạo, tìm kiếm cơ
hội hợp tác đào tạo với một số trường khác; đánh giá tình hình sinh hoạt, học
tập của các học viên Đề án đang học tại 5
trường đại học của Nhật Bản.

                Tại
một số trường mà Đề án đã ký Biên bản ghi nhớ (MOU) như Đại học quốc tế Nhật
Bản (IUJ), Đại học Châu Á - Thái Bình Dương (APU) đại diện hai bên đã có những
đánh giá, nhận xét về chương trình hợp tác đào tạo sau một năm ký kết MOU, đồng
thời trao đổi những vấn đề cần phải sửa đổi, bổ sung; tìm hiểu cơ hội hợp tác
sâu rộng giữa các trường đại học này với một số trường đại học của thành phố
Hải Phòng.

                Sau
khi ký thỏa thuận hợp tác, trong năm vừa qua, Trường đại học APU đã giảm 70% số
tiền học phí cho các học viên của đề án (ước tính tiết kiệm cho thành phố hơn 1
tỷ đồng); Trường đại học IUJ đã giảm 30% học phí (tiết kiệm cho thành phố xấp
xỉ 500 triệu đồng).

                Với
các trường Đại học Kitakyushu và Waseda mà Đề án đang có học viên theo học
nhưng chưa ký MOU thì đoàn đã tìm hiểu thêm những ngành nghề là thế mạnh của
trường như ngành Môi trường của Đại học Kitakyushu; ngành cơ khí sáng tạo của
Đại học Waseda  - những chuyên ngành mà
thành phố đang còn thiếu và yếu về nhân lực để cùng có những thỏa thuận hợp tác
đào tạo trong thời gian tới.

                (Nguồn:
Ban
Chỉ đạo đề án nguồn cán bộ chất lượng cao TP làm việc tại Nhật Bản/Ánh Huyền//Báo
An ninh Hải Phòng Online. - ngày 2/10)

 

31. Người Nhật Bản nói về
cơ hội đầu tư vào Hải Phòng: Thực tế sinh động

                Nhân
chuyến thăm và làm việc tại Nhật Bản vừa qua, đoàn đại biểu thành phố Hải Phòng
do đồng chí Nguyễn Văn Thành, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy, Chủ
tịch HĐND thành phố dẫn đầu tổ chức hội thảo xúc tiến đầu tư vào Hải Phòng tại thành phố Kô – bê.

                Hơn
40 doanh nghiệp Kô – bê tham gia hội thảo chăm chú lắng nghe ông Haruhisa
Nakata, Tổng giám đốc Công ty Vitco đã đầu tư tại Hải Phòng từ năm 1993 nói về
môi trường đầu tư, văn hóa, cuộc sống và con người Hải Phòng, Việt Nam. Ông
Haruhisa Nakata cho biết, ông có nhà máy ở Đài Loan, ở Trung Quốc, ở Việt Nam
nhưng qua thực tế nhiều năm hoạt động, ong thấy chất lượng nhà máy tại Việt Nam
là tốt nhất. Doanh nghiệp của ông tại Hải Phòng chuyên cung cấp khăn tay chơi
bóng bầu dục và ông rất tự hào vì vừa qua, đây là sản phẩm xuất xứ Việt Nam đầu
tiên tham dự thế vận hội Olympic và được đánh giá cao. Lý giải việc thích đầu
tư tại Hải Phòng chính là sự năng động của đội ngũ cán bộ lãnh đạo, là sự nhẫn
nại, cần cù chịu khó của người lao động; là sức bật của một đất nước dân số
trẻ; là môi trường đầu tư liên tục được cải thiện với nhiều ưu đãi về thuế, về
đất đai; là thành phố đang có hệ thống cơ sở hạ tầng tốt nhất của Việt Nam, bao
gồm cả hạ tầng giao thông và hạ tầng các khu kinh tế, khu công nghiệp. Ông đánh
giá, logistic từ Hải Phòng tới Kô – bê 
chỉ mất gần 1 tuần, sân bay Cát Bi của Hải Phòng đang được mở rộng còn
đường bộ từ Hải Phòng tới Hà Nội chỉ có 100 km; lên sân bay quốc tế Nội Bài chỉ
120 km. Đặc biệt, lãnh đạo Hải Phòng rất quan tâm, chú trọng hỗ trợ, tạo điều
kiện phát triển công nghiệp phụ trợ. Điều này rất thích ứng đói với doanh
nghiệp vừa và nhỏ của Nhật Bản, là cơ hội để doanh nghiệp Nhật Bản sang phát triển đầu tư.

                Ngay
tại hội thảo, rất nhiều doanh nghiệp đã tới gặp gỡ, tự giới thiệu với đồng chí
Bí thư Thành ủy Hải Phòng, bày tỏ sự quan tâm tới môi trường đầu tư của thành
phố và mong muốn có được cơ hội tìm hiểu sâu hơn, kỹ hơn để đi tới quyết định
đầu tư vào Hải Phòng.

                Được
biết, ngay sau hội thảo, ông Haruhisa Nakata đã dẫn một đoàn hơn 10 doanh
nghiệp Nhật Bản sang Hải Phòng để tìm hiểu và xúc tiến các cơ hội đầu tư. Có
thể thấy, thực tế và sự chuyển biến trong cải thiện môi trường đầu tư tại Hải
Phòng trong những năm qua đã thực sự “ngấm” vào các nhà đầu tư và chính họ sẽ
có những ý kiến phát biểu sâu sắc nhất, thực tế nhất, thuyết phục nhất để ngày
càng có thêm nhiều nhà đầu tư nước ngoài đến với Hải Phòng, cùng hợp tác thành
công và hiệu quả.

                (Nguồn:
Người Nhật Bản nói về cơ hội đầu tư vào Hải Phòng: Thực tế sinh động/Hồng
Thanh//Báo Hải Phòng cuối tuần. - ngày 3/10. – Tr. 6+7)

 

32.  Kinh tế xã hội thành phố 9 tháng: Ổn định, tăng trưởng,
tạo đà bứt phá phát triển

                Thành
phố đã đi qua 3/4 thời gian của năm 2014. Đến thời điểm này, Hải Phòng đã có
nhiều thành công đáng tự hào khi hầu hết chỉ tiêu kinh tế-xã hội chủ yếu đều
đạt tốc độ tăng trưởng như kế hoạch đề ra, một số chỉ tiêu tăng cao. Kết quả
này được đồng chí Bí thư Thành ủy Nguyễn Văn Thành, các đồng chí trong Ban
Thường vụ Thành ủy, BCH Đảng bộ thành phố và lãnh đạo các ngành, địa phương
khẳng định tại hội nghị Thành ủy lần thứ 16, đồng thời xác định rõ mục tiêu cho
những tháng cuối năm.

5 vấn đề nổi trội:

                Trừ
một chỉ tiêu là giá trị sản xuất nông nghiệp chưa đạt như mong muốn, còn lại
đều tăng trưởng và tăng trưởng cao. Theo Giám đốc Sở KHĐT Dương Ngọc Tuấn, 9
tháng, tốc độ tăng trưởng GDP của thành phố đạt 7,86%, cơ bản đáp ứng yêu cầu
và đáng mừng là tăng dần qua từng quý, cao hơn nhiều so với bình quân chung cả
nước. Trong đó, nhóm ngành công nghiệp xây dựng tăng 9,75%, dịch vụ tăng
8,06%... Một số ngành, lĩnh vực tăng cao hơn với cùng kỳ năm 2013 và có khả
năng hoàn thành vượt mức kế hoạch cả năm. Ông Dương Ngọc Tuấn dự báo, năm 2014,
Hải Phòng có nhiều khả năng hoàn thành 15/16 chỉ tiêu chủ yếu. Cụ thể, GDP tăng
khoảng 8,32% (kế hoạch là 8-9%). Trong đó, nhóm ngành công nghiệp- xây dựng
tăng 10,58%, tăng vọt so với năm trước và cao hơn so với mức kế hoạch 6,45-
7,45% đã đề ra; dịch vụ tăng 8,12%. Cơ cấu kinh tế có sự chuyển dịch đáng kể
khi nông nghiệp chỉ chiếm tỷ trọng 9%, công nghiệp, xây dựng 36,84% và dịch vụ
đạt 54,13%. Công nghiệp Hải Phòng đã bắt đầu bứt phá và khả năng Chỉ số sản
xuất công nghiệp (IIP) đạt 12% là hoàn toàn hiện thực, tăng cao so với kế hoạch
6,5- 7,5%. Nhiều chỉ tiêu khác như tổng vốn đầu tư, kim ngạch xuất khẩu, sản
lượng hàng qua cảng, thu ngân sách nội địa, thu hút khách du lịch, xây dựng
nông thôn mới… đều đạt kế hoạch và vượt khá cao…

                Đồng
chí Dương Anh Điền, Chủ tịch UBND thành phố nhấn mạnh 5 vấn đề nổi trội của Hải
Phòng trong 9 tháng qua. Đó là tái cơ cấu kinh tế bước đầu thành công theo
hướng phù hợp với tiềm năng lợi thế của thành phố, hướng về phát triển dịch
vụ  nhưng cũng rất chú trọng tới công
nghiệp, tạo ra xương sống mới cho công nghiệp Hải Phòng với nhiều ngành công
nghệ cao. Trong rất nhiều khó khăn về GPMB, về nguồn vốn nhưng thành phố tiếp
tục thực hiện khá tốt các dự án hạ tầng (cảng, sân bay, đường cao tốc…), tạo
dựng được cơ sở quan trọng cho sự phát triển của Hải Phòng trong tương lai.
Đáng mừng hơn là sức cạnh tranh được nâng lên rõ rệt, thể hiện ở thứ hạng về
năng lực cạnh tranh cấp tỉnh, cải cách hành chính và cả về sản phẩm doanh
nghiệp; ở con số thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài liên tục tăng cao, năm
2014 sẽ vượt qua con số 10 tỷ USD. Đời sống nhân dân ổn định, an sinh xã hội
được bảo đảm, quốc phòng-an ninh được giữ vững, xử lý đúng đắn, linh hoạt các
vấn đề đột xuất là những thành tựu rất đáng tự hào.

Mổ xẻ những hạn chế, yếu kém:

                Mặc dù vậy, hội nghị Thành ủy lần thứ 16 cũng xác định
rõ không được chủ quan và cần nhìn thẳng vào một số hạn chế, yếu kém để khắc
phục và vươn lên. Trong đó, nổi lên là nợ đọng xây dựng cơ bản chưa giảm được
bao nhiêu, vẫn loanh quanh ở con số hơn 1500 tỷ đồng. Theo Giám đốc Sở Tài
chính Phạm Thanh Bình, một số địa phương như Hồng Bàng, Lê Chân, Ngô Quyền, Cát
Hải giảm nhưng lại có nhiều địa phương số nợ đọng khá lớn như Thủy Nguyên, Kiến
Thụy, Tiên Lãng, An Lão, An Dương… Mặc dù số nợ đã được nỗ lực giảm hàng năm
nhưng lại liên tục phát sinh nợ mới, trong đó có nguyên nhân từ xây dựng các
công trình đáp ứng mục tiêu xây dựng nông thôn mới (NTM). Nhiều đại biểu cũng
nhìn nhận, nhiều địa phương chỉ chú trọng xây dựng công trình mà ít quan tâm
tới phát triển kinh tế-xã hội chung trong xây dựng NTM nên phát sinh thêm nợ
đọng. Giám đốc Sở Tài chính cũng cho biết, do yêu cầu chi cho phát triển nên số
nợ của thành phố, cả  nợ ngân sách, cả nợ
ngân hàng thương mại cũng không nhỏ, cần có ngay lộ trình giảm nợ.

                Theo
Chủ tịch LĐLĐ thành phố Đỗ Mạnh Hiến, 9 tháng qua, về cơ bản, tư tưởng của
người lao động ổn định nhưng nổi lên là tỷ lệ đơn thư khiếu nại tố cáo tăng hơn
10%, đặc biệt là đơn thư liên quan tới giải quyết chế độ cho người lao động ở
một số điểm nóng như Công ty Cung ứng tàu biển, Công ty Công nghệ phẩm, Công ty
đóng tàu Nam Triệu…

                (Nguồn:
Kinh tế xã hội thành phố 9 tháng: Ổn định, tăng trưởng, tạo đà bứt phá phát
triển//Hồng Thanh//Báo Hải Phòng Online. - ngày 9/10)

 

33. Làm giàu từ nuôi ba ba

                Đi
lên từ "đôi bàn tay trắng", gia đình anh Phạm Năng Hiển ở xã Hiệp Hòa
(huyện Vĩnh Bảo) được người dân địa phương 
nhắc đến như một tấm gương điển hình từ tinh thần vượt khó. Với tinh
thần lao động không ngừng nghỉ, ham học hỏi, anh Hiển đã làm giàu từ mô hình
nuôi ba ba.

                Bắt
tay vào làm kinh tế từ sớm nhưng tới năm 2005, anh Hiển mới tìm ra hướng phát
triển kinh tế gia đình thích hợp. Qua giới thiệu của một số bạn bè và tìm hiểu
trên sách báo, anh được biết, ba ba dễ nuôi, chịu rét, chịu nắng nóng, ít dịch
bệnh, cho hiệu quả kinh tế cao. Vì vậy, anh quyết định nuôi thử ba ba. Đầu năm
2005, được sự đồng ý của chính quyền địa phương, từ khu ruộng cấy lúa kém hiệu
quả của gia đình, anh đào 240m2 ao thả 300 con ba ba xanh. Sau khi thu hoạch
lứa ba ba đầu tiên, anh thấy loài này thực sự dễ nuôi, cho hiệu quả kinh tế cao
hơn cấy lúa 3 – 4 lần. Cuối năm 2006, anh tiếp tục đầu tư mở rộng và xây dựng
công trình ao nuôi kiên cố, quy mô hợp lý, với tổng diện tích mặt nước là
1000m2. Trong quá trình nuôi, anh suy nghĩ cần chủ động được nguồn giống mới
bảo đảm chất lượng cũng như đạt được hiệu quả kinh tế cao. Nghĩ là làm, anh tự
nghiên cứu sản xuất ba ba giống, đồng thời thăm quan thực tế một số mô hình ở
tỉnh Bắc Giang để học hỏi kinh nghiệm. Qua không ít lần thất bại, năm 2007, gia
đình anh tự sản xuất được ba ba giống không chỉ phục vụ cho nuôi thương phẩm
của gia đình, còn có ba ba giống để bán. Không ngừng tìm tòi, học hỏi và được
sự tư vấn của những người nhiều kinh nghiệm hơn, năm 2008, anh mạnh dạn đầu tư
thả nuôi 30 con ba ba bố mẹ và 100 con giống nuôi thương phẩm loại ba ba gai.
Cuối năm 2010, lứa ba ba gai thương phẩm đầu tiên cho thu hoạch. Hoạch toán
kinh tế, trừ chi phí cho thu nhập khoảng 100 triệu đồng. Từ năm 2007 đến nay,
trung bình mỗi năm, gia đình anh xuất bán được 200 kg ba ba thương phẩm và 3000
con giống, trừ mọi chi phí cho thu nhập bình quân khoảng 70 triệu đồng.

                Không
chỉ tập trung phát triển kinh tế gia đình, anh Hiển còn tích cực tham gia vào
các hoạt động xã hội do địa phương phát động; sẵn sàng giúp đỡ, chia sẻ, trao
đổi kinh nghiệm nuôi ba ba cho bà con nông dân trong và ngoài xã. Với nỗ lực
trong phát triển kinh tế, nhiều năm liền gia đình anh được công nhận là hộ sản
xuất giỏi.

                (Nguồn: Làm giàu từ nuôi ba ba/Diệp Anh//Báo Hải Phòng
Online. - ngày 10/10) 

 

34. Hải Phòng tập trung phát triển ngành công nghiệp có thế mạnh,
ứng dụng công nghệ cao

                Chiều
10 -10, đồng chí Phạm Xuân Đương, Ủy viên Trung Ương Đảng, Phó Trưởng ban
Thường trực Ban Kinh tế Trung Ương dẫn đầu đoàn công tác làm việc với thành phố
về tình hình phát triển công nghiệp và một số vấn đề liên kết vùng trong phát
triển kinh tế - xã hội.

                Tiếp
làm việc với đoàn có các đồng chí: Nguyễn Văn Thành, Ủy viên T.Ư Đảng, Bí thư
Thành ủy, Chủ tịch HĐND thành phố; Lê Văn Thành, Phó bí thư Thành ủy; Nguyễn
Đình Bích, Phó chủ tịch HĐND thành phố; Lê Thanh Sơn, Phó chủ tịch UBND thành
phố; lãnh đạo các sở, ngành, địa phương cùng dự.

                Báo
cáo tình hình kinh tế - xã hội thành phố 9 tháng năm 2014; kết quả thực hiện
Nghị quyết Đại hội 14 Đảng bộ thành phố giai đoạn 2011 – 2014; tình hình phát
triển công nghiệp thành phố Hải Phòng và một số vấn đề liên kết vùng trong phát
triển kinh tế - xã hội khẳng định: kinh tế - xã hội TP. Hải Phòng 4 năm qua
được tổ chức thực hiện khá toàn diện, sáng tạo, có hiệu quả và duy trì được đà
tăng trưởng. Mô hình kinh tế thành phố bắt đầu đối mới, tập trung vào tái cơ
cấu đầu tư công và chuyển dịch cơ cấu các ngành kinh tế theo hướng tích cực. Cơ
cấu kinh tế cơ bản được duy trì đúng hướng công nghiệp hóa, hiện đại hóa và
phát huy tiềm năng, lợi thế thành phố; tỷ trọng GDP của nhóm ngành dịch vụ  năm 2011 là 53,3%, năm 2013 tăng lên 54,4%,
năm 2014 ước đạt 54,1, số liệu tương ứng của nhóm ngành công nghiệp – xây dựng
là: 36,9% - 35,7% - 36,8%. Sản lượng hàng hóa qua cảng tăng trưởng bình quân
12,3%/năm trong giai đoạn 2011 -2014.

                Về
tổng sản phẩm trong nước GDP tăng khá, ước bình quân 4 năm (2011 -2014) tăng
8,7%, gấp 1,5 lần mức tăng bình quân chung cả nước trong cùng giai đoạn. Quy
mô kinh tế từng bước được mở rộng, duy trì vị trí thứ hai ở vùng kinh tế trọng
điểm Bắc Bộ, sau thủ đô Hà Nội; so với năm 2010, GDP năm 2014 tăng gấp 1,4 lần.
Trong 9 tháng 2014, tốc độ tăng trưởng GDP tăng 8,32% so với năm 2013; hoàn
thành 15/16 chỉ tiêu kinh tế - xã hội đề ra. Môi trường đầu tư, kinh doanh tiếp
tục được cải thiện, chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (CPI) của thành phố năm
2013 đứng 15 cả nước, tăng 35 bậc so với năm 2012 và đứng thứ 3 vùng đồng bằng
sông Hồng; đứng thứ 2/63 tỉnh, thành phố về cải cách hành chính năm 2013.

                Trong
giai đoạn 2015 -2020, Hải Phòng tập trung nguồn lực, lợi thế xây dựng Hải Phòng
thành thành phố Cảng văn minh,hiện đại, trung tâm dịch vụ, công nghiệp lớn, có
sức cạnh tranh cao; hình thành mô hình tăng trưởng kinh tế theo chiều sâu, phấn
đấu hoàn thành công nghiệp hóa – hiện đại hóa trước năm 2020; là trọng điểm
phát triển kinh tế biển của cả nước; trung tâm giáo dục – đào tạo, y tế và khoa
học công nghệ của vùng Duyên hải Bắc Bộ; đô thị phát triển xứng tầm là đô thị
trung tâm cấp quốc gia, là thành phố sinh thái – thành phố kinh tế; đầu mối
giao thông quan trọng của cả nước, cửa chính ra biển của các tỉnh phía Bắc và
hành lang kinh tế Việt Nam – Trung Quốc; gắn phát triển kinh tế với giữ vững an
ninh chính trị và trật tự an toàn xã hội, bảo đảm quốc phòng an ninh; chủ động
phát huy tối đa mọi nguồn lực, nhất là nội lực, vốn đầu tư nước ngoài và sự hỗ
trợ từ Trung Ương.

                Về
liên kết vùng trong phát triển kinh tế, TP Hải Phòng tiếp tục tăng cường hợp
tác với các địa phương trong vùng, trong cả nước và quốc tế. Đây là ưu tiên
quan trọng để khai thác các lợi thế cạnh tranh của thành phố và mở rộng thị
trường cũng như thu hút đầu tư. Cụ thể: Hải Phòng cùng với Quảng Ninh, Hải
Dương, Thái Bình đẩy mạnh hợp tác trong các lĩnh vực đầu tư cơ sở hạ tầng; hợp
tác với các địa phương trong vùng tập trung thu hút đầu tư và lao động tay nghề
cao; phát triển giáo dục đào tạo, kinh tế, khoa học công nghệ và bảo vệ môi
trường; đồng thời thể hiện vai trò động lực trong mối quan hệ liên vùng và trên
“ hai hành lang, một vành đai”, mối quan hệ với các thành phố của Nhật Bản, Hàn
Quốc…

                Tại
buổi làm việc, TP Hải Phòng kiến nghị với đoàn công tác một số nội dung: điều
chỉnh có chế, chính sách về phân bổ nguồn lực, đặc biệt là nguồn lực đầu tư,
thu, chi ngân sách theo hướng để lại một phần nguồn thu hải quan cho ngân sách
địa phương để đầu tư phát triển hạ tầng nuôi dưỡng nguồn thu; tiếp tục quan tâm
chỉ đạo, tạo điều kiện thuận lợi để Hải Phòng thực hiện thành công những chủ
trương, chính sách mà Trung ương đã chỉ đạo tại Nghị quyết số 54-NQ/T.Ư, ngày
14-9-2005 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng
– an ninh vùng đồng bằng sông Hồng; đề nghị đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng
trên địa bàn thành phố có ý nghĩa, tác động tạo sức lan tỏa với toàn vùng…

                Phát
biểu tại buổi làm việc các đồng chí lãnh đạo thành phố nhấn mạnh, thời gian
quan để phát huy hết tiềm năng, thế mạnh, thành phố đang từng bước cải thiện hạ
tầng giao thông; tập trung mọi nguồn lực đầu tư vào các công trình động lực;
xây dựng các cơ chế chính sách thu hút nhà đầu tư chiến lược trong và ngoài
nước; tập trung cải cách hành chính trong đó chú trọng rà soát các thủ tục hành
chính; tăng cường phân cấp quản lý nhà nước, phân cấp đầu tư gắn với trách
nhiệm của người đứng đầu; mạnh dạn đổi mới, thực hiện linh hoạt các phương thức
đầu tư; các vấn đề an sinh xã hội luôn được quan tâm…

                Phát
biểu kết luận buổi làm việc, đồng chí Phạm Xuân Đương đánh giá cao kết quả
trong phát triển kinh tế - xã hội trong những năm qua và 9 tháng của năm 2014
của thành phố. Đồng chí mong muốn, thời gian tới Hải Phòng cần đánh giá lại
tiềm năng thế mạnh của thành phố; tập trung rà soát lại các chỉ tiêu, mục tiêu
đã đề ra; đẩy mạnh phát triển dịch vụ cảng, ngành công nghiệp có thế mạnh, ứng
dụng công nghệ cao trong sản xuất; tiếp tục tăng cường chuyển dịch cơ cấu kinh
tế công nghiệp – dịch vụ - nông nghiệp; cụ thể hóa và bám sát các nghị quyết,
chính sách, chủ trương của Đảng và Chính phủ, trong đó có Nghị quyết số
54-NQ/T.Ư ngày 14-9-2005 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế - xã hội và bảo
đảm quốc phòng – an ninh vùng đồng bằng sông Hồng; chú trọng phát triển nguồn
nhân lực chất lượng cao; tập trung phát triển công nghiệp hỗ trợ và công nghiệp
chế tạo, công nghiệp năng lượng, gắn phát triển công nghiệp với bảo vệ môi
trường…

                (Nguồn:
Hải Phòng tập trung phát triển ngành công nghiệp có thế mạnh, ứng dụng công
nghệ cao/
Văn Cường//Báo Hải Phòng Online. - ngày 10/10)

 

35. Trồng hồng hoa thoát nghèo

                Đến
đảo Cát Bà (H.Cát Hải, TP.Hải Phòng) thời điểm này, sẽ thấy những sườn đồi đỏ
rực hồng hoa.

                Hồng
hoa (Hibiscus), còn gọi là bụt dấm, atiso đỏ là loại cây dược liệu đang được
coi là mũi nhọn xóa đói giảm nghèo tại Cát Bà.

                Ông
Nguyễn Tiến Ban, cán bộ Trung tâm khuyến ngư - nông nghiệp H.Cát Hải cho biết
hồng hoa có mặt ở VN vào năm đầu những năm 1990, là do một doanh nghiệp ở Đông
Đức du nhập với mục đích bao tiêu sản phẩm là đài quả khô hoặc bột màu chiết
xuất từ đài quả.

                Đây
là loại cây xuất xứ ở châu Phi, dễ trồng, ưa nắng, có sức sống mạnh và là dược
liệu quý với khả năng trị bệnh như tim mạch, huyết áp, tiểu đường, hạn chế nguy
cơ béo phì, tai biến… Lá cây có thể ăn sống, nấu canh chua hay kho cá, quả dùng
để chiết xuất trà thảo mộc, rượu vang, mứt, siro.

                Ông
Hoàng Văn Tuyên, Giám đốc công ty TNHH thương mại Nhà Việt, đơn vị đưa hồng hoa
về Cát Bà cho biết, giá trị kinh tế của hồng hoa có thể cao hơn lúa đến 3 - 4
lần, mỗi có thể mang về 80 - 100 triệu đồng/vụ. Trong khi mỗi năm có thể trồng
2 - 3 vụ nếu đúng kỹ thuật. Hồng hoa trồng ở Cát Bà có nhiều ưu điểm vượt trội
so với nơi khác nhờ môi trường tốt, nông dân không sử dụng thuốc trừ sâu, thuốc
kích thích.

                (Nguồn:
Trồng hồng hoa thoát nghèo/Lê Tân// Báo Thanh niên Online. - ngày 13/10)

 

36. Phục hồi kinh tế - Đổi mới mô hình tăng trưởng: Kiên định với
mục tiêu dài hạn

Kỳ 2. Nhiều thách thức cần
vượt qua:

               
thể nói, những năm đầu thực hiện công cuộc đổi mới, từ một cơ chế kinh tế tập
trung quan liêu bao cấp, Hải Phòng cùng cả nước chuyển sang cơ chế thị trường,
trên nền tảng xuất phát điểm rất thấp. Trong khi đó, sự bùng nổ của công nghệ
thông tin đã tạo ra cuộc cách mạng lớn về kinh tế, Việt Nam khó tránh khỏi việc
du nhập ồ ạt thiếu chọn lọc các dòng chảy kinh tế đa chiều. Bên cạnh những
thành tựu tích cực, Hải Phòng cũng phải trả giá cho những tổn thất giá trị về
văn hóa, giáo dục, kỷ cương xã hội và nhiều vấn đề khác. Quá trình phát triển
nóng đôi khi là hậu quả của sự sốt sắng, tạo tiền lệ xấu cho công tác xây dựng
quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế bền vững.

                Trên
lĩnh vực công nghiệp, nhiều mô hình sản xuất chỉ nhằm mục tiêu giải quyết các
vấn đề trước mắt, các địa phương mạnh đâu nơi đó làm, hoang phí sức lao động, phá
vỡ kết cấu tài nguyên. Chỉ tính riêng giai đoạn 2001-2010, kinh tế thành phố
chủ yếu tăng trưởng theo chiều rộng, dựa vào sự đóng góp của 3 yếu tố: vốn, lao
động và năng suất các nhân tố tổng hợp (TFP). Một giai đoạn khá dài, bản đồ
công nghiệp thành phố phủ kín những mô hình gia công có chi phí trung gian cao,
giá trị gia tăng thấp.

               
cấu đầu tư mất cân đối, thiên về vật chất kỹ thuật, việc hình thành tài sản trí
tuệ và khoa học công nghệ chưa được quan tâm, gây ra chất lượng nguồn nhân lực
thấp, thiếu hụt lao động có trình độ cao. Sau mấy chục năm thu hút đầu tư, mục
tiêu làm chủ các công nghệ không những không đạt được mà quỹ tài nguyên bị hao
tổn, nhóm gia công phụ thuộc vào nguồn nhập khẩu chiếm tới trên 90% GDP ngành
công nghiệp.

                Chưa
hết, diện tích đất để hoang hóa hoặc sử dụng sai mục đích chưa được giải quyết
còn phổ biến. Không ít mô hình công nghiệp địa phương đang có chiều hướng suy
sụp hoặc hoạt động kém hiệu quả, vì không dựa trên một quy hoạch nền tảng. Quá
trình tăng trưởng nóng còn xuất hiện một mô hình mới vượt khỏi tầm kiểm soát,
tạm gọi là “gia công tiêu thụ”.

                Nghĩa
là sản xuất nhằm hợp thức hóa tiêu thụ hàng nhập khẩu, chẳng hạn sản phẩm công
nghiệp hỗ trợ chủ yếu là gia công từ nguyên phẩm, sản phẩm công nghiệp chế tạo
cũng đa số được lắp ráp từ linh kiện nguyên bản của nước ngoài, được trá hình
dưới dạng thương hiệu Việt. Đây là mô hình phổ biến, tạo ra sự ngộ nhận về sản
xuất tự chủ, bóp nghẹt năng lực phát triển của công nghiệp nội địa.

                Về
nông nghiệp, bên cạnh việc mất cân đối thu nhập còn bị tác động mạnh mẽ trên
nhiều khía cạnh khác. Quan hệ sản xuất trong nông nghiệp chậm đổi mới, các mô
hình mang nặng tính phong trào, chưa thực sự tạo sự chuyển biến. Trong khi cơ
chế chính sách hỗ trợ tam nông thiếu đồng bộ, việc đầu tư để sản xuất theo mô
hình chuỗi từ sản xuất đến tiêu thụ chưa phát huy hiệu quả.

                Từ
đó dẫn đến công nghệ sản xuất nông nghiệp manh mún, mặt bằng dân trí, thu nhập
của nông dân thấp, trình độ quản lý ở khu vực nông thôn còn hạn chế. Nguồn tài
nguyên lao động bị xé lẻ, thiếu sự trang bị để làm chủ kiến thức, một bộ phận
không nhỏ chưa đáp ứng được yêu cầu về tác phong lao động, kỷ luật, kỷ cương và
tinh thần làm chủ tập thể…

                Đối
với lĩnh vực thủy sản, theo kết quả nghiên cứu của Viện nghiên cứu hải sản cho
thấy, nguồn thủy sản của Hải Phòng có chiều hướng giảm sút nghiêm trọng trong
những năm gần đây. Việc khai thác tăng nhưng theo chiều hướng tiêu cực, do
thiết bị đánh bắt ít được đầu tư nên tỷ lệ đánh bắt xa bờ chỉ đạt 6,7%. Môi
trường biển suy thoái nhanh, quá trình bảo tồn tái sinh không được quan tâm,
việc khai thác bừa bãi ven bờ đã làm tiêu hủy môi trường sinh sản của các sinh
vật thủy tự nhiên. Chẳng hạn hệ sinh thái đặc hữu như rạn san hô tại Cát Bà,
Bạch Long Vĩ bị tẩy trắng hoặc thu hẹp, các vùng rừng ven biển bị phá vì nhu
cầu khoanh vùng nuôi trồng…

                Một
trong những khía cạnh phát triển mạnh nhất của Hải Phòng là dịch vụ cảng cũng
để lại nhiều vấn đề. Khu vực cảng biển Hải Phòng hiện có 36 doanh nghiệp, tổng
chiều dài cầu cảng tăng lên gấp gần bốn lần với hơn 11.000 mét, lượng hàng hóa
trung bình hằng năm thông qua khu vực cảng biển Hải Phòng tăng hơn sáu lần
trong 10 năm qua.

                Mặc
dù vậy, do tính chắp vá khi phát triển hệ thống, hạ tầng sau cảng đã bộc lộ
nhiều bất cập, manh mún, nhất là hạ tầng giao thông và dịch vụ logistic. Hiện
tại việc vận chuyển sau cảng phụ thuộc chủ yếu bằng đường bộ, gây ùn tắc giao
thông nghiêm trọng, dẫn tới quy mô, năng lực cung cấp dịch vụ hạn chế, chất
lượng không cao, lãng phí về đầu tư.

                Du
lịch cũng là một ngành mũi nhọn được quan tâm. Trong mấy năm gần đây, Hải Phòng
là điểm đến được ưa chuộng đối với nhiều khách cả trong nước và quốc tế. Tuy
nhiên, lượng khách tăng chưa đi kèm với các giải pháp bảo vệ môi trường đồng bộ
dẫn đến rác thải, nước thải gia tăng tỷ lệ thuận, tạo áp lực đối với công tác
bảo vệ môi trường,  làm mất cân đối giữa
bảo tồn và phát triển.

                Ngoài
ra, thách thức mà thành phố phải đối mặt còn đến từ nhiều lĩnh vực khác như:
giáo dục, y tế, văn hóa đến quy hoạch, phát triển hạ tầng, khai thác tài nguyên
khoáng sản… Tất cả những vấn đề trên đã được thành phố đánh giá và rút kinh
nghiệm sâu sắc. Điều quan trọng là chúng ta đã nhận thức mình đang đứng ở đâu,
làm gì và đang đi về đâu!?

                (Nguồn:
Phục hồi kinh tế - Đổi mới mô hình tăng trưởng…/Lê Minh//Báo An ninh Hải Phòng
Online. - ngày 16/10)

 

37. Huyện Vĩnh Bảo phát triển 156 vùng sản xuất hàng hóa tập trung

                Thực
hiện Chương trình mục tiêu Quốc gia xây dựng nông thôn mới, huyện Vĩnh Bảo chỉ
đạo các địa phương vận động nhân dân tiếp tục dồn điền đổi thửa đất nông
nghiệp, phát triển vùng sản xuất tập trung. Từ đầu năm đến nay, các xã trên địa
bàn phát triển thêm 9 vùng, nâng tổng số vùng sản xuất hàng hóa tập trung lên
156 vùng, với tổng diện tích 1.858,9 ha. Bên cạnh đó, huyện duy trì và phát
triển 210 ha cánh đồng mẫu lớn.

                Việc
phát triển vùng sản xuất hàng hóa tập trung từng bước giúp người nông dân thay
đổi tập quán từ sản xuất nhỏ, lẻ, đơn độc sang sản xuất cộng đồng; áp dụng tiến
bộ kỹ thuật trên đồng ruộng để thâm canh tăng năng suất, chất lượng. Đồng thời
có điều kiện liên kết sản xuất 4 nhà (nhà nước, nhà nông, nhà doanh nghiệp, nhà
khoa học) để nâng cao năng suất, chất lượng và ổn định sản xuất.

                (Nguồn:
Huyện Vĩnh Bảo phát triển 156 vùng sản xuất hàng hóa tập trung/Lã Tiến// Báo
Hải Phòng Online. - ngày 16/10)

 

38. Phục hồi kinh tế - Đổi mới mô hình tăng trưởng: Kiên định với
mục tiêu dài hạn: Kỳ 3. Hướng tới sự tăng trưởng bền vững

                Tại
Kết luận 72 về đẩy mạnh thực hiện NQ32, Bộ Chính trị đã chỉ rõ: “Hải Phòng cần
phát triển theo hướng phát huy tối đa các nguồn lực, lợi thế để xây dựng trở
thành thành phố Cảng xanh, văn minh, hiện đại, trung tâm dịch vụ, công nghiệp
lớn có sức cạnh tranh cao…”. Theo đó: “Cần đẩy mạnh thực hiện chủ trương đổi
mới mô hình tăng trưởng và cơ cấu lại nền kinh tế theo hướng phát triển nhanh,
bền vững…”.

                Để
tạo tiền đề, bước sang năm 2014, thành phố đã chọn chủ đề hành động “Phục hồi
kinh tế - Đổi mới mô hình tăng trưởng”. Trên cơ sở rà soát lại các mục tiêu,
nhìn nhận rõ các yếu tố thuận lợi cũng như thách thức, xây dựng và triển khai
đề án “điều chỉnh cơ cấu kinh tế, đổi mới mô hình tăng trưởng”. Với việc tập
trung nghiên cứu các phương án, thành phố đã lựa chọn phương án phát triển
nhanh, phù hợp với điều kiện chung của cả nước. Trong đó chủ trương đầu tư công
nghệ, nâng cao năng suất, có chính sách lao động hợp lý nâng cao chất lượng
nguồn… theo hướng một nền kinh tế xanh, phát triển bền vững.

                Tại
kỳ họp thứ 7 khóa 14, HĐND TP đã ban hành nghị quyết 21/2013/NQ “về nhiệm vụ và
giải pháp thực hiện điều chỉnh cơ cấu kinh tế, đổi mới mô hình tăng trưởng,
nâng cao sức cạnh tranh nền kinh tế thành phố Hải Phòng, đảm bảo yêu cầu phát
triển nhanh, bền vững đến năm 2020, định hướng đến năm 2025” với những mục tiêu
cơ bản là: tốc độ tăng trưởng GDP bình quân đến năm 2020 từ 13,5 - 14%/năm; cơ
cấu kinh tế (dịch vụ - công nghiệp, xây dựng - nông, lâm, thủy sản) năm 2020 là
63% - 33,5% - 3,5% và năm 2025 là 65% - 33% - 2%; giá trị sản xuất công nghiệp
công nghệ cao và công nghiệp sản xuất sản phẩm ứng dụng công nghệ, kỹ thuật cao
đạt khoảng 30% tổng giá trị sản xuất công nghiệp vào năm 2015 và 40% vào năm
2020; nâng dần tỷ trọng đóng góp của yếu tố tăng năng suất các nhân tố tổng hợp
trong tốc độ tăng trưởng GDP lên khoảng 40% vào năm 2020 và 45% vào năm 2025….

               
vậy, thành phố chủ trương phát huy tối đa lợi thế, vị thế, hệ thống cơ sở hạ
tầng, nhất là cảng cửa ngõ quốc tế, cảng hàng không quốc tế, điều chỉnh cơ cấu
ngành sản phẩm kinh tế phù hợp; đặc biệt ưu tiên phát triển dịch vụ - công
nghiệp kinh tế biển, kinh tế đô thị; tăng tỷ trọng ngành sản phẩm công nghiệp
có giá trị gia tăng cao; nâng thị phần sản phẩm, dịch vụ doanh nghiệp trong
nước, tỷ trọng sản phẩm tham gia chuỗi giá trị toàn cầu...

                Một
chủ trương khác cũng được quan tâm là việc kết nối sản xuất nông nghiệp với
công nghiệp chế biến, bảo quản, xuất khẩu và tiêu thụ sản phẩm. Phát triển sản
xuất nông nghiệp với các sản phẩm sạch, thân thiện với môi trường, có năng suất
cao và giá trị lớn, kết hợp mạnh mẽ với quá trình xây dựng nông thôn mới.

                Đối
với nhiệm vụ đổi mới mô hình tăng trưởng, thành phố xác định cấp thiết là ưu
tiên tái cơ cấu phát triển các ngành, sản phẩm công nghiệp chủ lực, chủ động
phối hợp thực hiện đề án tiếp tục tái cơ cấu tập đoàn Vinashin, đồng thời đẩy
mạnh xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu kinh tế, các khu, cụm công nghiệp theo quy
hoạch như KKT Đình Vũ - Cát Hải; khu đô thị công nghiệp và dịch vụ VSIP; các
KCN Nam Đình Vũ, Nam Tràng Cát, Tràng Duệ...

                Bên
cạnh đó, tạo điều kiện thuận lợi cho các dự án sản xuất công nghiệp sớm hoàn
thành và đi vào hoạt động ổn định, đặc biệt là các dự án lớn như các nhà máy:
xơ sợi polyester Đình Vũ, Kyocera Mita Việt Nam, Bridgestone Việt Nam, LGE...;
tăng trưởng đi đôi với phát triển xã hội và bảo vệ môi trường, giảm dần bất
bình đẳng trong phân phối thu nhập.

                Về
hạ tầng, giải pháp đưa ra là cụ thể hoá, triển khai thực hiện Quyết định số
1448/QĐ-

TTg ngày 16-9-2009 của Thủ tướng Chính
phủ. Trước mắt, đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm đã khởi công và đang thi
công như nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải
Phòng, đường ô tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, cầu Tân Vũ - Lạch Huyện…

                Bên
cạnh đó, chủ động kiểm soát tốt các nguồn thải có nguy cơ cao gây ô nhiễm hoặc
sự cố môi trường, biến đổi khí hậu, nước biển dâng; tăng cường quản lý nhà nước
kết hợp đổi mới công nghệ để khai thác, sử dụng có hiệu quả nguồn tài nguyên,
bảo đảm cân bằng sinh thái ở mức cao, đặc biệt là bảo tồn đa dạng sinh học tại,
giữ gìn các tài nguyên không tái tạo như tài nguyên khoáng sản, tài nguyên
nước…

                (Nguồn:
Phục hồi kinh tế - Đổi mới mô hình tăng trưởng…/ Lê Minh//Báo An ninh Hải Phòng
Online. - ngày 17/10)

 

39. Hải Phòng: Vật liệu xây dựng không nung - có cung mà chưa có cầu

                Theo
Chương trình phát triển vật liệu xây không nung (VLXKN) đã được Chính phủ phê
duyệt thì đến năm 2015, VLXKN sẽ thay thế gạch đất sét nung đạt tỷ lệ 20 - 25%.

                Tuy
nhiên lộ trình này khó thành hiện thực tại Hải Phòng, bởi theo thống kê của Sở
Xây dựng Hải Phòng thì địa phương này có 7 doanh nghiệp sản xuất VLXKN nhưng
đang phải hoạt động cầm chừng hoặc phải tạm dừng sản xuất vì sản phẩm làm ra
tiêu thụ chậm.

Mức tiêu thụ gần như bằng
“không”:

                Ông
Mai Xuân Vinh - Trưởng phòng VLXD Sở Xây dựng Hải Phòng cho biết: Hải Phòng có
7 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực VLXKN, hưởng ứng Chương trình phát
triển VLXKN của Chính phủ, một số doanh nghiệp đã đầu tư dây chuyền sản xuất
gạch không nung hàng tỷ đồng. Nhưng đến nay, các doanh nghiệp này đều ở trong
tình trạng hoạt động cầm chừng hoặc tạm dừng do sản phẩm làm ra không bán được,
mức tiêu thụ chậm đặc biệt là sản phẩm GKN gần như bằng “không”.

                Ông
Đỗ Văn Tự - Phó Giám đốc Cty CP cơ khí và VLXD Thanh Phúc cho biết: Cty có các
sản phẩm VLKN là gạch lát hè và gạch xây dựng, nhưng hiện tại chỉ có sản phẩm
gạch lát hè là làm ra đến đâu tiêu thụ hết đến đấy, còn dây chuyền sản xuất
gạch xây không hoạt động do từ đầu năm đến nay, Cty không nhận được đơn hàng
nào. Ông Tự cho biết thêm, Cty là đơn vị đi đầu ở Việt Nam chế tạo và cung cấp
dây chuyền sản xuất GKN công suất 15.000 viên/năm cho các doanh nghiệp sản xuất
GKN. Chi phí cho một dây chuyền như thế thường là 2,5 đến 3 tỷ đồng rẻ gấp 6
lần so với dây chuyền gạch nung có cùng công suất. Tại thị trường Hải Phòng
tiêu thụ GKN gặp nhiều khó khăn, nhưng các loại máy sản xuất GKN của Cty lại
được nhiều địa phương đặt hàng như: Bà Rịa - Vũng Tàu, Cao Bằng, Thanh Hóa, Hà
Giang...

                Theo
thống kê của Phòng VLXD - Sở Xây dựng Hải Phòng, sản phẩm GKN của Cty TNHH MTV
Long Thi sau hơn một năm đi vào sản xuất mới tiêu thụ khoảng 7 - 8 triệu viên
chỉ bằng khoảng 50% công suất của dây chuyền của Cty này. Sản phẩm làm ra chủ
yếu cung cấp cho các công trình trong khu nghiệp VSIP (Thủy Nguyên), một số đơn
vị quân đội tại An Dương, Hồng Bàng, Kiến An...

                Không
được may mắn như Cty Long Thi, dây chuyền sản xuất GKN của Cty TNHH Lam Bình đã
phải ngừng hoạt động vì không có đơn đặt hàng. Nếu tình trạng này kéo dài chắc
Cty Lam Bình khó mà trụ nổi.

Chưa coi trọng sản phẩm thân
thiện môi trường:

                Sử
dụng VLXKN có nhiều ưu điểm như GKN có hình dáng và kích thước vuông thành sắc
cạnh, không cong vênh, nên sử dụng vữa ít hơn, tường phẳng, mạch vữa nhỏ, xây
nhanh hơn, đẹp hơn, tiết kiệm hơn. GKN có độ cứng cao, cách nhiệt tốt, có thể
thay thế hoàn toàn các loại vật liệu cách nhiệt hiện có trên thị trường, phòng
hoả, chống thấm, chống nước, kích thước chuẩn xác,… nâng cao hiệu quả kiến
trúc, giảm thiểu được kết cấu cốt thép, rút ngắn thời gian thi công, tích kiệm
vữa xây, giá thành hạ.

                Nguồn
nguyên vật liệu chính làm VLXKN là: đá, cát, vôi, thạch cao, xi măng và bột
nhôm,... Các loại nguyên vật liệu này có mặt ở khắp nơi, việc khai thác và sử
dụng chúng ít gây tác động đến môi trường tự nhiên. Quá trình sản xuất VLXKN
không qua lửa, không sinh ra chất gây ô nhiễm, không tạo ra chất phế thải hoặc
chất thải độc hại, bản chất là gạch bê tông.

                Thế
nhưng tại Hải Phòng, mức tiêu thụ VLXKN còn quá ít. Đến năm 2015, Hải Phòng khó
mà đạt kế hoạch thay thế gạch đất sét nung đạt tỷ lệ 20 - 25%. Trao đổi với ông
Mai Xuân Vinh - Trưởng phòng VLXD Sở Xây dựng Hải Phòng về vấn đề này được
biết: Nguyên nhân tỷ lệ sử dụng VLXKN tại Hải Phòng chưa cao là do các công
trình đầu tư công bắt buộc phải sử dụng VLXKN không được đầu tư do chủ trương
cắt giảm của Chính Phủ. Thêm nữa do kinh tế khủng hoảng nên các công trình nhà
từ 7 tầng trở nên phải sử dụng GKN ở Hải Phòng dường như không có. Hiện nay,
Hải Phòng các lò gạch đất sét nung gần như đã dừng hẳn hoạt động. Nhưng người
dân vẫn có thói quen dùng gạch đất sét nung nên loại gạch này vẫn được vận
chuyển từ Hải Dương và các tỉnh khác về với số lượng lớn.

                Ông
Vinh cho biết thêm: Thời gian tới nhằm giảm thiểu việc sử dụng gạch đất nung,
Sở Xây dựng Hải Phòng sẽ triển khai tập huấn áp dụng các giải pháp xây dựng
xanh thân thiện với môi trường, sử dụng VLXKN. Tập trung xóa bỏ toàn bộ lò gạch
đất sét nung gây ô nhiễm môi trường theo quyết định 188 của thành phố Hải
Phòng. Tuy nhiên để đạt kết quả tốt nhất thì cần phải thực hiện tốt công tác
tuyên truyền cho nhân dân hiểu về tính năng và lợi ích khi sử dụng VLXKN. Đồng
thời, Nhà nước cần có cơ chế khuyến khích tạo điều kiện cho doanh nghiệp sản
xuất VLXKN.

                (Nguồn:
. Hải Phòng: VLXKL có cung mà chưa có cầu/Đại Vũ//Báo Xây dựng Online . – ngày
17/10)

 

40. Samnec hướng tới nhà phân phối hàng đầu Việt Nam

                Lựa
chọn phân khúc kinh doanh hiện nay thị trường đang thiếu và phát triển các thế
mạnh của doanh nghiệp là điều mà Công ty CP Quốc tế Samnec (Samnec) tại Hải
Phòng đang thực hiện. Mục tiêu hướng tới của Samnec là trở thành nhà phân phối
cấp I hàng đầu Việt Nam.

                “Thương
hiệu Samnec chính thức có mặt trên thị trường được 10 năm, những những người
sáng lập ra Samnec đều đã có kinh nghiệm trong lĩnh vực kinh doanh điện tử,
điện lạnh, đồ gia dụng, tin học, viễn thông trước đó 20 năm”, ông Đặng Minh
Sơn, Tổng giám đốc của Samnec cho biết.

                Samnec
đã tạo dựng được mối quan hệ tốt với các nhà sản xuất của các thương hiệu lớn.
Ví dụ như Sony Electronics Việt Nam là 20 năm, Điện tử Samsung Vina là 30 năm,
Điện tử tiêu dùng Toshiba Việt Nam là trên 20 năm, Mitsubishi Electric Việt
nam, LG Electronics Việt Nam,... Điều này cũng được chính đại diện của những
thương hiệu này tại Việt Nam khẳng định trong buổi họp báo nhân lễ kỷ niệm 10
năm thành lập Samnec mới đây.

                Samnec
hiện tại đã thiết lập được hệ thống kinh doanh với 9 trung tâm, cửa hàng bán lẻ

 

(6 tại Hải Phòng và 3 tại Hà Nội) và nắm
giữ trên 60% thị phần bán lẻ tại Hải Phòng. Ngoài ra Samnec còn phân phối sản
phẩm đến hơn 1.600 đại lý cấp II trên khắp các tỉnh thành miền Bắc.

                “Với
mục tiêu là đưa Samnec là trở thành thương hiệu uy tín và thân quen với cộng
đồng Việt, chúng tôi đang thực hiện việc kinh doanh bán lẻ theo nguyên tắc:
Xuất xứ hàng hóa chính hãng - Phân phối sản phẩm tới người tiêu dùng theo giá
gốc". Ông Sơn nhấn mạnh.

                Ngoài
ra, Samnec hiện đang áp dụng chính sách dịch vụ vận chuyển giao hàng, lắp đặt
và hướng dẫn sử dụng tại nhà miễn phí. Không những thế, khách hàng còn được
hưởng chế độ được đổi sản phẩm trong vòng 10 ngày dùng thử, sau đó được bảo
hành theo đúng qui định tiêu chuẩn của nhà sản xuất.

                Tuy
nhiên, theo ông Sơn, mảng bán lẻ sẽ được tập trung phát triển tại Hải Phòng và
không đầu tư phát triển chuỗi siêu thị, cửa hàng sang các tỉnh thành khác. Thay
vào đó, Samnec sẽ tập trung phát triển mảng phân phối các mặt hàng điện tử,
điện lạnh, điện gia dụng, tin học, viễn thông đến các đại lý cấp II tại các
tỉnh, thành tại khu vực phía Bắc. Trong đó sẽ tập trung khu vực nông thôn, khu
vực xa đô thị. Hiện tại, công ty đã xây dựng được 3 kho hàng tại: Tây Mỗ (Hà
Nội) để phân phối hàng cho khu vực Tây Bắc; khu công nghiệp Tây Bắc Ga (Thanh
Hóa), phân phối hàng cho khu vực Bắc Trung Bộ (từ Ninh Bình - Hà Tĩnh); và Hải
Phòng để phân phối hàng cho các tỉnh thuộc Đồng bằng châu thổ sông Hồng và
Quảng Ninh. Kho tại Hải Phòng có diện tích lớn nhất với 7.500m2.

           
Theo ông Sơn, Samnec không lựa chọn mảng bán lẻ để mở rộng kinh doanh
bởi chi phí đầu tư nhiều và sự cạnh tranh lớn. Hơn nữa, mảng bán lẻ bị phục
thuộc quá lớn vào mùa vụ cũng như sức mua của người tiêu dùng ở mỗi vùng miền
miền vì điều kiện thu nhập rất khác nhau. Vì vậy Samnec tiếp tục theo đuổi chiến
lược phát triển là đại lý cấp I. Hiện, Samnec đang được các thương hiệu nổi
tiếng như Samsung, Sony, Toshiba, Mitsubishi, LG,… lựa chọn là nhà phân phối
cấp I. Riêng Sony và Samsung còn chọn Samnec là đơn vị quản lý và điều hành các
cửa hàng trực tiếp (Sony centre và Samsung Brand shop) - nơi trưng bày, giới
thiệu và bán duy nhất sản phẩm của hãng. Tại đây các sản phẩm sẽ được bán với
giá niêm yết ra thị trường và cũng là nơi để người tiêu dùng có điều kiện tìm
hiểu kỹ hơn về sản phẩm. Qua đó, các đại lý bán lẻ, nhà phân phối sản phẩm và
người tiêu dùng có thể theo dõi, so sánh giá cả cũng như tìm hiểu các thông tin
về sản phẩm một cách đầy đủ nhất.

                Nhưng
điều quan trọng nhất để Samnec quyết định chọn mảng phân phối là do họ được các
đối tác tin tưởng, cung cấp một hạn mức tín dụng bằng hàng hóa nhất định và các
chính sách hỗ trợ bán hàng tốt. Nhờ đó mà Samnec có điều kiện hỗ trợ tiếp theo
cho các đại lý cấp II tại các địa phương. Các đại lý cấp II này hợp tác vơi
Samnec sẽ có được ưu thế là được nhập hàng chính hãng với giá cạnh tranh nhất
trên thị trường cùng với những chính sách hỗ trợ bán hàng công khai của nhà
cung cấp, được thanh toán chậm. Đặc biệt, các đại lý cấp II này còn được Samnec
bảo lãnh giá khi có sự điều chỉnh chính sách giá của nhà cung cấp.

                (Nguồn:
Samnec hướng tới nhà phân phối hàng đầu Việt Nam/Thu Lê//Báo Đầu tư Online. -
ngày 15/10)

 

41. Doanh nghiệp Hải Phòng: Niềm tự hào hàng Việt

                Trong
bối cảnh có nhiều khó khăn về tài chính, các DN Hải Phòng vẫn hoàn thành và đưa
các dự án, công trình mở rộng sản xuất vào hoạt động góp phần thực hiện cuộc
vận động “Người Việt Nam dùng hàng Việt Nam”.

                Ngày
24/10, Công ty TNHH Vico khánh thành Nhà máy bột giặt công suất 100.000
tấn/năm. Đây là một bước phát triển vượt bậc của công ty, một mốc son đáng nhớ
sau 20 năm xây dựng và phát triển. Có được điều đó là do công ty luôn chú trọng
sản xuất sản phẩm để người Việt Nam dùng và từng bước chiếm lĩnh thị trường
nước ngoài. Sản phẩm của Vico phủ khắp cả nước, công ty còn thực hiện gia công
cho nhiều khách hàng, trong đó có 4 khách hàng quan trọng là Tập đoàn P&G
của Mỹ, Metro của Đức, Toyota và Công ty Kao của Nhật Bản.

                Nhiều
sản phẩm khác của NG Hải Phòng khá nổi tiếng như ống nhựa Tiền Phong, ắc quy
Tia Sáng, bia Hải Phòng, xi măng Hải Phòng, xi măng Chinfon, giấy Hải Phòng,
nước mắm Cát Hải cùng nhiều sản phẩm tiêu dùng khác đã và đang chiếm lĩnh thị
phần khá lớn trong nước. Uy tín, thương hiệu DN, chất lượng sản phẩm, giá thành
và chất lượng dịch vụ của DN Hải Phòng ngày càng được nâng cao, góp phần quan
trọng trong chương trình Người Việt Nam dùng hàng Việt Nam.

                (Nguồn:
Doanh nghiệp Hải Phòng: Niềm tự hào hàng Việt/Hồng Thanh//Báo Hải Phòng. - ngày
22/10. – Tr. 3)

 

42. Nghề làm hương Kiền Bái (huyện thủy nguyên): Chỉ còn phảng
phất...

                Hương ở xã Kiền Bái (Thủy Nguyên) nổi
tiếng và được ưa chuộng xưa nay, không chỉ bởi mùi thơm, mà tàn còn cuốn vòng
đẹp mắt khi cháy hết và có “lộc” theo quan niệm dân gian. Tuy nhiên, sự nghiệt
ngã của cơ chế thị trường cùng sự thiếu quan tâm, đầu tư đúng mức của những
người làm nghề, thương hiệu dần bị mai một khiến làng nghề dần lụi tàn...

                Một
chiều cuối thu tiết trời lạnh lạnh, bên ấm chè nóng nghi ngút khói hòa quyện
với mùi thơm dịu dịu tỏa ra từ mẻ hương đang làm dở, ông Phạm Khắc Năm, 55
tuổi, ở thôn 6 xã Kiền Bái bộc bạch những kỷ niệm vui, buồn cũng như trăn trở
trong suốt 20 năm “sống chết với nghề”. Theo ông Năm, nghề làm hương ở Kiền Bái
không có thế mạnh về vùng nguyên liệu. Từ rễ cây hương bài, bột hồi, bột keo
dây... đến tăm làm hương, đều phải nhập từ tỉnh khác về. Chỉ có phần “độn”
không mấy quan trọng cho nén hương dễ cháy (mạt cưa, vỏ mía khô nghiền thành
bột...), người Kiền Bái mới “tự chủ” được. Vì thế, trong số vốn đầu tư cho sản
xuất khá lớn (trên dưới 100 triệu đồng) mỗi cơ sở, phần nhiều dành cho việc mua
nguyên liệu dự trữ. Hương tăm sản xuất quanh năm, còn hương bài, chủ yếu làm
vào dịp cuối năm phục vụ nhu cầu của nhân dân vào dịp Tết Nguyên đán.

                Chị
Đinh Thị Tâm, ở đội 7, xã Kiền Bái, cho biết, làm hương tăm khá đơn giản. Với
những người quen tay và có kinh nghiệm như chị, mỗi ngày, có thể lăn 50 nắm tăm
(mỗi nắm 300 tăm), cho thu nhập 130.000- 150.000 đồng. Làm hương bài cầu kỳ
hơn, phải cuộn từng nén một.

                Công
đoạn làm ra một nén hương khá đơn giản, nhiều nơi cũng có nghề làm hương, nhưng
hương Kiền Bái làm ra lại được thị trường đặc biệt ưa chuộng. Bởi, người làm
hương có bí quyết pha trộn các loại nguyên liệu tạo mùi thơm đặc trưng và cách
phơi tăm hương để khi cháy hết tàn cuốn vòng. Vì thế, khoảng 10 năm về trước,
những nén hương “made in Kien Bai” và nghề làm hương thực sự “lên hương”. Hương
phơi ngoài sân chưa kịp khô đã có người đặt mua hết. Thậm chí, đôi khi người
mua còn “tranh giành” nhau, chấp nhận giá cao, đặt tiền trước để có hàng. Thời
kỳ cao điểm, toàn xã có tới hơn 50 hộ sản xuất hương quanh năm. Khi đó, đường
liên thôn, liên xã nhộp nhịp ngày đêm, nườm nượp xe chở nguyên liệu và đưa
hương đi tiêu thụ khắp nơi trên địa bàn thành phố, đến các tỉnh bạn.

                Thế
nhưng, hiện đếm đi, nhẩm lại, cũng chỉ chưa tới 10 hộ theo nghề.

                Tuy
nhiên, giá cả không quá quan trọng, bởi việc sử dụng hương thường gắn với tâm
linh nên người mua nhiều khi không “so đo” hay “tính toán, cân nhắc” về giá.
Chủ yếu, người tiêu dùng, hoặc không phân biệt được đâu là hương làm từ nguyên
liệu tự nhiên, đâu là hương tẩm ướp và làm từ hóa chất. Hoặc vì cuộc sống, công
việc bận rộn mà ít có thời gian thưởng thức, cảm nhận để thấy mùi thơm “khác
thường”, độc hại của những nén hương hóa chất.

                Mặc
dù có thể chuyển sang làm hương hóa chất bằng máy kiếm lợi nhuận cao, nhưng
nhiều hộ sản xuất hương ở Kiền Bái chấp nhận bỏ nghề chứ nhất quyết không
chuyển sang làm loại hương hóa chất độc hại. Trong khi đó, sản phẩm đặc thù của
các làng nghề làm hương truyền thống là hương cuốn, loại hương khó có thể làm
theo phương pháp công nghiệp, thì lại ít được tiêu thụ rộng rãi, quanh năm mà
chủ yếu trong dịp Tết Nguyên đán. Vì thế, nghề làm hương không những ở Kiền
Bái, mà còn tại nhiều làng nghề khác trên phạm vi toàn quốc,  cứ thu hẹp và lụi tàn dần. Những hộ còn bám
trụ với nghề cha ông truyền lại thì sản xuất ngày càng thu hẹp, thu nhập giảm
sút, cuộc sống khó khăn.

                Nhiều
người bùi ngùi, nghề làm hương truyền thống Kiền Bái lụi tàn một phần cũng bởi
những hộ làm nghề “cầm vàng lại để vàng rơi”. Suốt một thời gian dài, họ chủ yếu
lo sao làm

nghề cho tốt chứ chẳng mấy quan tâm, đầu
tư cho việc quảng bá, phát huy, khẳng định và bảo vệ thương hiệu vốn rất nổi
tiếng. Thậm chí, trong những chiếc tem nhãn dán lên sản phẩm hương se bán ra
thị trường mà ông Năm đưa cho chúng tôi xem, chẳng hề có dòng chữ nào nhắc tới
hai chữ Kiền Bái. Giờ đây, nhiều người Hải Phòng, khi được hỏi, hoặc rất mơ hồ,
hoặc không hề biết đến thương hiệu hương thơm Kiền Bái. Trong nền kinh tế thị
trường, thương hiệu là một phần quan trọng của sản phẩm, góp phần quyết định
tới thành- bại của doanh nghiệp, cơ sở sản xuất, sự thờ ơ kể trên của những
người làm hương thơm ở Kiền Bài chẳng khác nào “hành động tự sát”.

                Nếu
tình trạng này cứ tiếp tục, ít thì dăm mười năm, nhiều cũng chỉ một vài chục
năm nữa, làng nghề truyền thống vốn đem lại niềm tự hào cho vùng đất Thủy
Nguyên nói riêng và Hải Phòng nói chung, sẽ chỉ còn trong ký ức. Con cháu của
người làm hương Kiền Bái khi ấy, có lẽ cũng dùng và quen với mùi hương hóa chất
mà quên đi mùi hương bài nồng nàn gắn bó và nuôi sống bao thế hệ cha, ông.

                (Nguồn:
Nghề làm hương Kiền Bái (huyện thủy nguyên)…/Thái Phan//Báo Hải Phòng Online. -
ngày 17/10)

 

43. Huyện An Dương phát triển gần 255 ha hoa, cây cảnh

                Theo
thống kê của Phòng Nông nghiệp và PTNT huyện, 9 tháng năm 2014, tổng diện tích
trồng hoa, cây cảnh của huyện đạt gần 255 ha, tăng 5,38% so với cùng kỳ năm
2013. Dự kiến diện tích trồng hoa, cây cảnh tiếp tục tăng lên trong quý 4 bởi
hiện một số hộ mới bắt đầu trồng hoa bán trong dịp tết nguyên đán năm 2015. Các
xã có diện tích trồng hoa, cây ảnh lớn gồm: Đặng Cương, Đồng Thái, Hồng Thái,
Lê Lợi, Thị trấn An Dương với những cây chủ lực như: hải đường, quất, đào, đại
lan, hoa lay ơn, lily, cúc...

                Giá
trị thu nhập từ trồng hoa, cây cảnh của huyện An Dương năm 2013 đạt hơn 130 tỷ
đồng, trong đó có hộ ở xã Đặng Cương, Đồng Thái thu nhập hàng tỷ đồng từ trồng
quất cảnh, đào cảnh. Nhờ trồng hoa, cây cảnh, nhiều hộ dân trong huyện có điều
kiện nâng cao thu nhập, cải thiện cuộc sống, thoát nghèo vươn lên làm giàu
chính đáng.

                (Nguồn:
Huyện An Dương phát triển gần 255 ha hoa, cây cảnh/Tiến Đạt//Báo Hải Phòng
Online. - ngày 18/10)

 

44. Khánh thành nhà máy lốp xe Bridgestone đầu tiên tại KCN Đình Vũ

                Sáng
ngày 24/10, tại Khu CN Đình Vũ - thành phố Hải Phòng, Cty TNHH Sản xuất lốp xe
Bridgestone Việt Nam đã tổ chức khánh thành nhà máy đầu tiên tại Việt Nam.

                Tới
dự có Bộ trưởng Bộ Công Thương Vũ Huy Hoàng, Bí thư Thành ủy Hải Phòng Nguyễn
Văn Thành, Chủ tịch UBND TP Hải Phòng Dương Anh Điền; về phía Nhật Bản có Tham
tán Công sứ Đại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam, lãnh đạo Tập đoàn Bridgestone,
Cty Bridgestone châu Á - Thái Bình Dương.

                Nhà
máy được xây dựng trên diện tích hơn , với tổng vốn đầu tư gần 448 triệu USD.
Khởi công xây dựng từ tháng 2/2012, đến tháng 4/2014 nhà máy đã chính thức đi
vào sản xuất. Thời điểm hiện tại, nhà máy sản xuất khoảng 6.000 lốp xe/ngày,
đến cuối năm 2014 sẽ nâng công suất lên 10.000 lốp xe/ngày. Dự kiến đến nửa đầu
năm 2016, con số này là 25.000 lốp xe/ngày và đến cuối năm 2017 là 49.000 lốp
xe/ngày.

                Sản
phẩm của Cty là lốp radial cho xe ô tô được xuất khẩu sang Nhật và hơn 150 quốc
gia, khu vực trên thế giới.

                Hiện
nay NM đang tạo việc làm cho hơn 1.000 lao động và đến cuối năm 2017 dự kiến
con số này sẽ là 3.800 người.

                Phát
biểu tại lễ, Bộ trưởng Bộ Công Thương Vũ Huy Hoàng và Chủ tịch UBND TP Hải
Phòng Dương Anh Điền cùng đánh giá cao sự tin tưởng của Tập đoàn Bridgestone đã
chọn Hải Phòng là nơi đầu tư xây dựng nhà máy. Đây là một dấu mốc quan trọng
khẳng định mối quan hệ hợp tác giữa Việt Nam - Nhật Bản. Nhà máy đi vào hoạt
động sẽ góp phần thúc đẩy tiến

 

trình CNH - HĐH của Hải Phòng và giúp Việt
Nam tiến gần hơn với thị trường thế giới.

                (Nguồn:
Khánh thành nhà máy lốp xe Bridgestone đầu tiên tại KCN Đình Vũ // Báo Đầu tư.
– ngày 27/10. – Tr. 2)

 

IV  -
Văn hóa - xã hội: 

45. Đưa sách về ngoại
thành

               
ngoại thành, xa trung tâm thành phố, người dân còn gặp khó khăn trong tiếp cận
thông tin. Bởi vậy, nỗ lực đưa sách về ngoại thành của những người làm công tác
thông tin thư viện góp phần giúp người dân nơi đây cải thiện nếp sống văn hóa,
nhiều kiến thức từ sách đem lại hiệu quả thiết thực cho bà con trong đời sống
văn hóa, tinh thần.

                Chị
Nguyễn Thị Oanh, Phó giám đốc Trung tâm thông tin Thư viện huyện Tiên Lãng
không sao quên được buổi luân chuyển sách về thư viện các xã Tiên Thắng, Tiên
Thanh... Trước khi đưa vào tủ, sách được trưng bày để bà con đến đọc. Đông nhất
là các cháu thiếu nhi, chúng hồ hởi bảo nhau đến đọc từ rất sớm. Những người
làm công tác thư viện cũng thấy vui hơn bởi việc làm ý nghĩa của mình đã đáp
ứng yêu cầu thiết thực ở làng quê.

                Tại
Trung tâm Giáo dục Lao động Xã hội Gia Minh, khi Thư viện Khoa học Tổng hợp
thành phố luân chuyển sách về đây, cán bộ thư viện phối hợp tổ chức giao lưu
biểu diễn văn nghệ, giới thiệu những cuốn sách có ý nghĩa thiết thực với học
viên. Từ phong trào đọc sách của học viên, Trung tâm phối hợp với Thư viện tổ
chức cuộc thi “Cuốn sách làm thay đổi cuộc đời tôi”. Đại diện Ban tổ chức cuộc
thi cho biết, nhiều bài viết về sách của học viên cai nghiện khá xúc động, bày
tỏ cảm xúc chân thật, tình cảm sâu sắc của mình khi được đọc các cuốn sách hay.

                Những
năm qua, việc luân chuyển sách về ngoại thành không chỉ được thực hiện ở các
trung tâm văn hóa xã, thị trấn mà với cả các tủ sách làng. Bà con địa phương phấn
khởi khi nhiều loại sách được luân chuyển về, đáp ứng yêu cầu tìm đọc của mỗi
người dân. Anh Phạm Văn Phong, cán bộ Thư viện huyện An Lão cho biết: “Nhiều
cuốn sách được luân chuyển về các tủ sách địa phương có nội dung  thiết thực với bà con ngoại thành trong phát
triển kinh tế, họ tích cực học hỏi kinh nghiệm, cách hướng dẫn từ sách để xây
dựng mô hình  phát triển kinh tế mới cho
hiệu quả và thu nhập cao…”.

                Những
năm qua, việc luân chuyển sách từ thư viện thành phố về các thư viện cơ sở được
thực hiện thường xuyên, liên tục. Mặc dù, nguồn ngân sách theo Chương trình mục
tiêu cấp sách về thư viện cơ sở hạn chế. Từ đầu năm 2014, Hải Phòng là một
trong 3 tỉnh, thành phố bị cắt chương trình này. Không được cấp ngân sách,
nhưng các cán bộ thư viện các cấp nỗ lực để duy trì đều đặn chương trình bởi ý
nghĩa thiết thực, đồng thời thỏa mong ước khát sách ở ngoại thành. Theo tổng
hợp của Thư viện Khoa học Tổng hợp Hải Phòng, toàn thành phố  vẫn luân chuyển 11.909 cuốn về các thư viện
cơ sở ở ngoại thành. Giám đốc Thư viện Khoa học Tổng hợp Hải Phòng Phan Thị Thu
Hương nhớ lại, những năm tháng kháng chiến chống đế quốc Mỹ, cán bộ thư
viện  “cõng” sách trên vai đến tận bờ
ruộng phục vụ bà con; mỗi bờ đê, thửa ruộng, lũy tre làng, ngõ xóm đều có thể
trở thành thư viện. Ngày nay, điều kiện kinh tế phát triển hơn, việc đem sách
về ngoại thành của cán bộ, nhân viên thư viện không vất vả như trước nữa.
Nhưng, niềm vui cho cán bộ thư viện vẫn là được thấy bà con ngoại thành đón
nhận sách và nếp sống văn hóa, tri thức bừng sáng mỗi làng quê.

                (Nguồn:
Đưa sách về ngoại thành/Hương An// Báo Hải Phòng Online. - ngày 2/10)

 

46. Nghề mắm Cát Hải

                Từng
nổi danh với thương hiệu Vạn Vân đầu thế kỷ 20, nghề làm nước mắm ở Cát Hải
(H.Cát Hải, TP.Hải Phòng) nay được lưu giữ bởi gần 10 cơ sở sản xuất lớn nhỏ và
sản xuất vài triệu lít mỗi năm.

                Khác
với phương pháp “nén chặt, ủ kín” được dùng nhiều ở Phú Quốc hay Phan Thiết,
người Cát Hải làm mắm bằng cách phơi nắng và khuấy đảo hỗn hợp cá biển – muối
(chượp) trong các chum, bể với lượng muối khá cao.

                Cách
làm này được gọi là “phương pháp Cát Hải” và cho sản phẩm có vị mặn hơn, mùi
nặng hơn, nên cũng… “mắm” hơn nhiều loại nước mắm khác trên thị trường.

                (Nguồn:
Nghề mắm Cát Hải/Phạm Vũ//Báo  Thanh niên
Online. - ngày 4/10)

 

47. Bức ảnh nghệ thuật và
câu chuyện về 5 chị em gái với bí quyết sống thọ

                Nghệ
sĩ nhiếp ảnh Vũ Dũng, tác giả bức ảnh nghệ thuật “Chị em” năm 2012 chia sẻ mối
duyên của anh với cụ Vũ Thị Dum và cụ Vũ Thị Họp. Dịp đại gia đình tổ chức mừng
thọ cụ Vũ Thị dum, NSNA Vũ Dũng là bạn học của con trai cụ, được mời dự và chụp
bức ảnh kỷ niệm với hai nhân vật là cụ Dum và cụ Họp. Khi ấy, cụ Dum vừa tròn
90 tuổi và em gái Vũ Thị Họp bức sang tuổi 88.

                Hai
chị em cụ Dum và Họp được “chu du” thế giới tại nhiều quốc gia như Ucraina,
Macskeđônia Mỹ, Tây Ban Nha, Iran. Đặc biệt, tại triển lãm của Liên đoàn nghệ
thuật nhiếp ảnh quốc tế FIAP năm 2013 tại Xéc – bia, bức ảnh “Chị em” vinh dự
đoạt Huy chương Đồng về chủ đề phụ nữ. Nhìn vào bức ảnh này, ai cũng có thể
nhận ra tính đại diện của những người phụ nữ châu Á. Đó cũng chính là nguyên do
bức ảnh được chọn treo tại nhiều qốc gia nơi “Chị em” có mặt.

                Trở
lại thăm hai nhân vật chính của bức ảnh “Chị em” tại thôn Vân Tra, xã An Đồng
(An Dương), NSNA Vũ Dũng bất ngờ khi gặp 3 người chị em khác của cụ Dum và cụ
Họp, đều ở độ tuổi “xưa nay hiếm”. Đó là các cụ Vũ Thị Thường, Vũ Thị Xá và Vũ
Thị Quán. Người em út Vũ Thị Quán đã hơn 80 tuổi, người chị cả Vũ Thị Dum bước
sang tuổi 92. Bí quyết sống vui, sống khỏe và thuận hòa của 5 cụ thật giản dị.
Đó là luôn yêu thương, quan tâm lẫn nhau. Mỗi ngày họ vẫn có nhau. Cùng nhau
vượt qua những khó khăn đời thường, cùng nhau hưởng niềm vui an lạc tuổi già
cùng con cháu.

                (Nguồn: Bức ảnh nghệ thuật và
câu chuyện về 5 chị em gái với bí quyết sống thọ/Khánh Phương//Báo Hải Phòng
cuối tuần. - ngày 3/10. – Tr. 18+19)

 

48. Gìn giữ, phát huy giá
trị văn hóa làng nghề của thành phố Cảng

               
Nội có gốm Bát Tràng, Hải Phòng có gốm Dưỡng Động. Hà Nội có làng nghề dệt lụa.
Hải Phòng có làng nghề dệt chiếu cói Lật Dương. Song những người quan tâm đến
làng nghề truyền thống của thành phố Cảng băn khoăn khi giá trị văn hóa các
làng nghề cổ truyền mang nét đẹp dân gian đặc trưng chưa được gìn giữ, phát
huy.

Từ chợ phiên “chính ngọ”:

                Chợ
phiên đặc biệt ấy diễn ra ở làng nghề dệt chiếu cói Lật Dương thuộc xã Quang
Phục (huyện Tiên Lãng). Cứ vào 12 giờ trưa hằng ngày, người dân làng nghề lại
mang sản phẩm chếu dệt của gia đình ra đây bán. Thương lái thu gom, người dân
có nhu cầu mua chiếu cũng đến chợ này lựa chọn. Theo thống kê gần nhất, hiện
HTX làng nghề Lật Dương có 352 hộ gia đình tham gia sản xuất chiếu cói với 450
go dệt và gần 1.000 lao động thường xuyên. Mỗi năm làng nghề đạt sản lượng từ
150 đến 250 nghìn tấm chiếu các loại. Hằng năm, HTX còn tổ chức các khóa học
nâng cao tay nghề xã viên. Bên cạnh đó, HTX mở rộng sản xuất thêm các mặt hàng
thủ công mỹ nghệ từ cói và một số sản phẩm gia dụng khác góp phần nâng cao thu
nhập của các hộ gia đình xã viên trên địa bàn.

                Cùng
với chợ chiếu Lật Dương, Hải Phòng còn có làng gốm Dưỡng Động thuộc xã Minh Tân
(huyện Thủy Nguyên), làng nghề mây tre đan Tiên Sa của xã Hồng Thái (huyện An
Dương). Làng nghề bánh chưng ở Thủy Đường, làng nghề làm hương ở Kiền Bái thuộc
huyện Thủy Nguyên…. Nhiều làng nghề chưa được phát huy giá trị và có nguy cơ
mai một.

Theo
đánh giá thực tế 15 năm thực hiện Nghị quyết Trung ương 5 (khóa 8) tại Nghị
quyết Trung ương 9 (khóa 11), “Việc bảo tồn, phát huy giá trị di sản văn hóa
hiệu quả chưa cao, nguy cơ mai một chưa được ngăn chặn”. Từ đó đặt ra yêu cầu
cần sớm có giải pháp tháo gỡ.

                (Nguồn:
Gìn giữ, phát huy giá trị văn hóa làng nghề của thành phố Cảng/Linh Phong//Báo
Hải Phòng. - ngày 5/10. – Tr. 4)

 

49. Trao tặng nghệ nhân
Nguyễn Tất Năm danh hiệu Nghệ nhân dân gian Việt Nam

                Sáng
6-10-2014, nghệ nhân Nguyễn Tất Năm, hội viên Hội Văn nghệ Dân gian (VNDG)  Hải Phòng vinh dự đón nhận danh hiệu Nghệ
nhân Dân gian của Hội VNDG Việt Nam phong tặng. Lễ đón nhận danh hiệu có ý
nghĩa này do Hội VNDG Hải Phòng tổ chức tại gia đình ông  ở thôn Thường Sơn, xã Thủy Đường, huyện Thủy
Nguyên.

                Tới
dự có đại diện Đoàn chủ tịch Liên hiệp các hội VHNT Việt Nam, ông Tô Hoàng Vũ,
chủ tịch Hội Liên hiệp VHNT Hải Phòng, ông Nguyễn Trần Lanh, chủ tịch UBND
huyện Thủy Nguyên, đại diện một số ban ngành địa phương, đại biểu hoạt động
trong lĩnh vực nghiên cứu, sưu tầm, biểu diễn VNDG, học trò do nghệ nhân Nguyễn
Tất Năm đào tạo và truyền dạy múa hát chèo, chầu văn...

                Nghệ
nhân Nguyễn Tất Năm sinh năm 1932 ở làng Thường Sơn, tổng Thủy Đường, phủ Thủy
Nguyên ( nay là thôn Thường Sơn, xã Thủy Đường, huyện Thủy Nguyên, Hải Phòng).
Ông là một nghệ sĩ đồng quê sớm ảnh hưởng từ môi trường làm nghệ thuật của gia
đình, có giọng hát hay và diễn xuất tốt lại thêm may mắn học từ các cụ trùm
chèo Cả Tam, Trùm Thịnh, Diệu Hương…. Theo đó, 
những đóng góp của ông từ khi còn trẻ đến lúc tuổi cao với phong trào
văn hóa, văn nghệ quần chúng đều nổi bật trên các phương diện sáng tác, biểu
diễn nghệ thuật đàn và hát dân ca, có nhiều vai diễn đa dạng trên sân khấu và
truyền nghề, đào tạo nhiều lớp diễn viên, nhạc công cho địa phương. Đa số học
trò của ông trở thành  hạt nhân nòng cốt
góp phần củng cố các đội chèo của các xã, thị trấn hoặc trở thành diễn viên
chuyên nghiệp. Trong những năm kháng chiến chống Mỹ cứu nước, Nguyễn Tất Năm là
một trong những diễn viên chèo nổi tiếng của thành phố. Ngoài ra, ông còn là
tác giả của nhiều công trình sưu tầm, nghiên cứu như: Văn hóa dân gian làng
Thường Sơn; Tổ tôm điếm; Những nghi thức cúng tế thần linh; Bánh chưng nhân
đường; Chầu văn 36 giá hầu đồng; Nghề dấm giá đỗ; Phong vị ngàn xưa…     

                Tại
buổi lễ, học trò của nghệ nhân Nguyễn Tất Năm thể hiện một số bài hát văn, hát
chèo do ông sáng tác. Các đại biểu dành cho nghệ nhân dân gian Việt Nam Nguyễn
Tất Năm những tình cảm tốt đẹp cũng như bày tỏ niềm tự hào về  những cống hiến  bền bỉ của ông cho sự nghiệp sưu tầm, nghiên
cứu, phổ biến và truyền dạy vốn văn hóa, văn nghệ dân gian trong cộng đồng,
xứng đáng với danh hiệu Nghệ nhân Dân gian Việt Nam mà Hội VNDG Việt Nam phong
tặng.

                (Nguồn:
Trao tặng nghệ nhân Nguyễn Tất Năm danh hiệu…/Anh Thơ//Báo Hải Phòng Online. -
ngày 6/10)

 

50. Di tích lịch sử quốc
gia Đình chùa xã Hoàng Châu (Cát Hải): Giữ gìn, phát huy bản sắc văn hoá độc
đáo

                Đình
chùa (gọi tắt là đình) Hoàng Châu, xã Hoàng Châu, huyện Cát Hải là công trình
kiến trúc văn hoá tâm linh, tín ngưỡng cổ truyền của nhân dân xã Hoàng Châu.
Đình nằm trong khuôn viên rộng hơn 3.000 m2, phía trước là hồ nước rộng và
chung quanh là các hộ dân sinh sống. Địa thế tạo cho đình Hoàng Châu vẻ uy
nghi, tráng lệ. Qua biến cố của thời gian, đình Hoàng Châu vẫn giữ được những
giá trị  lịch sử, kiến trúc đặc trưng của
ngôi đình làng truyền thống và tổ chức lễ hội xa mã độc đáo nhờ công sức, tấm
lòng, trách nhiệm gìn giữ và phục dựng của nhiều thế hệ người dân xã Hoàng Châu.

                Đình
Hoàng Châu được xây dựng vào thế kỷ 17 với kiến trúc hình chữ đinh truyền
thống, gồm 3 gian tiền tế và một gian hậu cung. Tường được xây bằng đá xanh,
kết cấu bộ khung chịu lực bằng gỗ. Đình thờ Công chúa Liễu Hạnh; hai vị Đức ông
là Thành Hoàng Phó nguyên súy và Đức vua bản thổ Đô nguyên súy; hai  vị: Đức vua bà Nam Hải Càn Quế Lương Quốc Mẫu
và Đức Vua bà Nam Hải Đô Úy Đại Vương.

                Thời
kỳ tiền khởi nghĩa, đình là nơi nuôi dưỡng, che giấu cán bộ hoạt động cách
mạng. Hòa bình lập lại, đình là trụ sở hành chính, trường học đầu tiên của xã,
là nơi tiễn bao thanh niên lên đường nhập ngũ tham gia kháng chiến chống thực
dân Pháp và đế quốc Mỹ. Đình là nơi cất giữ vũ khí, khí tài của quân đội ta.
Đình là nơi sinh hoạt văn hóa tín ngưỡng của nhân dân trong làng cũng như khách
thập phương.

                Tuy
nhiên, do biến cố của lịch sử, đình làng bị xuống cấp. Cùng với thời gian, kiến
trúc xưa của đình không còn nguyên vẹn. Năm 1992, nhân dân trong làng góp của,
góp công sửa sang lại ngôi đình với quy mô bề thế trên nền đất cũ. Năm 2005,
đình Hoàng Châu được công nhận là Di tích lịch sử văn hoá cấp thành phố và ngày
4-7-2014, đình được xếp hạng Di tích lịch sử cấp quốc gia.

                Từ
nhiều năm nay, người dân Hoàng Châu tổ chức lễ hội truyền thống  xa mã, rước kiệu vào ngày mồng 10, 11, 12
tháng 6 âm lịch hàng năm. Đây là lễ hội độc đáo với nghi lễ xa mã hay còn gọi
là nghi lễ kéo ngựa gỗ tái hiện lại cảnh rèn luyện, tập trận của binh sĩ thời
xưa. Cuộc thi có hai đội tham gia là giáp Đông và giáp Tây, mỗi đội từ 12 đến
15 người tham gia, đội ngũ chỉnh tề theo đúng quy định của hội làng. Lễ hội có
các trò chơi dân gian như chọi gà, bắt vịt dưới nước, bóng chuyền, giao lưu văn
nghệ, thu hút đông đảo nhân dân và khách thập phương tham gia.

                Phát
huy truyền thống lịch sử của địa phương trong các cuộc kháng chiến chống quân
xâm lược, xây dựng và bảo vệ Tổ quốc, các thế hệ cán bộ và nhân dân xã Hoàng
Châu đạt được nhiều thành tựu trong xây dựng và phát triển KT-XH ở địa phương,
đời sống nhân dân ngày được nâng lên. Lĩnh vực văn hoá- xã hội có nhiều tiến
bộ, an ninh chính trị- trật tự an toàn xã hội được bảo đảm, hệ thống chính trị
ngày càng được củng cố. Tiếp tục phát huy những thành tựu đạt được, Đảng bộ,
chính quyền và nhân dân trong xã tiếp tục góp sức xây dựng Hoàng Châu nói riêng,
huyện đảo Cát Hải nói chung ngày càng giàu đẹp, văn minh.

                Đình
còn lưu giữ đôi Long Mã với nghệ thuật điêu khắc tinh xảo, độc đáo. Cùng với đó
là 6 bộ ngai kiệu thờ, 4 bia đá gồm: bia Hậu Phật Bi Ký  1 và 2 
niên hiệu vua Quang Trung thứ 3 năm 1790, bia Tư Đạo Bi Ký  niên hiệu vua Minh Mạng thứ 10 năm 1829, bia
Tư Văn Bi Ký  niên hiệu vua Minh Mạng thứ
15 năm 1834. Đình còn lưu giữ 6 sắc phong của các triều đại như: thời vua Tự
Đức 6 (1853), vua Đồng Khánh 2 (1887), Vua Thành Thái thứ nhất (1889), Vua Duy
Tân thứ 3 (1909), cùng nhiều nét kiến trúc tinh xảo, hoa văn mang đậm nét văn
hóa người Việt.

                (Nguồn: Di tích lịch sử quốc gia
Đình chùa xã Hoàng Châu (Cát Hải)…/ Đình Hương// Chủ tịch UBND xã Hoàng Châu//Báo
Hải Phòng Online. - ngày 9/10)

 

51. Nét đẹp ở làng văn hóa Vĩnh Khê

                Làng
văn hóa Vĩnh Khê, xã An Đồng, huyện An Dương, là một trong số ít làng văn hóa

trên cả nước được Chủ tịch nước tặng
thưởng Huân chương Lao động hạng Ba về thành tích thực hiện phong trào “Toàn
dân đoàn kết xây dựng đời sống văn hóa”…

Truyền thống quê hương:

                Làng
Vĩnh Khê nằm ở trung tâm xã An Đồng, có diện tích tự nhiên 121,8ha, là nơi an
cư của gần 4.000 nhân khẩu với trên 1.400 hộ. Làng Vĩnh Khê được hình thành do
quai đê lấn sông, lấn biển từ thế kỷ XIII (có tài liệu cho biết làng Vĩnh Khê
thành lập năm 1345). Khởi thủy làng là nơi định cư của 9 dòng họ: Vũ Văn, Trần
Văn, Lê Văn, Vũ Bá, Trần Duy, 2 họ Nguyễn (nay đã nhập làm một), Phạm, Quản… có
nguồn cội từ Hải Dương, Nam Định, Thanh Hóa, Nghệ An… tìm về. Trước đó, làng có
tên là Lưu Khê trang.

                Làng
có đình Vĩnh Khê thờ hai tướng Vũ Dao,Vũ Sào và danh tướng Phạm Tử Nghi đã được
xếp hạng di tích lịch sử văn hóa quốc gia năm 1994. 

                Ông
Trần Văn Lượng - Trưởng thôn kiêm Trưởng làng văn hóa Vĩnh Khê, không giấu được
tự hào khi bộc bạch rằng: Các dòng họ ở Vĩnh Khê đã phát huy truyền thống yêu
nước, đoàn kết, đồng sức, đồng lòng để xây dựng quê hương ngày càng phát triển.
Nhiều gia tộc, dòng họ có những hoạt động phong phú, giàu bản sắc như: biên
soạn, bổ sung gia phả, xây dựng và thực hiện tộc ước, xây cất, tu bổ nhà thờ,
phần mộ tổ. Các hoạt động họp họ, giỗ tổ với nhiều nội dung như: tuyên đọc gia
phả, tế lễ tổ tiên, bàn định công việc của gia tộc, việc đóng góp của các thành
viên với gia tộc, với chương trình xây dựng nông thôn mới và lễ hội của làng...

                Các
nguồn tư liệu gia phả, bia ký, phú húy… của các dòng họ là nguồn sử liệu quý
của địa phương. Hiện nay, làng Vĩnh Khê có 7 dòng tộc đã khôi phục, sửa sang
nhà thờ họ (từ đường), biến nơi đây thành những không gian thiêng gắn bó cháu
con trong dòng tộc bằng cả quyền lợi và nghĩa vụ, phong tục tập quán và dư luận
để tạo thành văn hóa làng. Hàng năm, cứ vào tháng 3 âm lịch, các dòng họ trong
làng tổ chức giỗ tổ, chạp tổ để tri ân tiên tổ, nhận diện họ hàng, giáo dục con
cháu về truyền thống uống nước nhớ nguồn, gia phong hiếu đễ, tưởng nhớ những
người có công mở đất lập làng. Họ Vũ là một dòng họ lớn của làng văn hóa Vĩnh
Khê. Theo gia phả, tiền nhân dòng họ Vũ làng Vĩnh Khê đều là những người có học
vấn cao như: hiệu sinh đồ, ông đồ, ông tú…

Chung tay xây dựng nông thôn
mới:

                Năm
2000, làng văn hóa Vĩnh Khê ra đời. Ban xây dựng văn hóa của làng được thành
lập với sự tham gia của 9 vị trưởng các dòng họ lâu đời trong làng. Các phần
việc được triển khai bài bản, trên dưới chỉn chu: chia làng làm 5 tổ, thành lập
tổ tự quản, an ninh thôn, trong tổ có thành viên là thanh niên, phụ nữ, CCB…
gọn gàng như một làng thu nhỏ. Hội đồng gia tộc các dòng họ chủ động phối hợp
với Ban vận động xây dựng làng văn hóa tuyên truyền vận động, động viên con
cháu chuyển đổi cơ cấu cây trồng, chuyển diện tích canh tác hiệu quả kinh tế
thấp, bấp bênh sang mô hình trang trại, gia trại; mở mang các ngành nghề kinh
doanh dịch vụ cho giá trị kinh tế cao.

                Theo
số liệu thống kê năm 2012: thu nhập bình quân đầu người trong làng đạt 18 triệu
đồng/người/năm; làng có 980 hộ khá và giàu (chiếm 70%), hộ nghèo chỉ còn 24
hộî, chiếm 1,7%; 100% hộ gia đình được sử dụng nước sạch, cấp điện lưới, có
phương tiện nghe nhìn; 90% hộ gia đình có xe máy và sử dụng điện thoại; 100%
đường làng, ngõ xóm được trải nhựa, trải bê tông...

                Năm
2010, con cháu các dòng tộc đóng góp cùng nhà nước làm được 1 đoạn đường bê
tông dài 362m, rộng 3,2m, trị giá hơn 300 triệu động, trong đó người ủng hộ cao
nhất là ông Trần Đình Cường với số tiền 10 triệu đồng; 1 đoạn đường làng đổ bê
tông vào nghĩa trang dài 100m, 1 đoạn đường rải nhựa vào đình làng dài 1.050m…

                Năm
2012, con cháu các dòng tộc hiến đất làm đường và hệ thống tiêu thoát nước xóm
Đông dài 525m trị giá 500 triệu đồng. Mới đây, cụ Vũ Văn Hào đã hiến 54m2 đất
để xây dựng nhà thờ họ và hàng chục m2 đất mở rộng liên xóm. Được chính quyền
hỗ trợ 20 tấn xi măng, bà con trong xóm và con cháu họ Vũ quyên góp tiền làm
con đường bê tông sạch đẹp, rộng rãi chạy qua Vũ tộc từ đường.

                Đến
với làng Vĩnh Khê hôm nay, chúng ta thấy sự đô thị hóa đang diễn ra mạnh mẽ với
sự chung vai, góp sức của con cháu các dòng tộc trong làng. Làng Vĩnh Khê đã
hoàn thành 19/19 tiêu chí xây dựng nông thôn mới.

                (Nguồn:
Nét đẹp ở làng văn hóa Vĩnh Khê/Trần Phương//Báo An ninh Hải Phòng Online. - ngày
10/10)

 

52. Khi học sinh thử sức làm phim ngắn

                Trẻ
trung, năng động, đầy nhiệt huyết là ấn tượng của bất cứ ai khi tiếp xúc với
“đoàn làm phim” T.P.O.F, Trường THPT Thái Phiên (The Power Of Friendship – Sức
mạnh tình bạn). Những bộ phim ngắn về tuổi học trò, với góc quay độc đáo, tái
hiện vẻ đẹp của đất và người Hải Phòng mà còn chuyển tải thông điệp ý nghĩa về
tình bạn, tình yêu và cuộc sống.

                T.P.O.F
thành lập từ ngày 9-9-2012, với 5 thành viên có chung đam mê đóng phim, quay
phim. Từ video ca nhạc hài hước do nhóm thực hiện được đăng tải trên mạng
Youtube, T.P.O.F bắt đầu nhận được sự chú ý của nhiều bạn trẻ thành phố. Các
thành viên trong nhóm có thêm động lực, mong muốn được thử sức với thể loại
phim ngắn.

                Phim
ngắn đầu tiên ra đời với tựa đề “Yêu từ cái nhìn đầu tiên”. Bạn Nguyễn Quỳnh
Anh – Trưởng nhóm T.P.O.F cho biết: “Bộ phim không thành công vì hầu hết các
thành viên chưa có kinh nghiệm về đạo diễn, hình ảnh và dựng phim… nên chưa tạo
được ấn tượng với người xem. Tuy vậy, sau bộ phim đó, nhóm nhận được phản hồi
từ người xem, đều là những nhận xét, góp ý chân tình, chỉ ra sai sót trong quá
trình quay và biểu cảm của các nhân vật. Nhờ đó, những phim ngắn tiếp theo như
Thai Phien’s Memories (phim ngắn giới thiệu Trường THPT Thái Phiên), Yêu từ cái
nhìn đầu tiên (phần 2), Bức Tranh từ nước mắt có tính chuyên nghiệp hơn từ kịch
bản, góc quay đến lời thoại, diễn xuất. Gần đây nhất, bộ phim ngắn 2 tập
“Forever” thu hút hàng nghìn lượt người theo dõi trên trang mạng Youtube”.
Những bộ phim ngắn 15-20 phút với nội dung ý nghĩa, là  câu chuyện tình bạn, rung động đầu đời của
tuổi học trò, kỷ niệm khó quên về khoảnh khắc buồn, vui, với thầy cô, bạn
bè….đưa người xem trở về thời học sinh, với ghế đá, hàng cây và dòng lưu bút
ghi lại cảm xúc tuổi trẻ. Các thành viên khéo léo lồng ghép cảnh đẹp của thành
phố, địa điểm thân quen của học sinh như đường Hồ Xuân Hương với 2 hàng cây
xanh mát, dải trung tâm thành phố rực rỡ cờ hoa hay quán ăn vặt vỉa hè…

                Để
có những thước phim ấn tượng, chuyển tải thông điệp, cảm xúc đến với người xem
một cách tự nhiên nhất, cả nhóm phải nỗ lực rất nhiều để vượt qua khó khăn
trong quá trình thực hiện. Theo Quỳnh Anh, khó khăn lớn nhất chính là thời
gian. Các bạn hầu hết là học sinh, sinh viên nên lịch học dày đặc, nhất là các
bạn học sinh lớp 12. Do đó, rất hiếm khi nhóm có mặt đầy đủ thành viên. Địa
điểm và kinh phí quay cũng là những trở ngại với cả nhóm. Sau nhiều lời từ
chối, bằng khả năng thuyết phục và trình bày ý tưởng về bộ phim, nhóm không chỉ
thuyết phục mượn địa điểm mà còn nhận được sự giúp đỡ về tài chính của các quán
cà phê, cửa hàng quần áo....

                Mặc
dù có niềm đam mê phim ảnh nhưng các thành viên không có kinh nghiệm trong việc
lên kịch bản, diễn xuất hay dựng phim. Từ khâu viết kịch bản đến quay phim mất
3-4 tháng, phải quay lại nhiều lần. Với sự sáng tạo, nhiệt huyết và tinh thần
học hỏi, các thành viên tìm hiểu thông tin qua Internet, học hỏi người đi
trước, trao đổi kinh nghiệm thực tế qua từng lần quay để nâng cao chất lượng
những cảnh quay tiếp theo.

                Hiện,
T.P.O.F phát triển lên 11 thành viên, độ tuổi từ 16-24. Không chỉ cùng chung
niềm đam mê với phim ảnh, các thành viên trong nhóm đoàn kết, yêu thương, chia
sẻ, giúp đỡ nhau trong học tập, cuộc sống. Chính bởi sự đoàn kết đó, cả nhóm
vượt qua khó khăn, mang đến cho người xem những bộ phim ngắn hay, ấn tượng, đầy
màu sắc của tuổi trẻ Hải Phòng.

                (Nguồn:
khi học sinh thử sức làm phim ngắn/Mai Dung// Báo Hải Phòng Online. - ngày
10/10)

 

53. Đình Hoàng Châu được xếp hạng Di tích quốc gia

                Sáng
12-10, huyện Cát Hải tổ chức lễ đón bằng xếp hạng Di tích quốc gia Đình Hoàng
Châu, xã Hoàng Châu, huyện Cát Hải. Các đồng chí: Nông Quốc Thành, Phó cục
trưởng Cục Di sản văn hóa- Bộ Văn hóa- Thể thao và Du lịch; Bùi Thanh Tùng, Ủy
viên Thường trực HĐND thành phố; lãnh đạo các sở, ngành chức năng, huyện Cát
Hải cùng đông đảo nhân dân địa phương, du khách về dự.

                Di
tích quốc gia Đình Hoàng Châu là niềm tự hào của người dân Cát Hải với những
giá trị to lớn về lịch sử, kiến trúc và một lễ hội xa mã độc đáo được người dân
lưu giữ, tổ chức hằng năm. Đây là lễ hội độc đáo với nghi lễ xa mã hay còn gọi
là nghi lễ kéo ngựa gỗ tái hiện lại cảnh rèn luyện, tập trận của binh sĩ thời
xưa. Đình Hoàng Châu được xây dựng vào thế kỷ 17 với kiến trúc hình chữ đinh
truyền thống gồm 3 gian tiền tế và một gian hậu cung. Đình nằm trong khuôn viên
rộng, phía trước là hồ nước rộng và hai bên liền kề với các hộ dân.

                Trong
dịp lễ đón nhận Bằng Di tích quốc gia Đình Hoàng Châu, huyện Cát Hải và xã
Hoàng Châu tổ chức nghi lễ rước kiệu và tái hiện lễ hội xa mã độc đáo cùng
nhiều hoạt động văn hóa, văn nghệ, thể thao, trò chơi dân gian, tạo không gian
văn hóa ngày hội vui tươi, phấn khởi trong nhân dân các xã trên đảo Cát Hải.

                (Nguồn:
Đình Hoàng Châu được xếp hạng Di tích quốc gia//Báo Hải Phòng Online . – ngày
13/10)

 

54. Phát động cuộc thi ảnh "Hải Phòng – Đất và người"

                Cuộc
thi ảnh “Hải Phòng – Đất và người” do Sở Văn hóa-Thể thao-Du lịch phối hợp với
Hội Liên hiệp VHNT thành phố và Hội Nghệ sĩ Nhiếp ảnh Hải Phòng tổ chức chính
thức được phát động từ sáng 16-10 tại Trung tâm triển lãm và mỹ thuật thành phố
(số 1 phố Nguyễn Đức Cảnh). Đây là một trong những hoạt động hướng tới kỷ niệm
60 năm Ngày giải phóng Hải Phòng (13-5-1955 – 13-5-2015).

                Cuộc
thi nhằm tìm kiếm những tác phẩm đẹp về vùng đất, con người, nét văn hóa đặc
sắc của thành phố. Đồng thời tạo không gian, khơi dậy sự sáng tạo của các nghệ
sĩ nhiếp ảnh, thể hiện cái nhìn tổng thể, đa chiều, đa sắc màu về thiên nhiên
và con người thành phố Cảng. Các nhà nhiếp ảnh chuyên nghiệp và không chuyên trong
cả nước đều có thể tham gia cuộc thi này. Mỗi người tham gia không quá 5 ảnh.
Cuộc thi không nhận ảnh chụp về con người và vùng đất khác ngoài Hải Phòng.

                Ban
giám khảo gồm các nghệ sĩ nhiếp ảnh có uy tín về nghiệp vụ của Hội nghệ sĩ
Nhiếp ảnh Việt Nam và thành phố. Ban tổ chức nhận tác phẩm dự thi tại Trung tâm
Triển lãm và Mỹ thuật Hải Phòng từ ngày 13-12 đến hết ngày 15-12. Bộ giải
thưởng gồm 1 giải Nhất (7 triệu đồng), 2 giải Nhì (mỗi giải 5 triệu đồng), 3
giải Ba (mỗi giải 3 triệu đồng) và 5 giải Khuyến khích (mỗi giải 1 triệu đồng).
Lễ trao giải cuộc thi và triển lãm các tác phẩm xuất sắc sẽ được tổ chức vào
dịp kỷ niệm 60 năm giải phóng Hải Phòng năm 2015.

                (Nguồn:
Phát động cuộc thi ảnh "Hải Phòng – Đất và người"/Thùy Linh//Báo Hải
Phòng Online. - ngày 17/10)

 

55. Lớp học mà học sinh chỉ thích “lưu ban”

                Một
lớp học chữ Hán - Nôm và thư pháp miễn phí ở TP.Hải Phòng thu hút nhiều người
tham gia, trong đó có những học viên không chịu “tốt nghiệp”.

                Đây
là lớp học do nhà thư pháp Lê Thiên Lý mở ở Trường tiểu học Võ Thị Sáu (đường
Trần Nguyên Hãn, quận Lê Chân, TP.Hải Phòng). Học sinh của lớp có đủ mọi thành
phần trong đó có người đã 70 tuổi. Đáng nói là học viên đi học đều phải điểm
danh, kiểm tra bài cũ, làm bài về nhà như học trò phổ thông.

                Mỗi
khóa học kéo dài 6 tháng. Sau 6 tháng học sẽ thi “tốt nghiệp”, ai nghỉ quá 3
buổi sẽ bị “lưu ban”, nhưng có thể học lại vào năm sau vì mỗi năm ông Lý chỉ mở
một lớp. Đây chính là “kẽ hở” để nhiều người muốn được “lưu ban” để có cơ hội
tìm hiểu sâu hơn về Hán - Nôm và thư pháp.

                Chị
Lê Thị Hiển, 39 tuổi, ở phường Quán Toan, quận Hồng Bàng, là học viên cố tình
“lưu ban” sau khi đã “nhập học” từ tháng 7.2013.

                Chị
cho biết, có bố là thầy cúng nên chị muốn kế nghiệp. Sau một khóa học và một
khóa “lưu ban”, chị Hiển đã nắm được cơ bản về chữ Hán và cách viết thư pháp.
Chị cho biết sẽ truyền “lửa” cho con gái đang học lớp 6 dù “cháu đang học tiếng
Anh nhưng thấy mẹ học chữ Hán nên cũng thích.”

                Nhiều
học viên khác, có người muốn học để làm thầy giáo. Có người muốn học để làm
thầy… cúng. Có người học chỉ để… học.

                Ông
Nguyễn Quang Thuyết, ở phường Bàng La, quận Đồ Sơn vốn làm nghề buôn cá nhưng
cũng say mê với lớp học. Ông cho biết: mặc dù bận bịu với công việc giao cá tại
các chợ đầu mối, nhà hàng nhưng ông vẫn tranh thủ đến lớp.

                “Tôi
thấy lớp học này dạy chữ nhưng là dạy cả đạo làm người nữa. Thầy Lý không phải
là nhà sư phạm nhưng có kinh nghiệm và tâm huyết nên dạy rất hiệu quả. Có một
lần tôi bất đồng nên bỏ học, thầy đã gọi điện hỏi thăm và động viên tôi đi học
lại, tôi rất xúc động vì đó là cách hành xử của bậc thầy”, ông Thuyết chia sẻ.

                (Nguồn:
Lớp học mà học sinh chỉ thích “lưu ban”/Vũ Ngọc Khánh//Báo Thanh niên Online. -
ngày 21/10)

 

56. Các sản phẩm làng nghề truyền thống và đặc sản: Bao giờ có
thương hiệu

                Làng
nghề truyền thống và sản phẩm đặc thù gắn với đặc điểm địa lý của từng vùng.
Làng nghề cây cảnh ở xã Chiến Thắng, chè Chi Lai, quả vải Bát Trang ở huyện An
Lão. Làng nghề mộc, rối nước Bảo Hà, tạc tượng, tranh sơn mài Đồng Minh, làng
nghề cá giống Cao Minh ở huyện Vĩnh Bảo. Huyện Tiên Lãng có làng nghề chiếu cói
Lật Dương, đặc sản nếp cái Hoa Vàng Đại Thắng. Các quận, huyện sát biển có nước
mắm Cát Hải, cá thu một nắng Đồ Sơn… Tuy nhiên, sự phát triển của làng nghề
đnag có nguy cơ mai một, từ 60 làng nghề hoạt động trên 20 lĩnh vực sản xuất
hiện ở Hải Phòng chỉ còn 12 làng nghề được công nhận. Đối với các sản phẩm nông
sản mặc dù nổi tiếng vẫn trong tình trạng sản xuất nhỏ lẻ, thị trường tiêu thụ

tự phát, chưa ổn định.

                Nguyên
nhân chính của việc tắc đầu ra của các sản phẩm làng nghề truyền thống, đặc sản
của thành phố vẫn là do quy mô phát triển nhỏ lẻ, mạnh ai nấy làm, chất lượng không đồng đều.

                Các
cấp, ngành đẩy mạnh tuyên truyền, kêu gọi người dân hưởng ứng cuộc vận động
“Người Việt Nam ưu tiên dùng hàng Việt Nam”. Sự ủng hộ của người dân góp phần
để các sản phẩm đặc thù của làng nghề, đặc sản của các địa phương có đầu ra ổn
định ngay trên sân nhà và vươn ra thế giới, phát triển làng nghề bền vững, nâng
cao chất lượng đời sống người dân.

                (Nguồn:
Các sản phẩm làng nghề truyền thống và đặc sản…/Bùi Hương//Báo Hải Phòng. -
ngày 19/10)

 

57. Trẻ khiếm thị được học hát xẩm

                Một
lớp dạy hát xẩm miễn phí đang được triển khai cho các học sinh trường khiếm thị
Hải Phòng.

                ‘Dự
án’ này bắt đầu từ ý tưởng của anh Đào Bạch Linh, 32 tuổi, hiện là chuyên viên
của Sở Ngoại vụ Hải Phòng. Anh còn được gọi là Linh Xẩm, một người có duyên và
tâm huyết với hát xẩm.

                Gần
chục năm trước, khi còn là sinh viên ngành công nghệ thông tin tại Hà Nội, anh
đã cất công tìm kiếm và học hỏi các nghệ nhân hát xẩm. Anh đã gặp nghệ nhân Hà
Thị Cầu và được bà truyền dạy. Anh cũng được gặp nghệ nhân mù Lý Văn An tại Hải
Phòng. Cuộc gặp gỡ này khiến anh nảy ra ý tưởng dạy hát xẩm cho học sinh khiếm
thị. Và lớp dạy hát xẩm dành cho học sinh trường khiếm thị Hải Phòng đã ra đời
vào tháng 11.2013.

                Thầy
Nguyễn Văn Chuyền, Hiệu trưởng Trường nuôi dạy trẻ em khiếm thị Hải Phòng, cho
biết khi anh Linh đặt vấn đề, nhà trường rất ủng hộ và ngay sau đó lớp học được
triển khai. Kết quả là trong lễ khai giảng vừa qua, khi các học viên của nhóm
hát xẩm lên biểu diễn, các em đã thu hút sự quan tâm đặc biệt của toàn trường.

                Nhờ
được dạy dỗ, nhiều học sinh khiếm thị đã phát huy được năng khiếu của mình. Học
sinh Đặng Văn Điều (quê ở xã Thái Sơn, H.An Lão,TP.Hải Phòng) là một trong
những học trò như thế. Vào trường khiếm thị đã 12 năm và có năng khiếu về âm
nhạc, Điều từng tự đi bán tăm, hát rong để kiếm sống. Khi được dạy, năng khiếu,
cộng với sự chăm chỉ rèn luyện đã khiến Điều trở thành một người hát xẩm có
nghề.

                Học
sinh Ngô Thị Ngọc Huyền (13 tuổi, quê ở xã An Thắng, H.An Lão, TP.Hải Phòng)
cũng là một trường hợp đặc biệt. Huyền là người nhỏ tuổi nhất lớp, do sinh non
tới 5 tháng nên em bị mất thị lực hoàn toàn và không thể chữa khỏi. Tuy thiệt
thòi nhưng, từ nhỏ, Huyền luôn tự lập và đặc biệt rất đam mê ca hát.

                Chị
Hoàng Thị Thơm, mẹ của Huyền, kể: ‘Thấy con đam mê ca hát và có năng khiếu, gia
đình luôn tạo điều kiện tốt nhất cho cháu. Khi được biết, thầy Linh đang dạy
hát xẩm cho trẻ em khiếm thị, tôi đã dẫn cháu đến xin học. Huyền học hát xẩm
rất nhanh và tỏ ra thích thú’.

                Tháng
8.2014 vừa qua, anh Linh và hai học trò Đặng Văn Điều, Ngô Thị Ngọc Huyền đã
đoạt giải vàng tại Hội diễn nghệ thuật Nghị lực và tình thương lần thứ 2, do
Hội người khuyết tật VN tổ chức.

                Trao
đổi với Thanh Niên, ông Nguyễn Anh Tuân, Giám đốc Sở Ngoại vụ Hải Phòng, bày tỏ
sự ủng hộ đối với anh Đào Bạch Linh trong việc truyền bá niềm đam mê hát xẩm. ‘Linh
hiện là chuyên viên tin học của chúng tôi, hoạt động hát xẩm được anh ấy triển
khai ngoài giờ làm việc và chúng tôi coi đó là một việc tốt nhằm bảo tồn văn
hóa, góp phần vào công tác đối ngoại’, ông Tuân nói.

                (Nguồn:
Trẻ khiếm thị được học hát xẩm /Lê Tân//Báo Thanh niên Online. - ngày 23/10)

 

58. Hội thi tiếng hát sinh viên toàn quốc lần thứ XIII

                Hội
thi “Tiếng hát sinh viên” toàn quốc lần thứ XIII - 2014 diễn ra tại Trường Đại
học Quốc tế Hồng Bàng, TP. Hải Phòng từ ngày 27-30/10.

                Đây
là một trong các hoạt động văn hoá, nghệ thuật do Bộ GD&ĐT phối hợp với Bộ
VHTT&DL, Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh tổ chức định kỳ 2 năm/1 lần dành
cho học sinh, sinh viên của các đại học, học viện, các trường đại học, cao
đẳng, trung cấp chuyên nghiệp và các sở giáo dục và đào tạo.

                Hội
thi nhằm tăng cường giáo dục thẩm mỹ cho học sinh, sinh viên; định hướng, động
viên và đánh giá phong trào văn hoá, nghệ thuật trong các trường học, góp phần
đáp ứng yêu cầu giáo dục toàn diện, trong đó chú trọng giáo dục lý tưởng,
truyền thống cách mạng, đạo đức, lối sống, giáo dục kỹ năng sống, tăng cường
tính tích cực, chủ động cho học sinh, sinh viên.

                Hội
thi "Tiếng hát sinh viên" toàn quốc được tổ chức lần đầu tiên vào năm
1992, đây là một trong các hoạt động văn hoá, nghệ thuật được tổ chức định kỳ,
có ý nghĩa thiết thực, hiệu quả và là sân chơi lành mạnh, bổ ích để học sinh,
sinh viên ở tất cả các trường đại học, cao đẳng, trung cấp chuyên nghiệp trong
toàn quốc tham gia.

                Chủ
đề của Hội thi năm nay là ca ngợi tình yêu đối với quê hương, đất nước, Đảng,
Bác Hồ, thể hiện ước mơ, tình cảm, trách nhiệm của tuổi trẻ học sinh, sinh viên
với sự nghiệp đổi mới của đất nước. Hội thi cũng hướng tới các chủ đề chào mừng
kỷ niệm 84 năm thành lập Đảng Cộng sản Việt Nam, 69 năm thành lập nước Cộng hòa
xã hội chủ nghĩa Việt Nam, kỷ niệm 40 năm ngày thống nhất đất nước và chào mừng
các ngày lễ lớn của năm 2014.

                Hội
thi chia thành hai bảng. Bảng A gồm những thí sinh là sinh viên, học sinh hiện
đang học tập hệ chính quy tập trung, dài hạn tại các đại học, học viện, cao
đẳng, trung cấp chuyên nghiệp trong cả nước, có độ tuổi từ 18 đến 28 tính đến
ngày 31/12/2014.

                Bảng
B gồm các thí sinh là học sinh, sinh viên Học viện âm nhạc quốc gia, Nhạc viện
TP. Hồ Chí Minh; các trường đại học/cao đẳng/trung cấp văn hoá nghệ thuật Trung
ương và địa phương; các khoa nghệ thuật của các cơ sở đào tạo trong cả nước, có
độ tuổi từ 18 đến 28 tính đến ngày 31/12/2014.

                Nội
dung thi gồm 2 thể loại ca và múa. Trong đó: Thể loại ca có đơn ca, song ca,
tam ca, tốp ca. Bài hát bằng tiếng dân tộc thiểu số hoặc bằng tiếng nước ngoài
phải có 1 lần hát bằng tiếng Việt phổ thông; Thể loại múa có: Múa đơn, múa đôi
và tốp múa. Khuyến khích các tiết mục mang sắc thái tuổi trẻ học đường và đậm
đà bản sắc dân tộc.

                (Nguồn:
Hội thi tiếng hát sinh viên toàn quốc lần thứ XII/Nguyệt Hà//Chinhphu.vn. -
ngày 24/10)

 

59. Đoàn ca múa Hải Phòng: Nhịp bước 50 năm

                Sau
ngày giải phóng Hải Phòng 13/5/1955, trước yêu cầu nâng cao đời sống văn hóa
tinh thần cho nhân dân, hướng dẫn xây dựng nền văn hóa nghệ thuật cách mạng,
Đoàn Văn công tổng hợp Hải Phòng ra đời. Sau một thời gian hoạt động, tháng
10/1964, khi lực lượng ca, múa, nhạc và kịch “đủ lông, đủ cánh”, Đoàn được tách
thành Đoàn Kịch nói Hải Phòng và Đoàn Ca múa nhạc Hải Phòng. 50 năm đi qua, dù
trong nhiều hoàn cảnh khác nhau, khó khăn nhưng lời ca tiếng hát của Đoàn Ca
múa Hải Phòng vẫn ngân vang, ngân xa.

                Nhắc
đến Đoàn ca múa Hải Phòng là nhắc đến đoàn nghệ thuật tên tuổi. Bên cạnh dàn ca
sĩ, đoàn sở hữu một dàn nhạc cồng kềnh, mà theo cách nói của ngày nay là dàn
nhạc “khủng”. Nghệ sĩ ưu tú Xuân Thấm – nguyên Trưởng Đoàn Kịch nói Hải Phòng
tâm sự: “Dàn nhạc của Đoàn Ca múa rất hoành tráng, đầy đủ bộ nọ, tứ kia”.

                Trong
thời buổi nhiều thú vui, nhiều chương trình truyền hình thực tế ca nhạc đã ảnh
hưởng tới hoạt động các đoàn chuyên nghiệp như Đoàn Ca múa Hải Phòng, đòi hỏi
chính đoàn phải tự đổi mới thích ứng với cơ chế mới. Đoàn cần xây dựng những
chương trình để tiếp cận công chúng rộng rãi bên cạnh nhiệm vụ phục vụ chính
trị. Hơn năm nay, trong một số chương trình, đoàn đưa các nhóm nhảy, các giọng
ca đang nổi ở thành phố vào biểu diễn, tạo sự phong phú đa dạng và hấp dẫn. Tuy
nhiên, công chúng vẫn chờ đợi ở đoàn thể hiện tính tiên phong với những chương
trình làm sống lại cái nôi của tân nhạc, nhạc nhẹ, hâm nóng bầu không khí ca
nhạc đất Cảng để vững vàng nhịp bước 50 năm.

                (Nguồn:
Đoàn ca múa Hải Phòng: Nhịp bước 50 năm/Đỗ Hân//Báo Hải Phòng cuối tuần . –
ngày 24/10. – Tr. 16+17)

 

V - Thể thao, Du lịch:     

60. Khai mạc Giải bóng đá
Cúp Bia Sài Gòn 2014 tại Hải Phòng

                Tối
qua, giải bóng đá mini phong trào toàn quốc – Cúp Bia Sài Gòn 2014 khu vực Hải
Phòng đã khai mạc tại sân Trung tâm bóng đá Hải Phòng.

                Đây
là lần thứ 2 giải bóng đá Cúp Bia Sài Gòn được tổ chức tại thành phố Hoa phượng
đỏ. Giải năm nay có sự góp mặt của 64 đội bóng, sau vòng sơ loại còn lại 32 đội
sẽ tranh tài trong 4 ngày từ 7 đến 10/10. Đội vô địch sẽ nhận phần thưởng trị
giá 40 triệu đồng. Hai đội Nhất, Nhì sẽ đại diện Hải Phòng tham gia VCK toàn
quốc tranh Siêu Cúp Bia Sài Gòn 2014, diễn ra tại Bình Thuận vào cuối tháng 12
tới, với phần thưởng cho đội vô địch là 150 triệu đồng.

                (Nguồn:
Khai mạc Giải bóng đá Cúp Bia Sài Gòn 2014 tại Hải Phòng //Báo Tiền Phong
Online. - ngày 8/10)

 

61. 120 gôn thủ tham dự Giải Golf doanh nhân hữu nghị Việt- Hàn 2014

                Sáng
11-10, Hội hữu nghị Việt Nam- Hàn Quốc thành phố Hải Phòng phối hợp với Phòng
Thương mại và Công nghiệp Việt Nam chi nhánh Hải Phòng tổ chức Giải Golf doanh
nhân hữu nghị Việt- Hàn, Hải Phòng 2014 tại sận golf sông Giá, huyện Thủy
Nguyên. Đồng chí Lê Văn Thành, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch Hội hữu nghị Việt Nam- Hàn Quốc thành phố dự.

                Tham
dự giải đấu có 120 gôn thủ đến từ các Bộ, ngành Trung ương, các sở, ngành thành
phố, và các doanh nhân Việt Nam, Hàn Quốc hoạt động sản xuất kinh doanh tại Hải
Phòng. Đây là hoạt động kỷ niệm ngày doanh nhân Việt Nam ( 13- 10) và 4347 năm
thành lập Đại hàn Dân quốc. 

                Thành
phố Hải Phòng có trên 50 dự án đầu tư của doanh nghiệp Hàn Quốc với tổng vốn
đầu tư  khoảng 2,7 tỷ USD trong các lĩnh
vực công nghiệp, du lịch, xây dựng hạ tầng và kinh doanh bất động sản… đứng thứ
hai trong các quốc gia có vốn đầu tư trực tiếp của nước ngoài tại Hải Phòng.
Giải đấu được tổ chức nhằm tăng cường mối quan hệ giữa các doanh nhân Việt Nam
với doanh nhân Hàn Quốc làm việc tại Hải Phòng, đồng thời thúc đẩy mối quan hệ tốt
đẹp hữu nghị giữa thành phố Hải Phòng và Hàn Quốc.

                (Nguồn:
120 gôn thủ tham dự Giải Golf doanh nhân hữu nghị Việt- Hàn 2014/Duy Lân// Báo
Hải Phòng Online. - ngày 12/10)

 

62. Đoàn VĐV cao tuổi thành phố: Giành 6 huy chương vàng giải bơi
toàn quốc

                Sáng
10-10, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch biểu dương đoàn vận động viên bơi trung,
cao tuổi thành phố tham gia hội thi bơi truyền thống trung, cao tuổi toàn quốc
lần thứ 21, tổ chức tại tỉnh Thừa Thiên Huế tháng 9 vừa qua.

                Đoàn
Hải Phòng tham gia hội thi với 20 vận động viên. Sau 7 ngày tranh tài, đoàn Hải
Phòng giành được 6 huy chương vàng, 2 huy chương bạc và 6 huy chương đồng.
Trong đó, 3 vận động viên nữ Đặng Nga, Đỗ Ngọc Khánh, Nguyễn Thị Hiền mỗi người
giành 2 huy chương vàng nội dung bơi ngửa, bơi tự do lần lượt ở nhóm tuổi từ
65-69, từ 60-64 và từ 45-49 tuổi. Nhân dịp này, Liên đoàn Thể thao dưới nước
thành phố khen thưởng, động viên những cá nhân giành huy chương.

                (Nguồn:
Đoàn VĐV cao tuổi thành phố: Giành 6 huy chương vàng giải bơi …/Minh Tuấn// Báo
Hải Phòng Online. - ngày 10/10)

 

63. Giải nhảy cầu Đại hội TDTT toàn quốc lần thứ 7 năm 2014: Tấm Huy
chương Vàng đầu tiên của Hải Phòng

                Đoàn
thể thao Hải Phòng đã có tấm HCV đầu tiên tại Đại hội TDTT toàn quốc lần thứ 7.
Đó là tấm HCV do đội tuyển nhảy cầu mang về và hy vọng việc khởi đầu suôn sẻ

                Giải
nhảy cầu Đại hội TDTT toàn quốc lần thứ 7 tổ chức tại Cung thể thao dưới nước
Hà Nội từ ngày 14-10. 28 VĐV của 6 đội tuyển gồm Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Hải
Dương, Hải Phòng, Quảng Ninh và Thái Bình tham dự giải. Đoàn TP Hồ Chí Minh
tham dự đông nhất với 7 VĐV, nhưng đoàn Hà Nội tuy ít VĐV được đánh giá cao hơn
bởi phần lớn là VĐV tuyển quốc gia. Tại gải này, các VĐV tranh tài 10 bộ huy
chương ở các nội dung đơn nam, đơn nữ cầu mềm 1m, 3m; cầu cứng 5m, 7,5m và 10m
và các nội dung đôi nam, đôi nữ cầu mềm 3m, cầu cứng 5m, 7,5m và 10m.

                Đội
tuyển nhảy cầu Hải Phòng tham dự với 4 VĐV trẻ và thi đấu khá tốt, giành trọn 1
bộ huy chương của giải. Cặp đôi nam Dương Văn Thành – Nguyễn Tùng Dương đoạt
HCV cầu cứng 5m. Bộ đôi này cũng đoạt HCĐ khi tham dự nội dung cầu mềm 3m đôi
nam. Tấm HCB của đội do hai VĐV còn rất trẻ Nguyễn Hà Phương – Trà My giành
được ở nội dung đôi nữ cầu cứng 5m. Với thành tích đoạt 1 HCV, đội tuyển nhảy
cầu Hải Phòng không chỉ mang về cho thể thao Hải Phòng tấm HCV đầu tiên tại Đại
hội, mà còn tạo sự bất ngờ khi vượt chỉ tiêu huy chương đã đăng ký (giành 1 HCB
tại Đại hội).

                Giải
nhảy cầu sẽ kết thúc vào ngày 17-10. Đội tuyển nhảy cầu Hải Phòng đã kết thúc
giải với chiến thắng là một bộ huy chương.

                (Nguồn:
Giải nhảy cầu Đại hội TDTT toàn quốc lần thứ 7 năm 2014…/Đỗ Hân//Báo Hải Phòng
Online. - ngày 16/10)

 

 64. Cát Bà: Phát triển du lịch “xanh”

                Chiến
lược phát triển xanh của Hải Phòng đã chú trọng ưu tiên bảo tồn khu du lịch Cát
Bà; tận dụng lợi thế tự nhiên của biển để đưa Cát Bà thành đệ nhất đảo du lịch
sinh thái của Việt Nam.

                Trong
buổi làm việc gần đây nhất với lãnh đạo thành phố, ông Tesuro Nishimura -Tổng
giám đốc Công ty Kume Design Asia- công ty tư vấn của Nhật- cho rằng, tới đây
du khách đến Cát Bà sẽ gia tăng do phương tiện đi lại thuận lợi. Mặt khác, để
nơi đây trở thành khu du lịch tầm cỡ, thu hút được đông đảo du khách, đặc biệt
là du khách quốc tế, Cát Bà rất cần được nhìn nhận và đánh giá xứng tầm. Được
biết, quần đảo Cát Bà là nơi phát triển các sản phẩm du lịch đặc sắc hấp dẫn
khách du lịch cao cấp trong và ngoài nước, có khả năng chi trả cao, lưu trú dài
ngày để nghỉ dưỡng. Tới đây, du khách có thể tận hưởng và khám phá những giá
trị thiên nhiên, lịch sử văn hóa và con người. Với vị trí địa lý và điều kiện
tự nhiên, Cát Bà có lợi thế trở thành khu du lịch dịch vụ hấp dẫn trên bản đồ
du lịch Việt Nam, nhất là đáp ứng nhu cầu được trải nghiệm, tham quan cảnh quan
di sản... Vì vậy, việc quy hoạch tổng thể phát triển du lịch bền vững sẽ là căn
cứ quan trọng của Hải Phòng nhằm định hướng tổ chức không gian du lịch, thu hút
đầu tư phát triển, vừa đưa Cát Bà trở thành đệ nhất đảo sinh thái của Việt Nam,
đạt tầm cỡ khu vực và thế giới vừa bảo tồn được những giá trị thiên nhiên, sinh
thái, văn hóa bản địa.

                Dự
án Bảo tồn đảo Cát Bà của Kitakyushu - Nhật Bản sẽ giúp Hải Phòng lập kế hoạch
hành động trong chiến lược tăng trưởng xanh hướng tới mục tiêu: giảm phát thải
khí nhà kính bằng cách tiết kiệm năng lượng tại các cơ sở du lịch, khách sạn,
nhà hàng, nuôi trồng, chế biến và khai thác hải san, hoạt động giao thông… Đi
kèm với Cát Bà sẽ là phát triển kinh tế sinh thái ở xã Việt Hải, mô hình du
lịch rừng ngập mặn ở xã Phù Long, tour du lịch thám hiểm, leo núi ở xã Trân
Châu. Các chuyên gia Kitakyushu kiến nghị xem xét áp dụng xe đạp điện, xe máy
điện, sử dụng các loại xe vận chuyển hành khách ít phát thải carbon, thân thiện
với môi trường. Chuyển nguồn điện hiện nay của các cơ sở nuôi trồng hải sản từ
máy phát chạy dầu sang năng lượng mặt trời. Lắp pin mặt trời cho khu nuôi trồng
thủy sản và các cơ sở có diện tích như: sân nhà máy xử lý nước, nóc nhà của
bệnh viện, trường học; khách sạn…

                Về
kế hoạch xây dựng hệ thống tuần hoàn tái chế toàn bộ rác thải cho quần đảo Cát
Bà, Dự án Bảo tồn đảo Cát Bà xác định mục tiêu: tái chế toàn bộ lượng rác thải
phát sinh trên đảo, cắt giảm lượng rác thải xử lý bằng phương pháp chôn lấp;
thúc đẩy ngành du lịch có trách nhiệm với môi trường, ngành nông nghiệp sinh
thái và ngành ngư nghiệp phát triển bền vững; tạo ra nguồn năng lượng có thể
tái sinh, giảm lượng khí phát thải gây hiệu ứng nhà kính.

                Nhóm
chuyên gia Tư vấn Kume Design Asia đề xuất ý tưởng phát triển các khu vực trọng
điểm ưu tiên bao gồm: Phù Long - Gia Luận, Vườn quốc gia Cát Bà, vịnh Lan Hạ,
thị trấn Cát Bà, xã Xuân Đám. Để Cát Bà trở thành một địa điểm du lịch lý tưởng
như kỳ vọng, cần một cuộc thay đổi mạnh mẽ, ngoạn mục của các nhà lãnh đạo
thành phố Hải Phòng.

(Nguồn: Cát Bà: Phát triển du lịch “xanh”/Thành
Huế//Báo Công thương Online. - ngày 1/10)

 

65.Du lịch Hải Phòng: Điểm
đến thân thiện, an toàn

                Sau
một năm thực hiện Chỉ thị 18/CT-TTg ngày 4-9-2013 của Thủ tướng Chính phủ,
ngành Du lịch Hải Phòng tạo chuyển biến tích cực về cải thiện môi trường du
lịch, tại các khu, điểm du lịch ngày càng văn minh, sạch đẹp, chuẩn hóa về dịch
vụ và bảo đảm an toàn cho du khách hơn.

Điểm đến thân thiện, an toàn:

                Theo hướng dẫn viên của các đơn vị lữ hành, cảm nhận
của khách du lịch đến tham  quan,

nghỉ dưỡng Hải Phòng 
là điểm đến khá thân thiện, an toàn. Một trong những nét nổi bật là công
tác bảo đảm an ninh, an toàn cho khách du lịch, nhất là ở các trọng điểm, thu
hút đông du khách như Đồ Sơn, Cát Bà, dải trung tâm thành phố.

                Phó
chủ tịch UBND quận Đồ Sơn Hoàng Trung Hiếu cho biết, du lịch Đồ Sơn mỗi năm thu
hút hơn 2 triệu lượt khách, nhất là lễ hội chọi trâu Đồ Sơn và khai trương du
lịch Đồ Sơn với hàng vạn du khách đến dự tập trung trong thời điểm một, hai
ngày, nhưng không có tai nạn, sự cố mất an toàn đối với du khách. Ở khu du lịch
Cát Bà, bảo đảm an ninh, an toàn cho du khách được coi là “thương hiệu” của địa
phương này. Anh Đoàn Văn Toàn, ở phố An Dương Vương, quận 5 thành phố Hồ Chí
Minh sau chuyến thăm Cát Bà chia sẻ: đoàn chúng tôi có hơn 20 người đến Cát Bà,
sau kỳ nghỉ cảm thấy hoàn toàn yên tâm, thoải mái, được hưởng trọn vẹn niềm vui
trong những ngày nghỉ lý thú, khi tham quan khám phá vẻ đẹp quần đảo Cát Bà. Ở
Cát Bà không có hiện tượng khách bị móc túi, mất đồ hoặc bị làm phiền bởi đối
tượng lang thang, ăn xin.

               
được kết quả đó, theo Chánh Thanh tra Sở Văn hóa- Thể thao và Du lịch Phạm Văn
Luân, công tác quản lý, kiểm tra, giám sát thường xuyên đối với các chủ cơ sở
dịch vụ du lịch, phương tiện vận tải du lịch, điểm du lịch là rất quan trọng.
Đơn cử, đường dây nóng du lịch ở Cát Bà có đến 4, 5 số điện thoại bàn của chính
quyền các cấp nhằm kịp thời phát hiện, xử lý các trường hợp vi phạm như chèn
ép, nâng giá phòng nghỉ… phát huy tác dụng, đem lại niềm tin cho người dân.

                Qua
một năm thực hiện Chỉ thị 18 của Thủ tướng Chính phủ, Đoàn kiểm tra liên ngành
do Sở Văn hóa- Thể thao và Du lịch chủ trì kiểm tra 12/18 tàu hoạt động vận
chuyển khách du lịch tuyến Hải Phòng- Cát Bà và ngược lại. Trong đó, hầu hết
các tàu được đầu tư, nâng cấp, bảo đảm an toàn kỹ thuật và tiện nghi phục vụ du
khách. Đoàn cũng tiến hành thẩm định 52/57 tàu chuyên vận chuyển khách du lịch
tham quan trên vịnh Cát Bà. Qua đó, xác định 51/52 tàu đạt tiêu chuẩn vận
chuyển khách du lịch, trong đó có 13 tàu đạt tiêu chuẩn vận chuyển khách có cơ
sở lưu trú. Mặt khác, qua kiểm tra 11 tàu hoạt động vận chuyển khách du lịch
tại Đồ Sơn, các tàu đủ điều kiện về an toàn, 
nhưng chưa đạt tiêu chuẩn về tiện nghi, mỹ thuật… phục vụ cho nhu cầu
nghỉ ngơi, giải trí của khách du lịch. Nhờ xác định việc bảo đảm an toàn cho du
khách được đặt lên hàng đầu nên không xảy ra tai nạn đường thủy nào đối với
khách du lịch trên địa bàn thành phố. Cơ quan chức năng cũng xử phạt gần 120
triệu đồng đối với các cơ sở kinh doanh dịch vụ du lịch vi phạm trong hoạt động
du lịch. Việc kịp thời chấn chỉnh các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ lữ hành,
cơ sở lưu trú, các nhà hàng phục vụ ăn uống… làm hạn chế, không để phát sinh
tình trạng chèo kéo, lợi dụng, lừa đảo, ép giá đối với du khách.

Kiên quyết không để những “hạt sạn” làm
phiền du khách:

                Theo
Phó chủ tịch UBND thành phố Lê Khắc Nam, qua thực tế triển khai Chỉ thị 18 của
Thủ tướng Chính phủ, thời gian tới thành phố tiếp tục đẩy mạnh công tác thanh
tra, kiểm tra nhằm hướng dẫn các doanh nghiệp, cá nhân kinh doanh du lịch thực
hiện tốt các quy định của nhà nước trong hoạt động kinh doanh, dịch vụ. Thành
phố tổ chức nhiều đợt kiểm tra trong các cơ sở lưu trú du lịch, lữ hành, vận
chuyển khách, qua đó, phát hiện kịp thời và xử lý nghiêm các vi phạm, chấn
chỉnh các hoạt động sai cam kết về bán theo giá niêm yết, giải quyết vấn nạn
chèo kéo khách du lịch, chèn ép, lừa đảo khách du lịch, nhất là tại khu vực Đồ
Sơn, Cát Bà. Đây là những động thái quan trọng nhằm xây dựng Hải Phòng trở
thành điểm đến thân thiện, an toàn cho du khách.

                Theo
đó, công tác tuyên truyền nhằm phát huy hiệu quả, tạo chuyển biến rõ rệt trong
nhận thức, ý thức của người dân, hộ kinh doanh tham gia phong trào ứng xử văn
minh, giữ gìn an ninh trật tự, vệ sinh môi trường tại các khu, điểm du lịch. Sơ
kết 1 năm thực hiện Chỉ thị số 18 của Thủ tướng Chính phủ, UBND thành phố đã
chỉ rõ: các di tích, danh thắng, điểm du lịch trên địa bàn các quận, huyện do
nhiều đơn vị quản lý, nên việc đôn đốc tăng cường bảo đảm vệ sinh môi trường du
lịch đôi lúc chưa kịp thời. Mặt khác, chính nhận thức của khách du lịch và cộng
đồng dân cư trong công tác bảo đảm vệ sinh môi trường còn hạn chế, thói quen
xấu trong hoạt động dịch vụ chưa tạo văn minh thương mại, dịch vụ ảnh hưởng đến
nỗ lực cải thiện môi trường du lịch Hải Phòng cần được loại bỏ.

                (Nguồn:
Du lịch Hải Phòng: Điểm đến thân thiện, an toàn/Phạm Lượng//Báo Hải Phòng
Online. - ngày 1/10)

 

66. Gần 1,3 triệu lượt khách du lịch đến Cát Bà

                Theo
UBND huyện Cát Hải, tổng số lượt khách du lịch đến Cát Bà 9 tháng năm 2014 đạt
1.299.000 lượt người, bằng 86,6% kế hoạch năm, tăng 12,4% so với cùng kỳ năm
2013. Trong đó, khách quốc tế đạt gần 216 nghìn lượt người, tăng 0,3% so với
cùng kỳ năm 2013. Doanh thu từ du lịch-dịch vụ của huyện đạt gần 570 tỷ đồng,
tăng 7,5% so với cùng kỳ năm 2013.

                Huyện
Cát Hải chỉ đạo các cơ quan, đơn vị chức năng thường xuyên kiểm tra về chấp
hành quy định của pháp luật trong hoạt động tàu du lịch, kinh doanh lưu trú du
lịch... Ở các khu, điểm du lịch được treo 40 biển pa nô công khai số điện thoại
đường dây nóng, hỗ trợ và khuyến cáo khách du lịch không sử dụng dịch vụ tại
các khách sạn, nhà hàng không công khai bảng niêm yết giá. Cơ quan chức năng tổ
chức niêm yết giá và bán theo giá niêm yết đối với 168/170 khách sạn, nhà nghỉ
và 60/60 nhà hàng; bồi dưỡng nghiệp vụ du lịch cho 90 nhân viên trên các tàu du
lịch. Huyện công nhận Quy chế phối hợp giữa các cơ quan, đơn vị thuộc huyện với
Vườn Quốc gia Cát Bà trong việc quản lý các hoạt động du lịch dịch vụ sinh thái
thuộc quần đảo Cát Bà trên địa bàn huyện Cát Hải. Công tác tuyên truyền quảng
bá du lịch Cát Bà tiếp tục được triển khai bằng nhiều hình thức, nhất là quảng
bá du lịch thông qua việc tổ chức các hoạt động lễ hội và các sự kiện văn hóa,
thể thao.

                (Nguồn:
Gần 1,3 triệu lượt khách du lịch đến Cát Bà/Văn Lượng//Báo Hải Phòng Online. –
ngày 10/10)

 

67. Gần 1,3 triệu lượt khách du lịch đến Cát Bà

                Theo
UBND huyện Cát Hải, tổng lượt khách du lịch đến Cát Bà 9 tháng năm 2014 đạt 1,3
triệu lượt người, bằng 86,6% kế hoạch năm, tăng 12,4% so với cùng kỳ năm 2013.
Doanh thu từ du lịch-dịch vụ của huyện đạt gần 570 tỷ đồng, tăng 7,5% so với
cùng kỳ năm 2013.

                Các
cơ quan, đơn vị chức năng huyện thường xuyên kiểm tra về chấp hành quy định của
pháp luật trong hoạt động tàu du lịch, kinh doanh lưu trú du lịch... Ở các khu,
điểm du lịch được treo 40 biển pa nô công khai số điện thoại đường dây nóng, hỗ
trợ và khuyến cáo khách du lịch không sử dụng dịch vụ tại các khách sạn, nhà
hàng không công khai bảng niêm yết giá. Cơ quan chức năng tổ chức kiểm tra việc
niêm yết giá và bán theo giá niêm yết đối với 168/170 khách sạn, nhà nghỉ và
60/60 nhà hàng; bồi dưỡng nghiệp vụ du lịch cho 90 nhân viên trên các tàu du
lịch. Huyện công nhận Quy chế phối hợp giữa các cơ quan, đơn vị thuộc huyện với
Vườn Quốc gia Cát Bà trong việc quản lý các hoạt động du lịch dịch vụ sinh
thái...

                Công
ty TNHH Quốc tế Vĩnh Hân (Hải Phòng) vừa đón tàu quốc tế Sun Princess (quốc
tịch Italia) mang theo 2000 du khách, chủ yếu mang quốc tịch Đài Loan (Trung
Quốc) đến tham quan vịnh Hạ Long và Cát Bà.

Đoàn khách tàu biển Sun Princess đã tham gia các chương trình du
lịch tại thành phố Hạ Long, vịnh Hạ Long, đảo Cát Bà và tìm hiểu cuộc sống
thường nhật của người dân địa phương.

Đây là chuyến tàu du lịch biển đầu tiên đến Việt Nam theo thỏa
thuận hợp tác giữa Công

ty TNHH Quốc tế Vĩnh Hân và Công ty
Overseas Taiwanese Commercial Travel Agency.

                (Nguồn:
Gần 1,3 triệu lượt khách du lịch đến Cát Bà //Báo Hải Phòng Online. - ngày
14/10)

 

68. Du lịch bằng tàu biển tại Hải Phòng: Đừng để mất thời cơ

               
thành phố cảng biển, có lợi thế về du lịch biển, đảo, sở hữu nhiều bãi biển
đẹp, đa dạng về biển đẹp, đa dạng về phong cảnh nhưng lâu nay du lịch Hải Phòng
vẫn lỗi hẹn với nhiều chuyến tàu biển quốc tế.

                Mới
đây trong kế hoạch đóng tàu Sun Princess (tàu biển 5 sao) mang theo 2.000 du
khách chủ yếu là thương gia Đài Loan, Công ty TNHH Quốc tế Vĩnh Hân chạy đôn
chạy đáo, liên hệ khắp nơi hy vọng đưa được chuyến tàu này về Hải Phòng. Nhưng,
sau khi khảo sát, doanh nghiệp này chọn vịnh Hạ Long làm nơi đón tàu và tham
quan chính. Theo đại diện công ty, việc không thể đưa tàu về Hải Phòng là do
luồng tàu không đủ độ sâu cho tàu cập cảng, thiếu vũng quay, tàu muốn cập bến
phải chờ con nước. Mặt khác, tuyến đường Đình Vũ thường xuyên tắc nghẽn, ảnh
hưởng xấu đến hành trình đưa khách tham quan du lịch. “2.000 khách xuống cùng
một lúc cần ít nhất 40 xe du lịch phục vụ. Để 40 xe vào, ra trên cung đường “tử
thần” Đình Vũ có khi mất vài giờ, trong khi thời gian tham quan chưa đến một
ngày. Bên cạnh đó, các sản phẩm du lịch, dịch vụ cao cấp trong tua du lịch nội đô
chưa đủ hấp dẫn để “móc túi” những thực khách nhà giàu này”.

               
Nguyễn Thị Thanh Hoa, Giám đốc Công ty CP Du lịch Hải Phòng (doanh nghiệp
chuyên môn đón khách du lịch tàu biển tại Hải Phòng) nhận định, với lợi thế về
điều kiện địa lý khi nằm trên hải trình Hồng Kông – Xingapo của các hãng tàu du
lịch biển quốc tế, Hải Phòng từng là điểm dừng chân được các hãng tàu nhằm tới.
Nhưng những hạn chế về cơ sở hạ tầng, sản phẩm du lịch, dịch vụ nghèo nàn khiến
các hãng tàu du lịch biển quốc tế, Hải Phòng từng là điểm dừng chân được các
hãng tàu nhắm tới. Nhưng những hạn chế về cơ sở hạ tầng, sản phẩm du lịch, dịch
vụ nghèo nàn khiến các hãng tàu du lịch biển dần “quay lưng” với Hải Phòng.

                (Nguồn:
Du lịch bằng tàu biển tại Hải Phòng: Đừng để mất thời cơ/Văn Cường//Báo Hải
Phòng cuối tuần. – ngày 17/10. – Tr. 28+29)

 

VI -  Y
tế, Tài nguyên - môi trường:

69. Bệnh viện Trẻ em Hải Phòng làm chủ kỹ thuật phẫu thuật tim hở

                Thạc
sỹ Trần Minh Cảnh, Phó Giám đốc Bệnh viện Trẻ em Hải Phòng, cho biết Bệnh viện
đã làm chủ kỹ thuật mổ tim hở thông liên thất và thông liên nhĩ.

                Đây
là hai loại bệnh phổ biến trong các bệnh tim bẩm sinh. Khi bị mắc bệnh này, trẻ
em có nguy cơ chậm phát triển, suy dinh dưỡng, dễ nhiễm khuẩn hô hấp, nếu không
được điều trị sẽ dẫn đến các biến chứng nguy hiểm, thậm chí tử vong.

                67
bệnh nhi đã được mổ tim thành công tại Bệnh viện Trẻ em Hải Phòng, trong đó
62/67 bệnh nhân được mổ tim hở thông liên thất, thông liên nhĩ.

         Trong 62
ca, có 17 ca do kíp mổ của Bệnh viện Trẻ em Hải Phòng thực hiện độc lập       dưới sự giám sát của nhóm chuyên gia đào
tạo của Bệnh viện Nhi Trung ương.

                        Các bệnh nhi này được khám sàng lọc tại các quận,
huyện trên địa bàn thành phố, sau đó đưa đến Bệnh viện Trẻ em Hải Phòng làm các
thủ tục cần thiết trước phẫu thuật như xét nghiệm, dự trù máu, vệ sinh thân
thể, nhịn ăn.

                Trong
phẫu thuật, bệnh nhân được tiến hành đặt máy tim phổi nhân tạo vào vòng tuần
hoàn, cho tim ngừng đập và tiến hành các phẫu thuật cần thiết để sửa các khuyết
tật của tim. Khoảng 1 giờ đồng hồ ngừng đập để sửa xong khuyết tật, tim bệnh
nhân được cho hoạt động trở lại bình thường.

                Các
trường hợp mổ tim hở có cân nặng từ 5kg trở lên, thời điểm phẫu thuật bệnh nhân
không mắc các bệnh nhiễm khuẩn như viêm đường hô hấp, viêm da.

                Sau
khi tiến hành phẫu thuật, kíp phẫu thuật chăm sóc bệnh nhi khoảng 10 ngày trong
bệnh viện. Khi trở về nhà, người nhà bệnh nhi cần tuân thủ tuyệt đối chế độ ăn
uống, vệ sinh cho bệnh nhi theo đúng hướng dẫn của bác sỹ và phải kiểm tra sức
khỏe định kỳ cho các cháu 3 tháng/lần.

                Đề
án phẫu thuật tim được triển khai tại Bệnh viện Trẻ em Hải Phòng từ năm 2012
theo hình thức “cầm tay chỉ việc.” Bệnh viện Nhi Trung ương cử một nhóm chuyên
gia xuống hướng dẫn trực tiếp cho kíp phẫu thuật tim tại Hải Phòng gồm năm
nhóm: sàng lọc, gây mê, chạy máy tim phổi, phẫu thuật, hồi sức sau mổ.

                Đến
tháng 12/2013, toàn bộ êkíp có thể thực hiện phẫu thuật độc lập dưới sự giám
sát của các chuyên gia đào tạo.

                Bệnh
viện cũng đã có hệ thống phòng phẫu thuật tim vô trùng tiêu chuẩn hiện đại,
phòng hồi sức tim hở vô trùng và hai phòng hồi sức tim kín, một số trang thiết
bị phẫu thuật, hồi sức tim thiết yếu.

                Mỗi
tháng bệnh viện tiến hành phẫu thuật cho bốn ca bệnh, trong thời gian tới tiến
hành phẫu thuật 1 lần/tuần.

                Bệnh
viện Trẻ em Hải Phòng làm chủ kỹ thuật mổ tim hở khẳng định trình độ chuyên môn
của các bác sỹ tại đây hoàn toàn có thể làm chủ những kỹ thuật phẫu thuật khó;
giúp gia đình người bệnh tiết kiệm chi phí, giảm tải cho bệnh viện tuyến trên.

                Hiện
nay, ở miền Bắc, trừ Hà Nội, mới có Hải Phòng và Thanh Hóa triển khai được kỹ
thuật này. Chi phí cho mỗi ca phẫu thuật từ 50-90 triệu đồng. Bệnh nhi phẫu
thuật tại Hải Phòng được hỗ trợ chi phí từ 1/2 đến 3/4 nhờ vào bảo hiểm và các
nguồn tài trợ khác.

                (Nguồn: Bệnh viện Trẻ em Hải
Phòng làm chủ kỹ thuật phẫu thuật tim hở/Minh Thu//báo Tin tức TTXVN. - ngày
1/10)

 

70. Thả 9 vạn con tôm, cá
giống xuống vịnh Bắc Bộ

                Ngày
6.10, tại thị trấn Cát Bà, TP.Hải Phòng, Ủy ban Liên hợp Nghề cá vịnh Bắc Bộ
Việt Nam, Tổng cục Thủy sản (Bộ NNPTNT) đã phối hợp với Sở NNPTNT Hải Phòng tổ
chức buổi lễ thả giống tái tạo nguồn lợi thủy sản trong vùng đánh bắt chung
vịnh Bắc Bộ năm 2014.

                Ông
Nguyễn Ngọc Oai – Chủ tịch Ủy ban Liên hợp Nghề cá vịnh Bắc Bộ Việt Nam, Phó
Tổng cục trưởng Tổng cục Thủy sản (Bộ NNPTNT) cho biết, có khoảng 9 vạn giống
thuỷ, hải sản được thả xuống biển, với tổng trị giá 575 triệu đồng, trong đó
tôm sú giống 6 vạn con, còn lại là cá rô phi, cá vược và cua biển giống mỗi
loại 1 vạn con.

                (Nguồn:
Thả 9 vạn con tôm, cá giống xuống vịnh Bắc Bộ/Trần Quang//Báo Nông thôn ngày
nay Online. - ngày 7/10)

 

71. Thả cá cân bằng, làm sạch môi trường nước hồ Tam Bạc

                Sáng
21-10, hưởng ứng chủ trương phát triển bền vững, chương trình phát triển xanh,
xây dựng thành phố cảng xanh của thành phố, Ban quản lý dải Trung tâm thành phố
phối hợp với Cty CPDV Minh Châu triển khai thí điểm thả cá tại hồ Tam Bạc để
cân bằng và làm sạch môi trường nước, chống ô nhiễm tại hồ bằng phương pháp
sinh học.

                Theo
kế hoạch, để đảm bảo chất lượng, tránh hiện tượng cá chết, gây sốc, ô nhiễm môi
trường, việc thả cá ra hồ Tam Bạc sẽ được chia thành 5 đợt, kéo dài trong 3
tháng, tổng khối lượng là 5 tấn cá; ưu tiên thả các loại cá như: chép, trắm,
trôi và một số loại cá lớn khác có trọng lượng từ 0,5kg đến 2kg/con.

                Đợt
1 ra quân, các đơn vị chức năng đã tiến hành thả 1 tấn cá các loại, trong đó
có: 100 kg cá trắm đen, trọng lượng 0,5kg/con; 500kg cá chép, trọng lượng từ 1
đến 2kg/con; 400 cá trôi, trọng lượng 1 kg đến 2kg/con ra hồ Tam Bạc.

                Sau
lễ thả cá, Ban quản lý dải Trung tâm thành phố phối hợp với Cty CPDV Minh Châu
và các lực lượng chức năng kiểm tra, nhắc nhở, kiên quyết xử lý các trường hợp
vi phạm ANTT-TTATGT-VSMT và nếp sống VMĐT trên toàn bộ dải Trung tâm thành phố;
tổ chức lực lượng bảo vệ, đảm bảo ANTT, an toàn và VSMT trên hồ Tam Bạc; có
trách nhiệm duy trì lượng cá cân bằng nước, nghiên cứu thí điểm để hoàn thành
đề án “Cân bằng nước, làm sạch môi trường hồ Tam Bạc bằng phương pháp sinh
học”.

                (Nguồn:
Thả cá cân bằng, làm sạch môi trường nước hồ Tam Bạc//Báo An ninh Hải Phòng
Online. - ngày 22/10)

 

72. Nguồn nước ngầm ven biển: Trữ lượng ít, sử dụng lãng phí

                Nguồn
nước ngầm vùng ven biển là nơi nhạy cảm dễ bị nhiễm bẩn, tiêu thoát nước nhanh,
cần được bảo vệ nghiêm ngặt. Tuy nhiên, việc nghiên cứu và bảo vệ nguồn nước
ngầm ven biển, phục vụ sinh hoạt dân cư bản địa còn hạn chế.

                Kết
quả khảo sát về tiềm năng nước dưới đất khu vực ven biển Hải Phòng của Tiến sĩ
Phan Văn Trường và các cộng sự ở Viện Khoa học Vật liệu thuộc Viện Khoa học và
Công nghệ Việt Nam cho thấy: Lượng nước dưới đất khu vực ven biển Hải Phòng hạn
chế, đang bị mặn hóa.  Nước ngầm vùng ven
biển phân bố chủ yếu ở Thủy Nguyên, Kiến An, Kiến Thụy-Đồ Sơn và Tiên Lãng-Vĩnh
Bảo với trữ lượng khai thác khoảng hơn 230 nghìn m3/ngày. Thời gian qua, việc
quản lý, khai thác, sử dụng nguồn nước ngầm khu vực ven biển thiếu hợp lý. Hiện
nay, nước ngầm được khai thác quy mô nhỏ lẻ. Hình thức khai thác bằng giếng
khoan, giếng đào với tỷ lệ khá cao, giếng khoan đường kính nhỏ chiếm 42,7% số
công trình khai thác, lưu lượng khai thác từ 1 đến 30 m3/ngày. Việc  khai thác chủ yếu ở tầng nước nông, với chiều
sâu khai thác 30-90m. Việc khai thác này ảnh hưởng chất lượng nguồn nước. Đặc
thù thủy địa vùng ven biển vốn khá phức tạp, nguồn nước ngầm có cả tầng nước
mặn, nước nhạt xen kẽ. Do việc tập trung khai thác nước ngầm ở tầng nước nông,
làm nguồn nước ngầm dễ bị nhiễm bẩn, nhiễm mặn, suy giảm chất lượng. Hiện các
thành phần vi lượng có trong nước ngầm bị sụt giảm như đồng, sắt, kẽm,
mangan,.. Trong khi đó, các chỉ tiêu vi sinh tương đối cao, nồng độ colifom
trung bình 160mg/l, trong khi theo quy chuẩn QCNM 09:2008 nồng độ cho phép là
3mg/l. Bên cạnh đó, các tổ chức, cá nhân khai thác thiếu quy hoạch làm gia tăng
tốc độ hạ thấp mực nước. Kết quả khảo sát cho thấy, trung bình từ năm 1993 đến
nay, mực nước ngầm của khu vực này hạ khoảng 0,6m/năm.

                Để
bảo vệ sử dụng hợp lý nguồn tài nguyên nước ngầm khu vực ven biển, Tiến sĩ Phan
Văn Trường đề xuất giải pháp “Hạn chế sử dụng các công trình khai thác nước đơn
lẻ, ưu tiên

khai thác nước tập trung”. Việc khai thác
sử dụng nước dưới đất chú trọng áp dụng các kỹ thuật, công nghệ tiên tiến cả
trong lĩnh vực khai thác và kiểm soát nước dưới đất. Tùy theo mức độ chứa nước
của mỗi khu vực mà sử dụng các công trình cấp nước phù hợp. Đặc biệt, đối với
các tầng chứa nước có triển vọng nên ưu tiên khai thác quy mô tập trung bằng
các giếng khoan công nghiệp. Đối với khu vực nằm dọc theo cửa sông ven biển,
phần diện tích của các tầng chứa nước bị nhiễm mặn hoặc tầng chứa nước mỏng
không có khả năng cấp nước, không nên bố trí các công trình khai thác nước tại
đây nhằm bảo vệ các tầng chứa nước lân cận và ngăn mặn. Bên cạnh đó, cần tiếp
tục điều tra nguồn nước ngầm và thành lập bản đồ địa chất, thủy văn (tỷ lệ
1:50.000 -1:10.000).

                (Nguồn:
Nguồn nước ngầm ven biển: Trữ lượng ít, sử dụng lãng phí/Bảo Châu//Báo Hải
Phòng Online. - ngày 21/10)

VII. Giáo dục:

73. Chương trình đào tạo
tiên tiến, tiếp cận xu thế hội nhập

                Đào
tạo theo mô hình tiên tiến, tiếp cận sản xuất hiện đại, trình độ quốc tế và
cung ứng nguồn nhân lực cho doanh nghiệp có yếu tố nước ngoài ở Hải Phòng hoặc
các địa phương lân cận là hướng đi được Trường ĐH Hàng hải Việt Nam hướng tới.

                Học
bằng tiếng Anh theo chương trình chuẩn của các trường ĐH đạt chất lượng hàng
đầu trong ngành hàng hải trên thế giới, được làm quen những công nghệ và thiết
bị hiện đại… là những ưu điểm nổi bật khi học chương trình tiên tiến tại Viện
đào tạo quốc tế, Trường ĐH Hàng Hải Việt Nam. PGS-TS Lương Công Nhớ, Hiệu
trưởng Trường ĐH Hàng hải Việt Nam cho biết: Nhà trường triển khai chương trình
đào tạo tiên tiến từ năm học 2010 với 2 chuyên ngành Kinh tế hàng hải và toàn
cầu hóa, Kinh doanh quốc tế và logistics; liên kết với Học viện Hàng hải
California (Hoa Kỳ) giảng dạy, học tập bằng tiếng Anh. Đây là mô hình được thực
hiện bởi nguồn kinh phí hỗ trợ từ Chính phủ nhằm đáp ứng nhu cầu về nguồn nhân
lực chất lượng cao trong lĩnh vực phát triển cảng biển, kinh tế biển, các ngành
giao thông vận tải, kho bãi, thương mại dịch vụ và các ngành kinh tế liên quan
đến hoạt động thương mại quốc tế.

                Chương
trình đào tạo tiên tiến, sinh viên học hoàn toàn bằng tiếng Anh do đội ngũ
giảng viên chất lượng cao của nhà trường và giáo sư của các trường đối tác
giảng dạy. Theo đó điều kiện học tập, nghiên cứu được bảo đảm thông qua hệ
thống cơ sở vật chất hiện đại theo chuẩn quốc tế. Sinh viên ra trường phải đạt
tối thiểu từ 6.5 điểm trở lên IELTS hoặc tương đương, chứng chỉ tin học quốc tế
và các chứng chỉ kỹ năng mềm. Trong quá trình học, sinh viên có cơ hội tham gia
các trại hè quốc tế và các chương trình trao đổi sinh viên thực hiện tại các
quốc gia khác nhau. Bên cạnh đó, sinh viên được tiếp cận nhiều nguồn học bổng
trong nước và quốc tế, nhất là cơ hội chuyển tiếp sang học tại Học viện Hàng
hải California (Hoa Kỳ) dành cho sinh viên xuất sắc.

                Đến
nay chương trình đào tạo tiên tiến được đông đảo sinh viên và phụ huynh ủng hộ,
hằng năm thu hút khoảng 150 - 200 sinh viên tham gia các lớp học trong môi
trường hiện đại. Sinh viên Trương Quang Đại, chuyên ngành Kinh tế Hàng hải và
toàn cầu hóa bày tỏ: “Quyết định vào học khóa đầu của chương trình đào tạo tiên
tiến là đúng đắn đối với em. Điều làm em bất ngờ là em được mở rộng vốn kiến
thức tiếng Anh, nhất là chương trình học không nặng nề, khô khan mà mỗi giờ học
là một trải nghiệm thú vị về cuộc sống. Em dự định sau khi hoàn thành khóa học,
nếu có đủ điều kiện sẽ đi du học nâng cao trình độ để lấy bằng quốc tế”.

                Nhấn
mạnh về chiến lược đào tạo của nhà trường trong thời gian tới, PGS-TS Nguyễn
Thanh Thủy, Viện trưởng Viện đào tạo quốc tế Trường ĐH Hàng hải Việt Nam cho
biết: Viện đào tạo quốc tế tiếp tục mở chương trình đào tạo thạc sĩ quản lý,
đây là chương trình liên kết với Trường ĐH Khoa học ứng dụng IMC Krems (Áo),
với mục tiêu đào tạo thạc sĩ quản lý có khả năng làm việc trong môi trường doanh
nghiệp trong nước và nước ngoài với sự cạnh tranh cao, khả năng giao tiếp, làm
việc bằng tiếng Anh. Bên cạnh đó, viện luôn xây dựng, củng cố và duy trì mối
quan hệ với các doanh nghiệp trong nước và nước ngoài có cơ sở ở Hải Phòng hoặc
các địa phương lân cận sẵn sàng hỗ trợ sinh viên đi thực tập và trao học bổng
cho sinh viên có thành tích xuất sắc trong học tập, hoạt động đoàn thể. Thực tế
khoảng 40% số sinh viên của khóa đầu chuẩn bị tốt nghiệp trong thời gian tới
được các doanh nghiệp đăng ký tiếp nhận. Có thể kể đến các doanh nghiệp đối tác
tiêu biểu của viện hiện nay như: Công ty TNHH một thành viên Cảng Hải Phòng,
Công ty cổ phần Đầu tư và Quản lý Tài sản Á Châu Ashico, Công ty TNHH Yazaki
Hải Phòng, Khu Công nghiệp Nomura, Công ty International Mascot...

                (Nguồn:
Chương trình đào tạo tiên tiến, tiếp cận xu thế hội nhập/Thảo Anh//Báo Hải
Phòng Online. - ngày 7/10)

 

74. Triển khai chương
trình khảo thí lấy chứng chỉ tiếng Anh quốc tế tại Hải Phòng

                Sáng
8-10, Hội đồng khảo thí Đại học Cambridge tổ chức ký kết biên bản ghi nhớ hợp
tác về khảo thí lấy chứng chỉ tiếng Anh quốc tế tại Hải Phòng với Sở Giáo dục
và Đào tạo và đại diện một số trường THPT, THCS, tiểu học tiêu biểu trên địa
bàn thành phố.

                Theo
biên bản ghi nhớ, từ 8-10-2014 đến 8-10-2016, Hội đồng khảo thí Đại học
Cambridge cam kết hỗ trợ học sinh các trường học tại Hải Phòng tham gia thi lấy
chứng chỉ tiếng Anh quốc tế của Đại học Cambridge. Nội dung hỗ trợ gồm: chương
trình tập huấn cho giáo viên về phương pháp giảng dạy và nội dung các chương
trình thi của Đại học Cambridge qua hình thức tập huấn trực tiếp và trực tuyến;
các chương trình hội thảo về chứng chỉ quốc tế của Đại học Cambridge dành cho
học sinh; bộ đề mẫu ôn tập, tài liệu ôn thi cho tất cả các thí sinh khi đăng ký
thi lấy chứng chỉ; tổ chức hội thảo về học tiếng Anh hiệu quả và các bước chuẩn
bị để đạt được chuẩn tiếng Anh theo yêu cầu quốc gia và quốc tế.

                Thông
qua đối tác duy nhất tại Hải Phòng là Trung tâm ngoại ngữ Đặng Tuấn, Hội đồng
khảo thí đại học Cambridge sẽ tổ chức các kỳ thi lấy các chứng chỉ tiếng Anh
quốc tế của đại học Cambridge theo nhiều cấp độ khác nhau: Starters (Pre A1),
Movers (A1); Flyers (A2) dành cho học sinh lớp 5; KET for schools (A2 dành cho
học sinh lớp 8 hoặc lớp 9); PET for schools (B1 dành cho học sinh lớp 9 dự đinh
thi tuyển vào các lớp chuyên Anh của trường THPT chuyên Trần Phú); PET for
schools (B1 dành cho học sinh lớp 11, 12 hoặc các lớp không chuyên Anh); PEC
for school (B2 dành cho học sinh lớp 12 chuyên Anh).

                (Nguồn: Triển
khai chương trình khảo thí lấy chứng chỉ tiếng Anh quốc tế…/
Hồng Châm//
Báo Hải Phòng Online. - ngày 9/10)

 

75. 1746 học sinh dự kỳ
thi học sinh giỏi thành phố năm học 2014-2015

                Ngày
9-10, Sở GD-ĐT tổ chức kỳ thi học sinh giỏi bậc THPT năm học 2014-2015 tại hai
hội đồng thi Trường THPT chuyên Trần Phú và THPT Thái Phiên. 1746 học sinh
thuộc 52/56 trường THPT tại thành phố tham gia kỳ thi với ba bảng thi. Trong
đó, học sinh trường THPT chuyên Trần Phú dự thi bảng A1, học sinh các trường
còn lại dự thi các bảng A và B.

                Các
học sinh dự thi 13 môn gồm: Toán, Lý, Hóa, Sinh, Tin, Văn, Sử, Địa, Giáo dục
công dân, tiếng Anh, tiếng Nga, tiếng Pháp và tiếng Trung. Sở GD-ĐT phân công
204 cán bộ và giám thị coi thi theo đúng quy chế của Bộ GD-ĐT. Toàn bộ giám thị
coi thi là giáo viên các trường THCS không có con hoặc học sinh tham gia kỳ thi
này.

                Sau
khi công bố kết quả kỳ thi, trong các ngày từ 14 đến 16-10, Sở GD-ĐT tổ chức
thi vòng 2 chọn các đội tuyển học sinh giỏi thành phố tham dự kỳ thi học sinh
giỏi quốc gia, tổ chức vào đầu năm 2015.

                (Nguồn:
1746 học sinh dự kỳ thi học sinh giỏi thành phố năm học 2014-2015/Bích Hạnh//
Báo Hải Phòng Online. - ngày 9/10)

 

76. Trường đại học Hải Phòng mở thêm ngành tiếng Nhật và Hàn Quốc

                Sáng
10-10, Trường đại học Hải Phòng tổ chức khai giảng năm học 2014-2015. Tới dự
chung vui cùng thầy, trò nhà trường có các đồng chí: Nguyễn Hữu Doãn, Trưởng
Ban Tuyên giáo
Thành ủy; Lê Khắc Nam, Phó chủ tịch UBND
thành phố.

                Năm
học vừa qua, Trường đại học Hải Phòng tuyển gần 4000 sinh viên đến từ 40 tỉnh,
thành trên toàn quốc, với 57 chuyên ngành hệ chính quy. Kết quả tốt nghiệp
năm học vừa qua đạt hơn 95%, trong đó 72% sinh viên đạt loại khá, giỏi.
Sinh viên làm luận văn cuối khóa và đồ án tốt nghiệp 100% đạt loại
khá, giỏi và xuất sắc; triển khai tốt các đề tài nghiên cứu khoa
học với 2 đề tài cấp Bộ, 3 đề tài cấp thành phố và 65 chuyên đề
khoa học cấp trường…; sinh viên đạt 39 giải thưởng và huy chương vàng, bạc,
đồng trong các cuộc thi Olympic Toán, Vật lý, Hóa học, Văn nghệ - Thể thao cấp
quốc gia và thành phố. Năm học 2014-2015, nhà trường tiếp tục đẩy mạnh công tác
giáo dục chính trị, mở thêm một số ngành đào tạo đại học, cao đẳng như: tiếng
Nhật, tiếng Hàn Quốc; xây dựng phương án tự chủ tuyển sinh theo kế hoạch của Bộ
GD-ĐT, hoàn thiện và nâng cao cơ sở vật chất, trang thiết bị phục vụ công tác
đổi.

                (Nguồn:
Trường đại học Hải Phòng mở thêm ngành tiếng Nhật và Hàn Quốc/Thu Anh// Báo Hải
Phòng Online. - ngày 10/10)

 

 

77. 1035 học sinh đoạt giải kỳ thi học sinh giỏi thành phố năm học
2014-2015

                Sở
Giáo dục-Đào tạo vừa công bố kết quả kỳ thi học sinh giỏi bậc THPT thành phố
năm học 2014-2015, được tổ chức ngày 9-10 vừa qua.  Theo đó, 1035 học sinh trong tổng số 1748 học
sinh đoạt giải, gồm 84 giải nhất, 287 giải nhì, 317 giải ba và 351 giải khuyến
khích.

                Trong
số 52/56 trường THPT có học sinh tham gia kỳ thi, trừ học sinh Trường THPT
chuyên Trần Phú tham gia bảng thi dành cho học sinh trường chuyên, 51 trường
THPT còn lại dự thi ở bảng thi dành cho học sinh các trường không chuyên. Trong
đó, Trường THPT Thái Phiên xếp thứ nhất với 47 giải (15 giải nhất, 19 giải nhì,
11 giải ba và 2 giải khuyến khích); Trường THPT Ngô Quyền xếp thứ hai với 46
giải (11 giải nhất, 18 giải nhì, 7 giải ba và 8 giải khuyến khích); Trường THPT
Quang Trung (Thủy Nguyên) xếp thứ ba với 44 giải (2 giải nhất, 22 giải nhì, 13
giải ba và 6 giải khuyến khích). Trong các ngày từ 14 đến 16-10, 420 học sinh
trong số các học sinh đoạt giải dự kỳ thi vòng 2 tuyển chọn những học sinh xuất
sắc tham gia các đội tuyển học sinh giỏi thành phố dự thi học sinh giỏi quốc
gia do Bộ Giáo dục-Đào tạo tổ chức vào tháng 1-2015.

                (Nguồn:
1035 học sinh đoạt giải kỳ thi học sinh giỏi thành phố năm học 2014-2015/Bích
Hạnh// Báo Hải Phòng Online. - ngày 16/10)

 

78. Trường ĐH Hàng hải Việt Nam công bố phương án tuyển sinh năm
2015

                Trường
đại học Hàng hải Việt Nam vừa công bố phương án tuyển sinh đại học, cao đẳng hệ
chính quy năm 2015. Theo đó, trong kỳ tuyển sinh năm 2015 tới đây, nhà trường
sử dụng kết quả kỳ thi trung học phổ thông (THPT) quốc gia để xét tuyển.

                Nhà
trường xét tuyển theo đợt, điểm trúng tuyển theo nhóm ngành và chuyên ngành.
Điểm sàn trúng tuyển theo nhóm ngành và từng chuyên ngành. Cụ thể, nhà trường
sẽ chia hơn 30 chuyên ngành theo 3 nhóm ngành: Kỹ thuật và Công nghệ, Kinh tế
và Luật, Ngôn ngữ Anh.

                Nhóm
Kỹ thuật và Công nghệ sẽ sử dụng kết quả của môn Toán và 2 trong 5 môn: Ngữ
văn, Vật lý, Hóa học, tiếng Anh và Sinh học; nhóm Kinh tế và Luật sử dụng kết
quả thi của môn Toán và 2 trong 6 môn: Ngữ văn, Vật lý, Hóa học, tiếng Anh,
Lịch sử, Địa lý; nhóm ngôn ngữ Anh: sử dụng kết quả thi của môn Ngữ văn, tiếng
Anh (hệ số 2) và 1 trong 6 môn: Toán, Vật lý, Hóa học, Lịch sử, Địa lý, Sinh
học.

                Nhà
trường dành 20% chỉ tiêu các ngành Điều khiển tàu biển, Khai thác máy tàu biển
xét tuyển dựa trên kết quả học tập 3 năm THPT gồm: tốt nghiệp THPT; học lực khá
và hạnh kiểm tốt 3 năm lớp 10, 11, 12; điểm trung bình 3 năm lớp 10, 11, 12 của
các môn học phù hợp với tổ hợp các môn xét tuyển vào từng ngành; sức khỏe tốt;
tuyển sinh cả nước.

                (Nguồn:
Trường ĐH Hàng hải Việt Nam công bố phương án tuyển sinh năm 2015//Báo An ninh
Hải Phòng Online. - ngày 19/10) 

 

79. Xây dựng trường học đạt chuẩn quốc gia: Kết quả chưa đồng đều

                Những
năm qua, thành phố và các địa phương luôn quan tâm xây dựng trường học đạt
chuẩn quốc gia. Nhiều giải pháp được các địa phương thực hiện đẩy nhanh tiến độ
chương trình này, phát huy nội lực từ bên ngoài, tích cực vận động xã hội hóa
giáo dục vào việc xây dựng cơ

sở vật chất trường học. Thống kê của Sở
GD-ĐT và các địa phương, năm 2014, tổng kinh phí đầu tư cho việc xây dựng, sửa
chữa các trường học đạt 195 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách nhà nước cấp 110 tỷ
đồng, vận động xã hội hóa giáo dục đạt 32 tỷ đồng, bổ sung từ nguồn thu học phí
15 tỷ đồng. Riêng năm học 2013 – 2014, thành phố hỗ trợ 7 tỷ đồng từ nguồn ngân
sách cho các địa phương xây dựng 19 trường học đạt chuẩn quốc gia, số kinh phí
còn lại do các địa phương và nhà trường tự huy động.

                Trong
khi thành phố có thêm nhiều trường mầm non, tiểu học và THCS đạt chuẩn quốc gia
thì bậc học THPT không có thêm trường học nào được công nhận đạt chuẩn. Theo Sở
GD – ĐT, đến thời điểm này, chỉ có 12/56 trường THPT của thành phố đạt chuẩn
quốc gia. Trong khi đó cách đây 5 năm thành phố đã ra mục tiêu đến năm 2013, tỷ
lệ trường THPT đạt chuẩn quốc gia đạt 40%. Mục tiêu này được giữ nguyên và đưa
vào dự thảo Chương trình hành động của Thành ủy thực hiện Nghị quyết Trung ương
8 (Khóa 11) về đổi mới căn bản, toàn diện GD – ĐT. Được biết, hiện đã có 2
trường THPT đăng ký xây dựng trường đạt chuẩn nhưng thời điểm hoàn thành mục
tiêu chưa biết bao giờ, nhất là trong bối cảnh nguồn thu của thành phố còn gặp
khó khăn.

                (Nguồn:
Xây dựng trường học đạt chuẩn quốc gia: Kết quả chưa đồng đều//Báo Hải Phòng. -
ngày 23/10)

 

VIII. Khoa học - công nghệ:

80. Nữ sinh Hải Phòng
thiết kế máy sấy thóc khiến nhiều người kinh ngạc

                Để
giảm thiểu nhiều bất cập ngày mùa như phơi rơm rạ, thóc lúa trên đường bộ, đốt
rơm rạ bừa bãi gây mất an toàn giao thông, ô nhiễm môi trường… Nguyễn Thị Kim
Cúc và Đặng Thảo Chi ở xã Hữu Bằng, huyện Kiến Thụy (TP.Hải Phòng) đã nghĩ tới
việc thiết kế ra chiếc máy sấy thóc sử dụng nguyên liệu rơm.

Chiếc máy của 2 em đã đoạt giải Nhất
quốc gia:

                Cúc
và Chi là 2 học sinh nằm trong đội tuyển học sinh giỏi vật lý của Trường THCS
Hữu Bằng. Sinh ra và lớn lên tại vùng quê thuần nông nên cả hai cùng thấm nhuần
nỗi vất vả của chính bố mẹ cũng như bà con nông dân để làm ra hạt thóc. Hai em
đã tìm cách nghiên cứu, sáng chế ra chiếc máy sấy thóc dùng nguyên liệu đốt
bằng rơm. Thuyết trình về máy, Đặng Thảo Chi cho biết có các thiết bị như
khoang đốt, hòm sấy, quạt sấy, quạt hút khói, pít-tông, thanh truyền... Công
suất sấy tùy thuộc vào độ to nhỏ của máy nhưng phù hợp với quy mô hộ gia đình. Máy
vận hành bằng chất đốt rơm rạ tạo năng lượng quay khoang đốt. Sau nhiều tháng
nghiên cứu và gửi đề tài dự thi cuộc thi vận dụng kiến thức liên môn để giải
quyết tình huống thực tiễn, cuối tháng 9 vừa qua, các em nhận được thông tin đề
tài đã đoạt giải Nhất cấp quốc gia về ý tưởng trong cuộc thi sáng tạo dành cho
học sinh.

                Thầy
Nguyễn Văn Dũng - Hiệu trưởng Trường THCS Hữu Bằng cho biết: Trong quá trình
thiết kế máy sấy thóc, Cúc và Chi đã chủ động trao đổi với thầy cô một số bộ
môn của trường, đặc biệt là sự nhiệt tình của cô Nguyễn Thị Hà, phụ trách giảng
dạy bộ môn vật lý (cũng đoạt giải Ba cấp quốc gia về cuộc thi giảng dạy tích
hợp trong năm 2014).

                Cúc
và Chi bày tỏ mong muốn các cơ quan chức năng hoặc doanh nghiệp trên địa bàn
quan tâm có hướng đầu tư để triển khai sản xuất ra được chiếc máy sấy thóc chạy
bằng nguyên liệu rơm nhằm giúp nông dân có được hạt lúa đạt chất lượng sau thu
hoạch và góp phần giải quyết vấn nạn đốt rơm gây ô nhiễm môi trường sau mỗi mùa
gặt.

                (Nguồn:
Nữ sinh Hải Phòng thiết kế máy sấy thóc…/Trần Phượng//Báo Nông thôn ngày nay
Online. - ngày 4/10)

 

81. Dự án quản lý tàu cá
bằng định vị vệ tinh: Chưa phát huy hiệu quả

                Từ
đầu năm 2013, tàu vươn khơi của ngư dân Hải Phòng được lắp đặt thêm máy kết nối
vệ tinh Movimar của dự  án hệ thống quan
sát tàu cá, vùng đánh bắt và nguồn lợi thủy sản bằng công nghệ vệ tinh. Tuy
nhiên, sau một thời gian đi vào sử dụng, ngư dân không mặn mà vì cho rằng thiết
bị không phát huy tác dụng như mong đợi. Do vậy, thiếu thông tin liên lạc vẫn
là khó khăn lớn nhất của ngư dân Hải Phòng hiện nay.

Ngư dân “chê” thiết bị Movimar:

                Anh
Tô Quang Trinh, chủ tàu cá HP 90219 ở xã Đại Hợp (Kiến Thụy) cho biết: “Tàu của
tôi được lắp miễn phí máy định vị vệ tinh Movimar từ cuối năm 2013, nhưng từ
khi lắp đến nay, thiết bị hoạt động chập chờn, gần như không sử dụng được. Hiện
tàu tôi vài tháng lại cắm điện chạy máy một lần, chủ yếu để sấy cho thiết bị đỡ
ẩm. Chúng tôi toàn liên lạc bằng máy ICOM và bộ đàm”.

                Tại
tập đoàn đánh cá Đại Hợp, không ít lần ngư dân đang ra khơi phải gọi qua ICOM
về đất liền đề nghị hướng dẫn cách sử dụng máy Movimar hoặc hướng dẫn cách sửa
chữa. Bản tin nhận được qua thiết bị vệ tinh này  rất chậm, nhất là mức gió báo cũng không
chính xác, thông tin thời tiết báo sai lệch hoặc chậm. Nhiều tàu tuy có máy
Movimar nhưng ngư dân chỉ dựa vào máy thu phát tầm xa ICOM, máy định vị. Còn
với Movimar, ngư dân tỏ ra không mặn mà. Tập đoàn đánh cá Đại Hợp được lắp đặt
miễn phí 10 máy vệ tinh Movimar cho các tàu vươn khơi nhưng phần lớn ngư dân
không sử dụng hiệu quả bằng máy liên lạc ICOM.

                Anh
Đinh Như Cường, ngư dân thôn Lạch Sẽ thuộc tập đoàn đánh cá Nam Triệu (Lập Lễ,
Thủy Nguyên) cho biết: “Được trang bị thiết bị này ngư dân rất mừng, nhưng hiệu
quả kém xa ICOM. Hệ thống này chỉ dự báo chính xác ngư trường, còn bản tin nhận
được rất chậm, mức gió báo cũng không chính xác. Chúng tôi khó sử dụng. Nhiều
lúc máy không có tín hiệu gì”

                Qua
làm việc với Chi cục Khai thác và bảo vệ nguồn lợi thủy sản và đơn vị được giao
nhiệm vụ lắp đặt máy định vị vệ tinh Movimar là Đài thông tin Duyên hải Hải
Phòng, được biết, hiện hệ thống này đang trong thời gian hoàn thiện cơ sở hạ
tầng nên chưa phát huy hết tác dụng. Trong quá trình triển khai lắp đặt ở các
địa phương, các nội dung thông tin cung cấp cho tàu cá chưa được cập nhật đầy
đủ và ngư dân cũng chưa quen với phương thức này. Hiện dự án đang dần hoàn
thiện cho đến khi tất cả thiết bị được lắp đặt xong.

Nên hỗ trợ máy liên lạc ngư dân cần:

                Sau
một thời gian lắp đặt chưa phát huy tác dụng, máy Movimar không còn là lựa chọn
số 1 của ngư dân Hải Phòng dù nhiều tàu cá đang thiếu máy thông tin liên lạc.
Thiết bị liên lạc ngư dân ưa dùng nhất là máy tầm xa ICOM thì hiện toàn thành
phố chỉ có 44 máy, được ưu tiên lắp cho một số tổ đội khai thác an toàn. Phần
lớn ngư dân chủ yếu lắp máy liên lạc sóng ngắn, vươn khơi quá 100 hải lý là
thiết bị không còn tác dụng liên lạc. Theo phản ánh của các tập đoàn khai thác
thủy sản lớn của thành phố, ngư dân bây giờ đi biển cần nhất là máy liên lạc
ICOM, máy định vị, máy dò, với tổng chi phí khoảng 50 triệu đồng.

                Anh
Nguyễn Văn Thịnh, ngư dân tàu HP 90519, Đại Hợp (Kiến Thụy) cho rằng, Nhà nước
nên hỗ trợ máy liên lạc phù hợp với trình độ ngư dân, hỗ trợ những loại máy mà
ngư dân đang cần. “Tàu cá của tôi đóng mới năm 2013, công suất 630 CV lớn nhất
xã, nhưng hiện thông

tin liên lạc mới chỉ có bộ đàm. Khi đánh bắt vươn
khơi, chúng tôi phải liên lạc qua máy ICOM của tàu đội trưởng. Tàu tôi mong
được hỗ trợ máy ICOM hoặc máy thu phát. Theo tôi, quan trọng nhất vẫn là máy
ICOM 801 của Nhật Bản, nó có bước sóng lớn hơn những loại ICOM cũ. Máy định vị
vệ tinh Movimar có vẻ chưa phù hợp với ngư dân. Theo tôi biết, loại máy này
kinh phí lớn, chi phí vận hành cũng lớn, thích hợp hơn với các tàu vận tải hàng
hải lớn. Ngư dân khó sử dụng” - anh Thịnh khẳng định.

                Từ
thực tế này, thành phố nên xem xét xây dựng cơ chế hỗ trợ ngư dân vay vốn ưu
đãi mua máy thông tin liên lạc phù hợp với yêu cầu. Đối với những máy liên lạc
đã lắp đặt như máy thu phát, máy ICOM, máy định vị vệ tinh Movimar, cần có sự kiểm
tra thường xuyên, hướng dẫn ngư dân cách sử dụng trên cơ sở sớm đầu tư xây dựng
hạ tầng đồng bộ, rõ đầu mối quản lý, tránh lãng phí đầu tư .

                Dự
án gắn thiết bị kết nối vệ tinh Movimar cho ngư dân được Chính phủ Pháp tài trợ
và triển khai ở Việt Nam từ 2011, với kinh phí 14,5 triệu ơ-rô. Bộ Nông nghiệp
và Phát triển nông thôn là chủ đầu tư. Tại Hải Phòng, dự án lắp đặt thiết bị
cho 52 tàu cá. Hệ thống quan sát tàu cá, vùng đánh bắt và nguồn lợi thủy sản
bằng công nghệ vệ tinh Movimar được xem là thiết bị liên lạc hiện đại nhất hỗ
trợ tàu cá hành nghề trên biển.

                (Nguồn:
Dự án quản lý tàu cá bằng định vị vệ tinh: Chưa phát huy hiệu quả/Hoàng Yên//
Báo Hải Phòng Online. - ngày 10/10)

 

82. Ứng dụng khoa học và công nghệ trong
sản xuất nông nghiệp: Kỳ 2: Mỗi xã một mô hình

Quy trình biến rác thải
thành tiền:

                Từ
năm 2012, mô hình sử dụng thành phẩm Biomix RR - một hỗn hợp vi sinh vật xử lý
rơm rạ của CTCP Công nghệ sinh học Hà Nội được triển khai tại 3 xã Việt Tiến
(Vĩnh Bảo), An Hòa (An Dương) và Minh Tân (Thủy Nguyên). Sau đó, mô hình được
Liên hiệp Khoa học sản xuất sản phẩm kỹ thuật cao tiếp tục triển khai tại 8 xã
trên địa bàn thành phố. Quy trình sản xuất nấm từ "rác" rất đơn giản:
trồng lúa, phế phẩm rơm rạ được xử lý bằng Fito Biomix RR rồi trồng và thu
hoạch nấm, phế phẩm sau trồng nấm tiếp tục được xử lý chế phẩm để cho phân mùn
quay lại bón lúa, đây là một quy trình khép kín, sử dụng hết các phế phụ phẩm
nông nghiệp và còn tạo hiệu quả kinh tế cho người nông dân. Một người nông dân
của thôn Đoài, xã Ngũ Phúc (h.Kiến Thụy), cho biết, với mỗi tấn rơm rạ sau khi
phun chế phẩm được cấy từ 16-18 cân giống, sau 7-8 ngày thì cho thu hoạch 2 tạ
nấm rơm.

                Doanh
thu của mỗi tấn rơm rạ là khoảng 8 triệu đồng, trừ đi tiền nhân công và giống,
vật liệu trồng cho lãi ròng đến 7 triệu. Đó là chưa kể, sau khi thu hoạch nấm,
các phế phẩm còn lại tiếp tục được xử lý bằng chế phẩm Fito Biomix RR và sau
khoảng 1 tuần tiếp tục cho 7 tạ phân mùn hữu cơ bón lúa và rau màu...

                Trước
khi có mô hình này, rơm rạ sau thu hoạch thường trở thành một trong những bức
xúc của người nông dân. Ông Phạm Văn Lục, Chủ tịch xã An Thọ cho biết: Trung
bình mỗi năm, các ruộng đồng của An Thọ thải ra đến 2.500 tấn rơm rạ. Và để xử
lý số rơm rạ này, người nông dân thường đổ ngay ra đường phơi, rồi có khi còn
đốt luôn trên đường khiến nhiều tuyến đường nhựa bị hỏng do đốt rơm. Một số hộ
khác thì còn đưa máy tuốt lúa, phun luôn rơm xuống các dòng kênh mương nội
đồng, tắc cả các con đập, rơm phân hủy làm ô nhiễm nguồn nước... Năm 2013, tại
xã An Thọ, huyện An Lão, chỉ trong tháng 7 sau vụ thu hoạch, hơn 80 tấn rơm rạ
đã được ủ bằng chế phẩm sinh học Fito Biomix RR để xử lý thành phân mùn hữu cơ.

                Bên
cạnh việc xử lý rơm rạ thì các bãi rác thải sinh hoạt tại xã Ngũ Phúc đã có
khoảng 5 địa điểm được xử lý chế phẩm sinh học này. Khác với rơm rạ, rác thải
sinh hoạt có nhiều nilon và các chất thải khác nên việc phân hủy không nhanh
như rơm rạ. Tuy nhiên, sau khi xử lý, các bãi rác giảm mùi và nước ô nhiễm ra
khu vực xung quanh...

                Quy
trình khép kín biến rác thải nông nghiệp thành sản phẩm phục vụ sản xuất, thu
lãi cao thực sự phù hợp với các xã khu vực thuần nông của Hải Phòng. Bên cạnh
đó, các xã thuộc khu vực nuôi trồng thủy sản của Hải Phòng lại được áp dụng mô
hình làm sạch môi trường mà vẫn cho lợi nhuận khác.

Hiệu quả từ những quyết sách
lớn:

                Ngày
18-4-2012, UBND thành phố ra Quyết định số 505/QĐ-UBND, phê duyệt chương trình
Khoa học và Công nghệ phục vụ xây dựng nông thôn mới thành phố Hải Phòng đến
năm 2020. Sau hơn 2 năm triển khai, chương trình đã xây dựng và nhân rộng được
nhiều mô hình ứng dụng KH&CN trong sản xuất, kinh doanh cũng như làm sạch
môi trường nông nghiệp, nông thôn Hải Phòng. 3 đề tài, dự án nghiên cứu xây
dựng các luận cứ khoa học, đề xuất các cơ chế chính sách, các giải pháp khoa
học và công nghệ phục vụ xây dựng nông thôn mới đã được thực hiện.

                Giai
đoạn từ 2012-2013, trong lĩnh vực nông nghiệp, nông thôn đã triển khai 9 nhiệm
vụ KH&CN cấp thành phố. Việc triển khai các đề án, dự án, chương trình khoa
học và công nghệ có mục tiêu trong lĩnh vực nông nghiệp, nông thôn đã cung cấp
các luận cứ phục vụ chuyển dịch cơ cấu cây trồng, cơ cấu kinh tế, nâng cao giá
trị trên một đơn vị diện tích canh tác theo hướng CNH, HĐH nông nghiệp nông
thôn; nghiên cứu, ứng dụng, phát triển, nhân rộng nhiều cây, con giống có năng
suất, giá trị cao trong các địa phương của thành phố. Hầu hết các đề án, dự án,
chương trình đã được đánh giá, nghiệm thu đều đang được triển khai áp dụng
trong thực tế và mang lại hiệu quả thiết thực cho việc phát triển kinh tế thuỷ
sản Hải Phòng và phục vụ trực tiếp đời sống nhân dân.

                Đặc
biệt, tính đến hết 6 tháng đầu năm 2014, Sở KH&CN đã tham mưu cho UBND
thành phố phê duyệt và cho tiến hành triển khai 44 nhiệm vụ xây dựng các mô
hình ứng dụng KH&CN trên địa bàn 33 xã. Các mô hình tập trung giải quyết
một số vấn đề cấp thiết của địa phương có liên quan trực tiếp đến việc triển
khai hoàn thành các tiêu chí trong xây dựng nông thôn mới.

                Điển
hình là các mô hình: ứng dụng các chế phẩm sinh học xử lý rơm rạ sau thu hoạch,
phế phụ phẩm nông nghiệp thành mùn hữu cơ nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường do
hiện tượng đốt đồng, đồng thời cải tạo đất, góp phần giảm sử dụng các phân bón
vô cơ trong canh tác lúa, rau màu; ứng dụng các chế phẩm vi sinh xử lý rác thải
sinh hoạt, xử lý nước thải trong chăn nuôi nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường;
chuyển giao, hướng dẫn đạo tạo cho nông dân về kỹ thuật trồng một số loại nấm
(nấm rơm, nấm sò, nấm mỡ) từ rơm rạ; ứng dụng các chế phẩm vi sinh xử lý môi
trường nước ao nuôi thuỷ sản góp phần nâng cao năng suất, chất lượng trong nuôi
trồng thuỷ sản; đưa sản phẩm khoa học và công nghệ ứng dụng trong xử lý nước
sinh hoạt nâng cao công suất các nhà máy nước mini trong điều kiện chưa hoàn
thiện hệ thống cấp nước sinh hoạt chung của thành phố cho các vùng nông
thôn....

                Một
trong các hoạt động cũng không kém phần quan trọng là nâng cao chất lượng quản
lý, hỗ trợ xác lập và bảo hộ quyền sở hữu trí tuệ đối với các sản phẩm đặc sản
của địa phương... cũng được tiến hành rốt ráo. Thành phố đã hỗ trợ 100% các xã,
thị trấn xây dựng và đưa vào áp dụng hệ thống quản lý chất lượng tiên tiến theo
TCVN ISO 9001:2008 (kinh phí từ ngân sách khoa học và công nghệ thành phố,
trung bình 15 triệu đồng/xã). Thông qua Chương trình KH&CN hỗ trợ doanh
nghiệp hội nhập, Sở KH&CN đã hỗ trợ xác lập quyền chỉ dẫn địa lý Tiên Lãng
cho sản phẩm thuốc lào, xác lập nhãn hiệu tập thể Kha Lâm cho làng nghề mộc
truyền thống Kha Lâm (Kiến An). Năm 2014, sở tiếp tục triển khai kế hoạch hỗ
trợ xác lập nhãn hiệu chứng nhận, nhãn hiệu tập thể cho 34 sản phẩm đặc sản,
làng nghề của Hải Phòng...

                (Nguồn:
Ứng dụng khoa học và công nghệ trong sản xuất nông nghiệp: Kỳ 2…/Nhật Lam//Báo
An ninh Hải Phòng Online. - ngày 14.10)

 

83. Khắc phục tình trạng xâm nhập mặn
tại các cửa sông: Lựa chọn giải pháp khả thi

                Trong
bối cảnh biến đổi khí hậu, tài nguyên nước của Hải Phòng đang bị tác động lớn
về xâm nhập của nước biển. Ảnh hưởng của xâm nhập mặn, chất lượng nguồn nước bị
thay đổi. Điều này dẫn đến giảm năng suất cây trồng, tác động tiêu cực đến
nguồn nước sinh hoạt, ảnh hưởng xấu đến quá trình sản xuất và phát triển kinh
tế-xã hội.

Hầu hết các cửa sông ven
biển đều nhiễm mặn:

                Hải
Phòng có mật độ sông lớn nhất trong vùng đồng bằng Bắc Bộ, đạt 0,6-0,8km/km2.
Tổng chiều dài của toàn bộ sông chảy qua Hải Phòng khoảng gần 280 km. Mặc dù
nguồn nước tương đối đồng đều theo diện tích, nhưng nguồn nước nhạt có thể khai
thác, phục vụ các nhu cầu kinh tế-xã hội không lớn, chủ yếu phụ thuộc vào nguồn
nước sông Giá, sông Đa Độ, sông Rế. Trong khi đó nhu cầu về nước cấp cho công
nghiệp, sinh hoạt và các mục đích khác của thành phố không ngừng tăng lên.

                Tăng
các nhu cầu về nước đồng nghĩa với việc tăng lượng khai thác. Bên cạnh đó khu
vực ven biển của thành phố còn chịu thêm áp lực về nhiễm mặn, đặc biệt đối với
tầng nước ngầm và vùng cửa sông ven biển. Trên các sông vào mùa khô, hầu hết
nước cửa sông ven biển đều bị nhiễm mặn, biên mặn một phần nghìn tiến sâu vào
đất liền 40km (sông Kinh Thầy), 28km (sông Cấm), 32km (sông Lạch Tray), 35km
(sông Đá Bạc), 40km (sông Thái Bình) và 28km (sông Văn Úc). Để chống xâm nhập
mặn, nhất là khu vực Thủy Nguyên, Tiên Lãng, hiện các đơn vị quản lý buộc phải
đóng 79% số lượng cống dưới đê, tương đương hơn 280 cống. Mặt khác, các nguồn
nước của Hải Phòng còn chịu tác động của các nguồn chất thải từ thượng nguồn và
tại địa bàn, ảnh hưởng đến chất lượng nước. Việc khai thác, sử dụng nguồn nước
chưa hợp lý, gây thất thoát, lãng phí lớn đe dọa giảm tiềm năng các nguồn nước
của thành phố.

Giải pháp khai thác, sử dụng
hợp lý tài nguyên nước:

                Kế
hoạch trước mắt đến năm 2015, thành phố phải sản xuất nước đủ phục vụ phát
triển công nghiệp và sinh hoạt, bảo đảm 100% số hộ gia đình ở thành thị, 90% số
hộ gia đình ở nông thôn được sử dụng nước sạch. Do đó, vấn đề bức thiết đặt ra
là xây dựng những giải pháp khoa học để vừa có thể tiếp tục khai thác sử dụng
tài nguyên nước phục vụ các mục đích phát triển kinh tế-xã hội của thành phố,
vừa giảm thiểu quá trình nhiễm mặn, nhiễm bẩn, bảo đảm sự phát triển bền vững
cả vùng lãnh thổ rộng lớn ven biển Hải Phòng.

                Trước
thực trạng này, Viện Khoa học Vật liệu (Viện Hàn lâm KH-CN Việt Nam) thực hiện
đề tài nghiên cứu “Đánh giá hiện trạng nhiễm mặn và nghiên cứu khả năng khai
thác các nguồn nước phục vụ phát triển kinh tế- xã hội khu vực ven biển thành
phố Hải Phòng” với sự hỗ trợ của ngân sách KH-CN thành phố. Nghiên cứu cho
thấy, trong tương lai gần (5-10 năm), diện tích nước nhạt trong các tầng chứa
nước thu hẹp không lớn, nhưng trong thời gian trên 20 năm, các tầng nước ngầm
sẽ giảm trữ lượng và mặn hóa nhiều nơi.

                Nhóm
nghiên cứu khẳng định, mặc dù diện tích bị nhiễm mặn ngày càng tăng nhưng chiều
dài xâm nhập mặn một phần nghìn nhỏ nhất trên một số sông vẫn có thể lấy được
nước nhạt trong nhiều tháng mùa cạn và nhiều giờ trong những ngày mặn nhất.
Trên cơ sở đó, nhóm nghiên cứu đề xuất các giải pháp nhằm sử dụng hợp lý và bảo
vệ tài nguyên nước khu vực ven biển Hải Phòng. Trong đó, giải pháp khả thi là
xây dựng hệ thống thủy lợi để có thể điều tiết ngăn chặn xâm nhập mặn. Xây dựng
hệ thống đập tràn cũng là giải pháp tốt ngăn chặn xâm nhập mặn qua đường sông
và kênh dẫn, khi nước biển thắng thế trong sự tương tác với sông, phần nước
nhạt nhẹ hơn sẽ tràn qua đập vào hệ thống sông, phần nước mặn nặng hơn sẽ bị ngăn lại.

                Một
giải pháp đang được ứng dụng để giải quyết vấn đề xâm nhập mặn của nước biển là
xây dựng hồ sinh thái nước nhạt. Đây là dạng hồ phục vụ nhiều mục tiêu: từ cấp
nước ăn, nước tưới, đến nước công nghiệp, du lịch, bổ sung cho tầng nước ngầm,
cải thiện khí hậu, bảo vệ môi trường đồng thời cũng là nơi bảo tồn các hệ động,
thực vật tự nhiên. Dạng công trình này có thể bố trí ở khu vực có địa hình cao,
mực nước ngầm nằm sâu trong khu vực tây bắc huyện Thủy Nguyên.

                Nhóm
nghiên cứu đề xuất, về lâu dài, để hạn chế hiện tượng nhiễm mặn, thành phố chú
ý quy hoạch, phát triển rừng ngập mặn và đất ngập nước. Trên đó có thể khai
thác và nuôi trồng thủy sản, phát triển nông lâm nghiệp, du lịch sinh thái gắn
với bảo vệ môi trường, đa dạng sinh học.

                Những
giải pháp nhóm nghiên cứu đưa ra được các chuyên gia đánh giá là khá toàn diện
và khả thi. Kết quả nghiên cứu của đề tài là một trong những căn cứ khoa học
thực tiễn để thành phố xây dựng những chính sách quản lý, khai thác, sử dụng và
bảo vệ nguồn tài nguyên nước của thành phố.

                (Nguồn:
Khắc phục tình trạng xâm nhập mặn tại các cửa sông…/Thanh Thủy//Báo Hải Phòng
Online. - ngày 14/10)

 

84. Xử lý chất thải y tế theo công nghệ tiên tiến của Nhật Bản

                Sáng
23-10, tại TP Hải Phòng, Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) tại Việt Nam
phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường, UBND TP Hải Phòng tổ chức Hội thảo
giữa kỳ đánh giá hiệu quả của dự án “Đầu tư xây dựng lò đốt chất thải y tế công
suất 200kg/h” theo công nghệ tiên tiến hàng đầu của Nhật Bản.

                Dự
án nằm trong khuôn khổ của chương trình hỗ trợ các doanh nghiệp vừa và nhỏ của
Nhật Bản chuyển giao công nghệ cho Việt Nam, sử dụng nguồn vốn ODA của Chính
phủ Nhật Bản dành cho Việt Nam thông qua JICA.

                Ông
Lê Ngọc Trữ, Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Môi trường đô thị TP Hải Phòng cho
biết, lượng rác thải y tế phát sinh trên địa bàn thành phố do Công ty thu gom
khoảng 800kg/ngày. Với khối lượng rác thải trên, công suất của lò đốt Hoval MZ4
hiện nay không đáp ứng được nhu cầu xử lý, thường xuyên phải chạy quá tải.
Trong bối cảnh đó, việc xây dựng lò đốt chất thải y tế công suất 200kg/h theo
công nghệ tiên tiến của Nhật Bản đã giải quyết được những hạn chế, khó khăn
trên.

               
đốt chất thải y tế công suất 200kg/h do Công ty Irisan Kizai (Nhật Bản) thiết
kế, chế tạo, lắp đặt và vận hành; được đặt tại Nhà máy xử lý chất thải rắn
thuộc Khu liên hợp xử lý chất thải Tràng Cát, quận Hải An, TP Hải Phòng. Từ đầu
tháng 3 đến nay, lò đốt được đưa vào vận hành thí điểm. Trong thời gian thí
điểm, Công ty Công ty TNHH MTV Môi trường đô thị TP Hải Phòng đã bố trí 4 công
nhân làm việc 8 tiếng/ngày.

Ông Akihiro Uenishi, Chủ tịch HĐQT Công ty
Irisan Kizai cho biết: “Đây là lần đầu tiên tại Việt Nam một lò đốt chất thải y
tế công suất 200kg/h theo công nghệ tiên tiến Nhật Bản được xây dựng thí điểm
tại TP Hải Phòng. Công nghệ này cho phép xử lý chất thải y tế và chất thải nguy
hại bằng phương pháp thổi khí mà ít sử dụng nhiên liệu và tiết kiệm năng lượng
tiêu thụ tối đa trong quá trình thiêu hủy rác. Khí thải hạn chế tạo ra dioxin
và đáp ứng được các tiêu chuẩn về môi trường của Nhật Bản cũng như quy chuẩn kỹ
thuật về môi trường Việt Nam. Mặc khác, việc sử dụng công nghệ đốt trên lò
tĩnh, tạo cho lò luôn luôn có áp suất âm, tiết kiệm nhiên liệu, nhân lực và an
toàn lao động, tiết kiệm điện và phụ tùng, xử lý triệt để khí thải”.

                Ông
Akihiro Uenishi nhấn mạnh: “Lò đốt này có tỷ lệ nội địa hóa 70% (các thiết bị
sản xuất tại Việt Nam). Vì thế nếu được triển khai nhân rộng tại Việt Nam không
gặp nhiều khó khăn. Việt Nam là nước ngoài đầu tiên Nhật Bản chuyển gia công
nghệ tiên tiến này. Nếu làm tốt, Việt Nam có thể xuất khẩu công nghệ này sang
các nước trong khu vực”.

                Tại
Hội thảo, các chuyên gia trong lĩnh vực môi trường, đại diện sở y tế của nhiều
tỉnh, thành… quan tâm đến việc xây dựng lò đốt chất thải y tế theo công nghệ
của Nhật Bản đã đưa ra nhiều ý kiến về tính hiệu quả cũng như cách thức, những
khó khăn khi triển khai nhân rộng dự án. Ông Masuda, Phó trưởng đại diện JICA
tại Việt Nam cho biết, xử lý chất thải y tế là một vấn đề bức thiết. Vì thế,
với việc xây dựng cơ sở hạ tầng, việc xây dựng hệ thống đồng bộ từ thu gom, vận
chuyển đến xử lý là vô cùng cần thiết. Thông qua dự án này, kiến thức xử lý
chất thải y tế theo công nghệ tiên tiến của Nhật Bản sẽ được áp dụng rộng rãi
tại Việt Nam.

                Ông
Lê Ngọc Trữ cho rằng, để phát huy hiệu quả kinh tế của lò đốt này, UNBD TP Hải
Phòng cần xây dựng các cơ chế, chính sách nhằm tạo điều kiện hơn nữa cho các
doanh nghiệp trong việc thu gom, vận chuyển và xử lý chất thải y tế; tạo điều
kiện cho Công ty trong việc xin cấp giấy phép hoạt động của lò đốt mới. UBND TP
Hải Phòng và JICA tạo điều kiện tài trợ cho Công ty một dự án cung cấp phần mềm
để vận hành lò đốt hiệu quả và mua sắm thêm các phương tiện thu gom vận chuyển
phục vụ cho lò đốt…

                (Nguồn:
Xử lý chất thải y tế theo công nghệ tiên tiến của Nhật Bản/Đình Hiệp//Báo Hà
Nội mới Online. - ngày 23/10)

 

85. Làng cau cao nhân: Vui buồn đời cau, đời người

                Về
thăm làng cau Cao Nhân trong tiết trời cuối thu se se lạnh, từng làn gió, dù
chỉ dịu dịu mơn man, nhưng cũng khiến những cây cau mảnh khảnh, cao vút đong
đưa, nghiêng ngả. Tĩnh tâm lắng nghe tán lá xào xạc kể chuyện cau trầu se duyên
cho hàng ngàn, hàng vạn lứa đôi.

                Trải
qua hàng trăm năm chăm sóc cũng như quan sát, người dân nơi đây phat hiện nhiều
điều kỳ lạ về cây cau. Mỗi năm, một cây cau trưởng thành ra 12 tàu lá, tương
ứng với 12 tháng trong năm, và có đủ 5 buồng quả. Nếu vì lý do nào đó mà không
ra đủ 12 tàu lá, số buồng quả cũng giảm, chỉ còn 3-4 buồng, thậm chí ít hơn.
Mỗi buồng cau khắc đều đặn một đốt trên thân cau, vết tích này được người dân
nơi đây gọi là “mày”.

                Theo
lời kể của ông Nguyễn Văn Dũng, Phó chủ tịch UBND xã Cao Nhân, khoảng 5-7 năm
trở về đây, cây cau cũng như người trồng cau ở Cao Nhân liên tiếp gặp “kiếp
nạn”. Khoảng 10 năm trở về trước, thương lái nước ngoài đến đặt mua cau sấy khô
về làm kẹo cau. Thấy “được ăn”, nhiều người trong xã đua nhau mở lò sấy cau.
Thời kỳ cao điểm – năm 2008 và 2009, cả xã có hàng chục lò sấy. Sản lượng cau ở
Cao Nhân không đáp ứng đủ, người làng tìm đến các tỉnh bạn, cả miền Trung và
miền Nam, thu mua cau. Thế nhưng, năm 2010, phía đối tác đột ngột ngưng thu mua
khiến các lò sấy “đắp chiếu”, cả nghìn tấn cau khô “cho không ai lấy, bán chẳng
người mua”. Người Cao Nhân “khóc ròng”… Sau “nạn” cau sấy khô, người trồng cau
ở Cao Nhân lại bị một phen điêu đứng vì dịch bệnh “cau bung”, lá cứ đỏ quạch
rồi loang dần. Mắc bệnh này, cây phần nhiều bị “chết đứng”, cây nà may mắn “qua
khỏi”, thì cứ ra hoa, kết quả là bị rụng sạch. Cuối năm 2013, đoàn công tác của
Sở Khoa học và Công nghệ thành phố về tìm hiểu, thế nhưng đến giờ vẫn chưa “bắt
được bệnh, bốc được thuốc”. Vì thế diện tích trồng cau chưa giảm nhiều, vẫn giữ
ở mức 100ha, nhưng mật độ cây cau có lẽ chỉ còn chưa đến 1/2 so với trước kia.

                Người
dân Cao Nhân đang hằng ngày, hằng giờ mong mỏi cơ quan chuyên môn “bắt được
bệnh, bốc được thuốc”. Nếu để tình trạng dịch bệnh tiếp tục lan rộng như hiện
nay, khó lòng giữ được diện tích hiện tại cũng như phục hồi só diện tích mất
đi. Khi đó, đời sống của người trồng cau đã vất vả lại càng khó khăn hơn.

                (Nguồn:
Làng cau cao nhân: Vui buồn đời cau, đời người/Thái Phan//Báo Hải Phòng cuối
tuần. - ngày 10/10. – Tr. 14+15)

 

86. Hội thảo đánh giá lò đốt chất thải công nghệ Nhật Bản

                Sáng
23-10, tại Trung tâm Hội nghị thành phố, UBND thành phố Hải Phòng phối hợp với
Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA), Bộ Tài nguyên và Môi trường tổ chức
Hội thảo đánh giá mô hình lò đốt chất thải y tế công nghệ Nhật Bản.

                Đến
dự có Phó chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Xuân Bình, lãnh đạo Bộ Tài nguyên và
Môi trường; đại diện các Sở Tài nguyên và Môi trường, Sở Y tế của nhiều tỉnh,
thành phố; đại diện JICA, Hiệp hội rác thải công nghiệp tỉnh Fukushima (Nhật
Bản).

                Hiện
Hải Phòng có trên 5.000 giường bệnh ở các bệnh viện, trung tâm y tế, trạm y tế
xã, các phòng khám tư. Lượng rác thải ước tính mỗi ngày lên tới trên 7 tấn,
trong đó riêng chất thải rắn nguy hại là 800kg. Trong khi đó, thành phố mới chỉ
có 3 lò đốt rác thải y tế công suất nhỏ tại 3 bệnh viện tuyến huyện và một lò
đốt Hoval được Chính phủ Áo tài trợ với công suất 60kg/giờ. Trước yêu cầu cấp
thiết của việc xử lý chất thải y tế, JICA tài trợ cho thành phố một lò đốt rác
y tế IVMS-200 với công suất 200kg/giờ.

               
đốt này sử dụng một trong những công nghệ hàng đầu Nhật Bản hiện nay, cho phép
xử lý chất thải y tế và chất thải nguy hại bằng phương pháp thổi khí, ít sử
dụng nhiên liệu trong quá trình thiêu hủy rác. Quá trình vận hành thí điểm từ
tháng 3-2014 cho thấy, lò đốt tiết kiệm nhiên liệu, nhân lực, đảm bảo an toàn
trong lao động. Đặc biệt, khí thải hạn chế tạo ra dioxin và đạt các tiêu chuẩn
về môi trường của Nhật Bản và Việt Nam.

                Tuy
nhiên, theo ông Lê Ngọc Trữ - Giám đốc Công ty TNHH MTV Môi trường Đô thị Hải
Phòng, với lò đốt IVMS-200, hệ thống cơ sở vật chất, hạ tầng của thành phố chưa
đồng bộ đáp ứng được yêu cầu. Hệ thống xe thu gom thủ công chưa đáp ứng được
công suất của lò. Rác thải y tế chứa nhiều mầm bệnh nguy hiểm nhưng cán bộ,
công nhân vận hành lò đốt chưa được trang bị kiến thức chuyên môn về lĩnh vực
này. Bên cạnh đó, hệ thống xử lý nước thải, tro lò sau khi đốt… vẫn chưa được
trang bị.

                Phát
biểu tại hội thảo, Phó chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Xuân Bình nhấn mạnh: Hải
Phòng luôn chú trọng đến công tác bảo vệ môi trường và đặc biệt quan tâm giải
quyết vấn đề rác thải y tế. Việc phát triển mô hình lò đốt IVMS-200 giúp thành
phố giải quyết vấn đề môi trường. Từ việc vận hành thí điểm công nghệ này, Hải
Phòng và các địa phương bạn rút ra bài học kinh nghiệm trong xử lý rác thải y
tế.

                (Nguồn: Hội
thảo đánh giá lò đốt chất thải công nghệ Nhật Bản/Hân Minh//Báo An ninh Hải
Phòng Online. - ngày 24/10)

 

IX. Giao thông - vận tải:

87. Nạo vét luồng hàng hải năm 2014: Năm cuối thực hiện cơ chế đấu
thầu từng đợt

                Theo
Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc, hiện các đơn vị cơ bản hoàn tất
công tác chuẩn bị nạo vét luồng tàu trên địa bàn Hải Phòng năm 2014 theo kế
hoạch. Từ năm 2015, cơ chế mới về nạo vét luồng tàu tại vùng nước cảng biển Hải
Phòng sẽ được áp dụng.

Giữa tháng 10 sẽ thi công toàn diện:

                Theo
Trưởng Phòng An toàn Hàng hải Dương Ngọc Đức, đến thời điểm này, các đơn vị
được giao nhiệm vụ và nhà thầu tham gia nạo vét luồng tàu vào cảng biển khu vực
Hải Phòng năm 2014 đã sẵn sàng. Đối với luồng hàng hải Phà Rừng, mặt bằng sạch
đã bàn giao cho nhà thầu. Còn luồng Hải Phòng, giữa tháng 10-2014, đợt nạo vét
năm 2014 sẽ được tiến hành.

                Theo
thiết kế nạo vét được Cục Hàng hải Việt Nam phê duyệt, năm 2014, 2 tuyến luồng
quan trọng nhất của Hải Phòng sẽ được thi công đồng loạt gồm: luồng Hải Phòng
(sông Cấm ra biển) và luồng Phà Rừng- phục vụ các cơ sở sản xuất công nghiệp
nặng- hóa chất- đóng tàu trên địa bàn Hải Phòng và Quảng Ninh. Dự kiến, các nhà
thầu nạo vét khoảng 700.000m3 bùn đất, tạo độ sâu cần thiết cho tàu ra vào
cảng. Theo ông Đức, tháng 10 là thời điểm cuối mùa mưa bão, luồng tàu ít bị bồi
lắng do phù sa, việc nạo vét sẽ tạo điều kiện về độ sâu luồng hơn là trong mùa
mưa bão.

                Hải
Phòng chịu tác động của chế độ nhật triều (nước lên/xuống trong ngày), hơn nữa,
mỗi năm, Hải Phòng phải hứng chịu nhiều cơn bão, nên luồng tàu bị sa bồi nhanh
chóng, do đó, công tác nạo vét luồng thường tiến hành đầu năm và cuối năm. Tuy
nhiên, có những năm do nhu cầu cấp bách, việc nạo vét phải tiến hành cả vào mùa
mưa bão với phương châm “được ngày nào hay ngày đấy”. Năm 2014, nạo vét luồng
tiến hành 1 đợt, do vậy, đến cuối năm, việc thi công nạo vét các tuyến luồng sẽ
được thực hiện liên tục. Trong quá trình nạo vét sẽ xây dựng hệ thống cảnh báo
đối với các phương tiện. Theo Tổng giám đốc Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng
hải miền Bắc Lưu Văn Quảng, năm 2014 là năm cuối cùng việc nạo vét luồng tàu
vào cảng biển Hải Phòng được thực hiện theo cơ chế đấu thầu từng đợt.

Năm 2015 luồng tàu luôn đạt chuẩn tắc:

                Hạn
chế thời gian trong nạo vét luồng Hải Phòng còn chịu ảnh hưởng từ cơ chế đấu
thầu từng đợt. Phó cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Đỗ Hồng Thái thừa nhận,
việc thực hiện các thủ tục đấu thầu nạo vét luồng nhanh nhất cũng đến 105 ngày
(hơn 3 tháng) mới có thể được phê duyệt. Để đáp ứng nhanh việc nạo vét, cách
tốt nhất là xây dựng cơ chế nạo vét không qua đấu thầu từng đợt vì mất quá
nhiều thời gian, ảnh hưởng đến lưu thông hàng hóa của cả nước. Cũng vì những
bất cập này, Bộ Giao thông Vận tải trình Chính phủ và được chấp thuận về cơ chế
nạo vét mới. Theo đó, từ năm 2015, thi công nạo vét luồng sẽ được thực hiện
theo cơ chế đấu thầu rộng rãi hợp đồng trọn gói cả năm.

                Theo
ông Lưu Văn Quảng, hợp đồng trọn gói cả năm mở cơ hội cho khối cảng biển và vận
tải biển trên địa bàn thành phố Hải Phòng khi không còn bị hạn chế năng lực bởi
sự suy giảm độ sâu của luồng. Theo Quyết định 73/2013/ QĐ-TTg của Thủ tướng
Chính phủ, bắt đầu từ năm 2015, trên tuyến luồng Hải Phòng sẽ có một nhà thầu
đảm nhiệm nhiệm vụ để độ sâu luồng luôn đạt chuẩn tắc. Nhà thầu (hoặc liên
danh) có nhiệm vụ duy trì độ sâu của luồng đạt chuẩn tắc liên tục trong cả năm
trên cơ sở giám sát của các cơ quan chức năng, bất kể là mưa bão hay lũ đổ về.
Như vậy, việc nạo vét luồng sẽ được tiến hành thường xuyên khi xuất hiện sự bồi
lắng đột ngột mà không cần phải đấu thầu theo từng đợt. Việc nạo vét là công
việc chuyên môn của nhà thầu và không cần chờ đợi phê duyệt của các cơ quan
chức năng

                UBND
thành phố đã tổ chức họp với các cơ quan chức năng và Tổng công ty Bảo đảm an
toàn hàng hải miền Bắc về quy hoạch vị trí đổ bùn đất nạo vét luồng tàu năm
2014. Theo đó,có 2 vị trí chính là cách phao số “0” 6km và một phần trên đảo Vũ
Yên.

                (Nguồn:
Nạo vét luồng hàng hải năm 2014…/Đức Phong//Báo Hải Phòng Online. - ngày 1/10)

 

88. 9 tháng năm 2014: Lượng hàng qua cảng biển Hải Phòng đạt gần
48,5 triệu tấn

                Tin
từ Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng cho biết, đến hết tháng 9 năm 2014, khu vực cảng
biển Hải Phòng tiếp nhận 13.373 lượt tàu biển, tăng 10% so với cùng kỳ năm 2013
và 8.070 lượt tàu thủy nội địa, tăng 24% so với cùng kỳ năm ngoái. Theo đó,
lượng hàng hóa qua cảng biển Hải Phòng trong 9 tháng năm 2014 đạt 48, 487 triệu
tấn, tăng 20% so với cùng kỳ năm 2013 và bằng cả năm 2012.

                Các
loại hàng hóa qua cảng biển Hải Phòng đều có sự tăng trưởng. Đối với vận tải
đường biển, so với cùng kỳ năm ngoái, hàng xuất khẩu tăng 18%, hàng nhập khẩu tăng
14%, hàng nội địa tăng 20%. Riêng hàng công- ten- nơ có sự tăng trưởng đột phá
khi cảng biển Hải Phòng xếp dỡ 2,4 triệu TEU, tương đương 28,5 triệu tấn, tăng
18%. Vận tải đường thủy nội địa trong 9 tháng năm 2014 cũng tăng mạnh so với
cùng kỳ năm ngoái, đạt 7,1 triệu tấn, tăng 40%, trong đó hàng khô tăng 42%,
hàng lỏng tăng 19%.

                (Nguồn:
9 tháng năm 2014: Lượng hàng qua cảng biển Hải Phòng đạt gần 48,5 triệu tấn

/Mai
Lâm// Báo Hải Phòng Online. - ngày 1/10)

 

 

89. Hải Phòng: Nhiều bất
cập trong vận tải thủy

                Hải
Phòng là thành phố công nghiệp cảng biển, cảng sông và đầu mối vận tải lớn của
cả miền Bắc nhờ hệ thống sông ngòi đa dạng bao gồm 11 con sông phục vụ vận tải
thủy nội địa đi các tỉnh Đồng bằng sông Hồng với tổng chiều dài 211,6km. Thế
nhưng, quy hoạch các cửa sông như thế nào để tạo thuận lợi cho các phương tiện
vận tải thủy trên thực tế vẫn còn quá khó?

                Tính
đến hết tháng 7/2014, trên địa bàn Hải Phòng có 2.075 phương tiện vận tải thủy
nội địa được đăng ký với tổng trọng tải là 617.974 tấn và 11 phương tiện vận
tải có tổng trọng tải 29.210 tấn chạy tuyến vận tải ven biển mới được Bộ Giao
thông vận tải công bố. Thành phố có 129 cảng, bến thủy do trung ương quản lý
nhưng đa phần là các cảng, bến có quy mô nhỏ, chỉ có khoảng 10% số cảng, bến có
diện tích sử dụng mặt đất, mặt nước trước bến từ 10.000 – 30.000m2.

                Hải
Phòng có duy nhất 2 bến cảng tổng hợp được trang bị cẩu đế, xe cẩu bánh lốp, và
hiện không có cảng chuyên dùng để phục vụ bốc xếp container. Trong khi đó, năm
2013, sản lượng vận tải thông qua hệ thống cảng biển đạt 55,3 triệu tấn hàng
hóa, tăng từ 20 – 22%. Lưu lượng vận tải hàng hóa đường thủy nội địa qua địa
bàn thành phố hàng năm tăng trên 10% và ước đạt 16 triệu tấn trong năm 2013.
Trong đó, lượng hàng hóa đường thủy nội địa thông qua các cảng biển Hải Phòng
đạt trên 7,6 triệu tấn.

                Thực
tế có thể thấy, vận tải thủy nội địa ở Hải Phòng có rất nhiều tiềm năng và lợi
thế để phát triển. Tuy nhiên, việc đầu tư và quy hoạch hiện nay còn chưa tương
xứng, nhất là trong xu hướng hiện đại hóa cảng bến thì cần sự quan tâm hơn nữa
của các bộ, ngành để hệ thống cảng biển vận tải thủy thành phố ngày càng phát
huy vai trò và lợi thế.

                Một
vị lãnh đạo Phòng Quản lý vận tải, Sở Giao thông vận tải thành phố Hải Phòng-
cho biết, hiện tại, hệ thống phương tiện vận tải thủy chủ yếu vận chuyển các
loại hàng rời, có tính bảo quản thấp, trong khi loại hàng container vận chuyển
bằng đường thủy lại gặp khó khăn về phương tiện xếp dỡ và thiếu sự kết nối giữa
các cảng lớn như cảng Hải Phòng, Vật Cách… Bên cạnh đó, các cửa sông Lạch Tray
– Văn Úc – Thái Bình không có sự kết nối, nên các phương tiện thủy phải đi vòng
qua các sông khác, dẫn đến chi phí tốn kém, mất nhiều thời gian, không cạnh
tranh được với vận tải đường bộ. Hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông thủy, bộ thiếu
tính liên kết, dẫn tới khó khăn cho hoạt động vận tải. Trong khi đó, một số cầu
vượt sông có tĩnh không thấp, khẩu độ hẹp, khó khăn cho hoạt động vận tải…
Trước thực trạng này, Sở Giao thông vận tải thành phố Hải Phòng đã có văn bản
kiến nghị gửi UBND thành phố và Bộ Giao thông vận tải cần sớm có quy hoạch đấu
nối giữa các cửa sông thuộc hệ thống Đồng bằng sông Hồng để tăng cường tính kết
nối, cũng như tạo điều kiện cho các phương tiện vận tải đi thẳng, nhằm tiết
kiệm chi phí và hạ giá thành sản phẩm. Vẫn biết việc đầu tư nâng cấp một số
cảng, bến thủy nội địa trên địa bàn còn nhiều thách thức nhưng Bộ Giao thông
vận tải cần có lộ trình về nâng cấp các cảng container chuyên dùng phục vụ vận
tải thủy nội địa; đầu tư vốn cho việc nạo vét kênh mương, mở rộng hệ thống
sông, kênh…

                (Nguồn:
Hải Phòng: Nhiều bất cập trong vận tải thủy/Sông Thu//Báo Công Thương Online. -
ngày 2/10)

 

90. Quốc lộ 5: Vừa sửa
xong lại như ruộng bậc thang

                Báo
Lao Động số ra ngày 25.6.2014 đã có bài phản ánh tình trạng quốc lộ 5 vừa sửa
chữa xong đã bị lún sụt như ruộng bậc thang. Sau đó, Tổng cục Đường bộ đã yêu
cầu nhà thầu phải khắc phục bằng cách cào lớp “sống trâu” gồ ghề, lát lại nhựa.
Mặc dù đã sửa chữa, nhưng thời hạn bảo hành 12 tháng sắp hết, tình trạng lún
sụt vẫn diễn ra. Vậy, sau khi hết thời hạn bảo hành, con đường gồ ghề này sẽ ra
sao?

Sửa xong lại sụt lún:

                Hiện
nay, toàn bộ đường quốc lộ 5 đoạn đi qua địa phận TP. Hải Phòng hầu hết đều bị
tình trạng lún sụt. Khu vực từ đoạn km 92+650 đến km 104+600 trên các đường Nguyễn
Văn Linh, Tôn Đức Thắng và Nguyễn Bỉnh Khiêm (đoạn đi qua khu vực đường bao nội
thành Hải Phòng để ra các cảng), nhiều đoạn bị lún sụt như thời điểm trước khi
được nhà thầu sửa chữa (tháng 7.2014).

                Tình
trạng hằn lún vệt bánh xe xảy ra chủ yếu tại làn đường dành cho xe ôtô. Chiều
sâu lún trung bình từ 2-8cm trở lên ở toàn tuyến. Một số điểm đặc biệt gây nguy
hiểm cho người tham gia giao thông như khu vực đập Cái Tắt, độ lún sâu tới 6cm,
ngã tư Cơ Điện lún sâu khoảng 4-5cm, khu vực cầu vượt số 3 lên đến 7 - 8cm.
Tình trạng lún sụt diễn ra ở cả hai làn đường.

                Một
cảnh sát giao thông chuyên làm nhiệm vụ ở tuyến đường này cho biết: Tình trạng
đường bị lún sụt đã tạo ra những sống trâu ngay giữa lòng đường gây trở ngại
cho những người tham gia giao thông, nhất là những người dùng phương tiện xe
môtô và xe thô sơ. Nhiều người khi đang đi đường, muốn đi vào phía trong hoặc
sang đường, đã bị “sống trâu” làm ngã, có người bị văng ra ngoài, bị ôtô chèn
lên, rất thương tâm.

                Không
chỉ đoạn đường thuộc sự quản lý của Hải Phòng, từ km 92+650 trở về phía Hà Nội
- đoạn đường do Cục Đường bộ quản lý - cũng bị sụt lún nghiêm trọng, có chỗ lún
sâu đến hàng chục centimét, kéo dài hàng chục kilômét…

Ai trả tiền sau bảo hành?:

                Ông
Mai Xuân Phương - Phó giám đốc phụ trách Sở GTVT Hải Phòng - cho biết: Tình
trạng quốc lộ 5 vừa sửa xong đã bị sụt lún trở lại, sở đã cho cán bộ đi kiểm
tra, nắm tình hình và đã có công văn báo cáo Cục Đường bộ để đề nghị chỉ đạo
các đơn vị liên quan sửa chữa, khắc phục tình trạng trên.

                Dự
án cải tạo, sửa chữa, nâng cấp quốc lộ 5 được Bộ Giao thông Vận tải giao Tổng
cục Đường bộ làm chủ đầu tư. Ban quản lý dự án 3 của Tổng cục Đường bộ được
giao làm đại diện chủ đầu tư từ năm 2013. Cuối năm 2013, công trình được hoàn
thành và giao cho Sở GTVT Hải Phòng, Cty đường bộ Hải Phòng quản lý hơn 10km
đường bao ra cảng với thời hạn bảo hành 12 tháng (tháng 12.2014 sẽ hết hạn bảo
hành). Đoạn còn lại do Tổng cục Đường bộ quản lý.

                Tuy
nhiên, mới sử dụng được vài tháng, tình trạng sụt lún nguy hiểm đã xảy ra như
nói trên. Sau đó, Tổng cục Đường bộ yêu cầu nhà thầu khắc phục, sửa chữa, nhưng
sửa xong lại lún. Trước câu hỏi hết thời hạn bảo hành, Hải Phòng sẽ lấy tiền
đâu sửa chữa nếu được giao quản lý đường? Ông Mai Xuân Phương cho biết: “Sở
cũng rất băn khoăn vấn đề này. Nếu hết thời hạn bảo hành, về nguyên tắc, Cục
Đường bộ sẽ giao cho sở quản lý, nhưng hiện tình trạng lún sụt vẫn đang diễn
ra, nên không biết lấy nguồn kinh phí ở đâu để sửa chữa nếu đường vẫn tiếp tục
lún. Vì vậy, sở sẽ xin ý kiến của Cục Đường bộ để giải quyết cụ thể vấn đề
này”.

                Ông
Đỗ Trọng Hiệp - Phó Tổng giám đốc Ban quản lý dự án 3, thuộc Tổng cục Đường bộ
- đơn vị chủ đầu tư dự án cải tạo QL5 - cho biết: “Sau khi đường bị lún, đơn vị
đã yêu cầu nhà thầu sửa chữa lại bằng cách cào bóc lớp mặt đường cũ để trải
thảm lại, hoàn thành trong tháng 7.2014. Nhưng đường vẫn bị lún, nên nhà thầu
sẽ phải tiếp tục bảo hành”.

                Ông
Nguyễn Văn Huyện - Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ - cho biết, nhà thầu sẽ
phải kéo dài thời hạn bảo hành thêm một năm (tính từ tháng 7.2014). Trong thời
gian đó, nhà thầu sẽ phải sửa chữa những chỗ lún sụt. Khi chưa sửa chữa xong,
cục chưa giao cho địa phương quản lý.

                (Nguồn:
Quốc lộ 5: Vừa sửa xong lại như ruộng bậc thang/Hoàng
Hoan//Báo Lao động Online. - ngày 2/10)

 

91. Nhiều cây cầu xuống
cấp trên quốc lộ 10

                Quốc
lộ 10 nối các tỉnh, thành phố gồm Quảng Ninh,Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình và
Hải Phòng bằng nhiều cây cầu. Riêng, đoạn qua Hải Phòng có tới 8 cây cầu. Do
mật độ phương tiện vận tải lưu thông dày đặc, trong đó có nhiều xe chở hàng quá
tải đã khiến những cây cầu trên quốc lộ 10 bị xuống cấp, hư hỏng, không đảm bảo
ATGT. Những cây cầu bị xuống cấp là nguyên nhân gây ra nhiều vụ TNGT thương
tâm.

                Cầu
Kiền bắc qua sông Cấm, trên QL10, nối 2 huyện Thủy Nguyên và An Dương, TP Hải
Phòng. Cầu nằm trên tuyến giao thông huyết mạch, nối TP Hải Phòng với các tỉnh
Quảng Ninh và Thái Bình. Hằng ngày, lưu lượng phương tiện qua cầu rất lớn. Theo
khảo sát của PV Báo CAND, hiện đoạn đường dẫn 2 bên và mặt cầu xuất hiện nhiều vết
lún sụt với độ sâu khoảng từ 5 - 10cm, kéo dài hàng chục mét. Đáng chú ý, đoạn
giữa cầu, những vết lún đẩy lớp nhựa trên mặt đường tạo thành gờ cao khoảng
15cm. Nhiều đoạn nhựa đường trải mặt cầu bị bong tróc lớp bê tông phía dưới,
tạo thành những “ổ gà” ảnh hưởng đến việc lưu thông của các phương tiện. Trước
việc cầu Kiền xuống cấp, một đơn vị được điều động nạo vét những chỗ bị hỏng để
trám lại mặt cầu. Tuy nhiên, do việc sửa chữa chắp vá khiến mặt cầu Kiền lồi
lõm, xuống cấp trầm trọng hơn mỗi khi trời mưa.

                Trước
tình trạng cầu Kiền trên QL10 qua Hải Phòng xuống cấp nghiêm trọng, Cục Quản lý
đường bộ I (QLĐB) đang đẩy nhanh tiến độ dự án sửa chữa cây cầu dây văng này.
Theo đó, mặt cầu Kiền hư hỏng lớn diễn ra từ đầu năm 2014 do điều kiện môi
trường khí hậu gần biển và thường xuyên có xe trọng tải lớn đi qua. Trong khi
đó, cầu Kiền đã được xây dựng từ hơn 10 năm trước với công nghệ mới, vật liệu
mới nhưng chưa được tổng kết, đánh giá rút kinh nghiệm. So với các cầu khác,
cầu Kiền có nhịp lớn và có độ dốc đến 4%, hiện chưa xác định được sự xuống cấp
của mặt đường có phải do hằn vệt bánh xe hay không. Trong 10 năm qua, việc bảo
dưỡng cầu chủ yếu là duy tu, vệ sinh mố trụ, vá những điểm hỏng nhỏ mặt cầu,
chưa duy tu, bảo dưỡng toàn diện.

                (Nguồn:
Nhiều cây cầu xuống cấp trên quốc lộ 10/Đăng Hùng//Báo Công an nhân dân Online.
- ngày 5/10)

 

92.  Hải Phòng phải trở thành trung tâm đóng tàu

                Trong
cuộc làm việc với lãnh đạo chủ chốt thành phố Hải Phòng vào cuối tuần qua, Thủ
tướng Nguyễn Tấn Dũng đã nhắn nhủ với lãnh đạo Hải Phòng như vậy.

                Tại
buổi làm việc, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đánh giá cao kết quả mà Hải Phòng đạt
được trong phát triển KT – XH. Thủ tướng cũng lưu ý, Hải Phòng là cái nôi của
ngành cơ khí đóng tàu, TP cần tập trung tháo gỡ khó khăn, tái cơ cấu, thu hút
đầu tư, hợp tác với các tập đoàn lớn của nước ngoài, đưa Hải Phòng trở thành
một trung tâm cơ khí và đóng tàu của cả nước.

                Thủ
tướng Nguyễn Tấn Dũng cho biết Chính phủ sẽ quan tâm, thúc đẩy, hỗ trợ phù hợp
để sớm hoàn thành đưa vào sử dụng và khai thác đồng bộ các công trình, dự án
kết cấu hạ tầng quan trọng trên địa bàn là cao tốc Hà Nội - Hải Phòng; Cảng
hàng không quốc tế Cát Bi; Cảng cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện.

                (Nguồn:
Hải Phòng phải trở thành trung tâm đóng tàu/Thanh Hà//Báo Nông nghiệp Việt Nam
Online. - ngày 7/10)

 

93. Cục Đăng kiểm phải đến
tận nơi hướng dẫn

                Nhiều
doanh nghiệp vận tải ở Hải Phòng đã bày tỏ bức xúc về việc thiếu hướng dẫn
thống nhất trong việc điều chỉnh tăng tổng tải trọng với sơmi rơmooc (để chở
container).

                Các
bức xúc được đặt ra tại buổi đối thoại của Bộ Giao thông vận tải với các doanh
nghiệp về chính sách quản lý hoạt động vận tải đường bộ chiều 6-10.

                Thủ
tục điều chỉnh rắc rối cùng với sự hướng dẫn khó hiểu của các đơn vị đăng kiểm
khiến doanh nghiệp gặp khó khăn.

                Trước
tình hình này, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Lê Đình Thọ đã yêu cầu Cục Đăng
kiểm trong tuần tới phải lập đoàn công tác về Hải Phòng làm việc với các doanh
nghiệp vận tải, kiểm tra thực tế để có biện pháp tháo gỡ.

                Ông
Thọ cũng nói thêm các doanh nghiệp không nên nghe ngóng về việc thực thi kiểm
soát xe quá tải nữa. Bởi vì việc này chỉ có tiến chứ không lùi, không đi ngang.

                Tại
hội nghị, ông Thọ cũng yêu cầu Cục Đăng kiểm trong tuần này đến Hưng Yên kiểm
tra việc Công ty vận tải Phượng Hoàng mua 48 xe giường nằm của Trường Hải nhưng
bị đăng kiểm từ chối kiểm định vì cho rằng xe vượt trọng tải khiến chủ doanh nghiệp có nguy cơ phá sản.

                (Nguồn:
Cục Đăng kiểm phải đến tận nơi hướng dẫn/Tuấn Phùng//Báo Tuổi trẻ Online. -
ngày 7/10)

94.  Yêu cầu khắc phục hư hỏng, vệt hằn bánh xe trên QL5

                Bộ
GTVT vừa có công điện hỏa tốc yêu cầu Tổng cục Đường bộ VN chỉ đạo khắc phục hư
hỏng, vệt hằn bánh xe trên QL5, đoạn qua TP. Hải Phòng.

                Theo
Công điện, hiện trên QL5 thuộc địa phận TP.Hải Phòng (Km 92+650 đến Km 104+600)
vừa sửa chữa xong đã xuất hiện nhiều vệt hằn bánh xe như thời gian trước khi
sửa chữa.

               
vậy, để đảm bảo ATGT, chất lượng công trình, Bộ GTVT yêu cầu Tổng cục Đường bộ
VN chỉ đạo Ban QLDA 3, các đơn bị liên quan kiểm tra, rà soát ngay hiện trường
để xác định phạm vi hư hỏng.

                Bên
cạnh đó, các đơn vị cần rà soát lại quá trình thi công, quá trình sửa chữa (nếu
có hư hỏng lại), kiểm tra tải trọng xe… để xác định nguyên nhân hư hỏng và có
biện pháp sửa chữa trước mắt, đảm bảo nhằm bảo đảm ATGT. Trên cơ sở dữ liệu rà
soát, đề xuất phương án xử lý hiệu quả như: Kiểm soát tải trọng xe; Lựa chọn
vật liệu các lớp phù hợp với thực tế (sử dụng BTN polyme…). Đặc biệt lưu ý quản
lý chất lượng bê tông nhựa để không xảy ra tình trạng vệt hằn bánh xe bằng cách
kiểm soát trạm trộn, vật liệu đầu vào (nghiền côn), bột đá, thuê đơn vị có kinh
nghiệm thiết kế hỗn hợp, thi công thí điểm, thí nghiệm đầy đủ các chỉ tiêu theo
yêu cầu….

                Cùng
với đó, Bộ GTVT yêu cầu phải xem xét sử dụng các loại vật liệu đã sử dụng để
sửa chữa mà qua theo dõi đảm bảo về chất lượng.

                (Nguồn:
Yêu cầu khắc phục hư hỏng, vệt hằn bánh xe trên QL5/Nguyễn Trà//Báo Giao thông
vận tải Online. - ngày 8/10)

 

95. Khai trương tuyến vận
tải container Hải Phòng – Hà Tĩnh

                Sáng
nay 9/10, tại cảng Chùa Vẽ, Hải Phòng, Cục Hàng Hàng Việt Nam, Cảng Vụ Hải
Phòng tổ chức khai trương tuyến vận tải biển bằng container Hải Phòng – Hà
Tĩnh.

                Tuyến
vận tải biển bằng container Hải Phòng – Hà Tĩnh được triển khai dựa trên quá
trình tổng kết, đánh giá hiệu quả của tuyến vận tải ven biển đã được thử nghiêm
trước đó. Sau gần 3 tháng thử nghiệm tuyến vận tải ven biển đã thực hiện được
gần 1/2 triệu tấn hàng dời, tương đương 77.000 lượt xe tải.

                Ông
Bùi Thiên Thu, Cục phó Cục Hàng hải cho biết, việc mở rộng tuyến vận tải này
bằng container sẽ phát huy hiệu quả hơn trong vận tải hàng hóa. Ông Thu cho
biết thêm vận tải bằng container sẽ giảm giá cước vận tải xuống chỉ bằng ½ và
giảm áp lực vận tải hàng hóa đường bộ. “Tuyến này phù hợp cho tàu SB khai thác.
Hiện có nhiều doanh nghiệp vận tải có nhu cầu vận tải container tuyến này” –
ông Thu nói.

                Ông
Nguyễn Đăng Dương, Chủ tịch HĐQT, TGĐ Công ty TNHH Hà Hải – đơn vị đầu tiên
thực hiện tuyến vận tải container Hải Phòng – Hà Tĩnh nhận định tuyến vận tải
này sẽ rất hiệu quả vì thời gian vận chuyển tương đương đường bộ (khoảng 25
tiếng) và giảm giá cước rất nhiều so với đường bộ.

                “Hiện
đơn vị đang khai thác tàu HD 0018. Khoảng hơn một tháng nữa chúng tôi sẽ đầu tư
tiếp tàu số hai” – ông Dương cho biết.

                (Nguồn:
Khai trương tuyến vận tải container Hải Phòng – Hà Tĩnh/Trung Thành//Báo Giao
thông vận tải Online. - ngày 9/10)

 

96. Nghiên cứu xây mới 2 cầu vượt tại Hải Phòng

                Vừa
qua, ông Dương Anh Điền - Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng đã làm việc với các
cơ quan chức năng liên quan về Dự án đầu tư xây dựng nút giao thông khác mức
giữa đường Lê Hồng Phong với đường Nguyễn Bỉnh Khiêm và nút giao thông giữa
tuyến đường Hồ Sen - Cầu Rào II với đường Nguyễn Văn Linh.

                Theo
báo cáo tóm tắt của Sở Giao thông Vận tải - đơn vị được giao nhiệm vụ lập dự án
đầu tư: tại nút giao thông Lê Hồng Phong với đường Nguyễn Bỉnh Khiêm sẽ xây
dựng cầu vượt chạy hướng về trung tâm thành phố (cắt ngang trên cao đường
Nguyễn Bỉnh Khiêm). Cầu nằm trên đường cong đứng bán kính 1.000m với 3 nhịp
chính, có bề rộng 16m với 4 làn xe, độ rộng mỗi làn xe 3,5m, có dải an toàn
giữa cầu rộng 0,5m và dải an toàn mép lan can, gờ chân lan can rộng 0,5m, độ
dốc tối đa không quá 5%, phù hợp với tiêu chuẩn dành cho đường phố chính đô
thị, đảm bảo cho xe buýt và xe du lịch tải trọng 20 tấn có thể qua cầu. Tổng
mức đầu tư dự án là 253,75 tỷ đồng, và dự án không phải GPMB.

                Tương
tự, tại nút giao thông giữa tuyến đường Hồ Sen - Cầu Rào II với đường Nguyễn
Văn Linh cũng sẽ xây dựng cầu vượt chạy theo hướng Cầu Rào II (cắt ngang trên
không đường Nguyễn Văn Linh), quy mô cầu gồm 4 nhịp (sơ đồ nhịp là
40m+50m+50m+40m), rộng 16m với 4 làn xe giống như cầu vượt tại nút giao thông
Lê Hồng Phong - Nguyễn Bỉnh Khiêm.

                Tổng
mức đầu tư là 226,9 tỷ đồng (nếu không phải GPMB) hoặc 708,7 tỷ đồng trong
trường hợp chọn phương án phải GPMB). Cả 2 cây cầu này được đầu tư từ ngồn vốn
ODA và vốn đối ứng ngân sách thành phố, thời gian thi công dự án hết 12 tháng.

                Tại
cuộc họp, đại diện các sở, ngành chức năng thành phố đã đưa ra nhiều dữ kiện mới
nhằm đóng góp thêm cho dự án. Cơ quan tư vấn cũng đã giải trình những vấn đề
liên quan đến các phương án lựa chọn như: kết cấu cầu 100% thép hoặc bê-tông
cốt thép.

                Kết
luận cuộc họp, Chủ tịch UBND thành phố Dương Anh Điền đánh giá cao những cố
gắng của Sở GTVT và cơ quan tư vấn đã đưa ra được những phương án ưu thế để
thành phố lựa chọn. Tuy nhiên, ông Dương Anh Điền cũng đã yêu cầu Sở GTVT và cơ
quan tư vấn khẩn trương hoàn thiện báo cáo, trong đó có nghiên cứu đề xuất các
chỉ số về độ cao tĩnh không cầu; tư vấn vật liệu xây dựng hiện đại, mỹ quan
đẹp, kết cấu khác với những cầu vượt hiện có.

                (Nguồn:
Nghiên cứu xây mới 2 cầu vượt tại Hải Phòng//Báo Xây dựng Online. - ngày 12/10)

 

97. Lần đầu tiên chở công ten nơ trên tuyến vận tải ven biển Hải
Phòng- Quảng Bình

                Trên
tuyến vận tải ven biển Quảng Ninh, Hải Phòng- Quảng Bình, một chiếc tàu VR-SB
mang tên Hải Dương 18 đã khởi hành chở 72 Teu công ten nơ hàng thiết bị từ Hải
Phòng đến cảng Sơn Dương (Hà Tĩnh) phục vụ cho dự án Formosa. Sau hơn 25 giờ
hành trình, tàu đã cập cảng Sơn Dương an toàn. Đây là chuyến tàu chở công- ten-
nơ đầu tiên hoạt động trên tuyến này.

                Theo
chủ tàu Hải Dương 18, cước chuyên chở công ten nơ từ Hải Phòng vào Hà Tĩnh
khoảng 5 triệu đồng/Teu, giảm 5 lần so với vận tải bằng đường bộ và lô hàng
công ten nơ này nếu vận chuyển vào Hà Tĩnh sẽ phải huy động đến 72 xe công ten
nơ chạy liên tục 15 giờ. Trước đó, vào ngày 6-7-2014, tuyến vận tải ven biển từ
Quảng Ninh, Hải Phòng đến Quảng Bình được Bộ Giao thông Vận tải đồng ý. Thống
kê của các Cảng vụ Hàng hải cho thấy, chỉ sau hơn 3 tháng đi vào hoạt động, có
tới hơn 300 lượt tàu SB tham gia vận chuyển hàng hóa lên đến gần 500.000 tấn
theo tuyến vận tải này. Lượng hàng 300 lượt tàu chuyên chở nếu so với vận
chuyển bằng đường bộ thì cần khoảng 17.000 lượt xe ô tô.

                (Nguồn:
Lần đầu tiên chở công ten nơ trên tuyến vận tải ven biển Hải Phòng- Quảng
Bình/Mai Lâm// Báo Hải Phòng Online. - ngày 12/10)

 

98. Đưa Hải Phòng thành trung tâm cơ khí, đóng tàu lớn nhất cả nước

                Phát
triển các ngành cơ khí, đóng tàu đáp ứng nhu cầu trong nước và xuất khẩu, sớm
đưa thành phố Hải Phòng trở thành một trong những trung tâm cơ khí và đóng tàu lớn nhất của cả nước.

                Văn
phòng Chính phủ vừa có Thông báo kết luật của Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng tại
buổi làm việc với lãnh đạo thành phố Hải Phòng.

                Thủ
tướng yêu cầu, trong thời gian tới, thành phố Hải Phòng cần tiếp tục phát huy
kết quả đã đạt được, khắc phục hạn chế, tồn tại, tập trung chỉ đạo quyết liệt
trên tất cả các mặt công tác, phấn đấu hoàn thành vượt mức các chỉ tiêu kinh tế
- xã hội đã đề ra trong năm 2014.

                Bên
cạnh đó, thành phố Hải Phòng cần có các biện pháp, cơ chế chính sách cụ thể hỗ
trợ, tháo gỡ khó khăn cho sản xuất kinh doanh, thúc đẩy xây dựng các dự án hạ
tầng lớn; cải cách thủ tục hành chính, cải thiện môi trường đầu tư và thực hiện
tái cơ cấu kinh tế.

                Trong
đó, lưu ý tập trung thu hút đầu tư các dự án lớn về công nghệ cao từ các tập
đoàn xuyên quốc gia; tập trung triển khai các công trình hạ tầng lớn phục vụ
trực tiếp cho phát triển dịch vụ, nhất là dịch vụ cảng biển, hàng không, du
lịch; chuyển dịch từ các ngành công nghiệp, dịch vụ truyền thống sang các ngành
công nghiệp mới; dịch vụ mới, hiện đại, có giá trị và giá trị gia tăng cao.

                Chỉ
đạo về một số dự án cụ thể trên địa bàn thành phố Hải Phòng, Thủ tướng đồng ý
hỗ trợ từ nguồn vốn ngân sách Trung ương bổ sung có mục tiêu cho Thành phố Hải
Phòng để thực hiện Dự án xây dựng, mở rộng Khu bay - Cảng hàng không quốc tế
Cát Bi; giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, 
phối hợp với các Bộ: Tài chính, Giao thông vận tải sớm đề xuất mức hỗ
trợ, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

                Thủ
tướng cũng đồng ý về chủ trương vay vốn ODA của Chính phủ Hàn Quốc để xây dựng
Bệnh viện đa khoa Hải Phòng (cơ sở 2 Bệnh viện Hữu nghị Việt Tiệp), giao Bộ Kế
hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan, sớm hoàn tất các
thủ tục chuẩn bị dự án ODA, đăng ký danh mục tài trợ vốn ODA Hàn Quốc giai đoạn
2014 - 2016 theo quy định.

                (Nguồn:
Đưa Hải Phòng thành trung tâm cơ khí, đóng tàu lớn nhất cả nước/Hoàng
Diên//Cổng TTĐT chinhphu.vn. – ngày 13/10)

 

99. Bộ GTVT Nhật Bản tìm cơ hội đầu tư tại Hải Phòng

                Vừa
qua, đoàn khảo sát của Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản đến thăm và có buổi làm
việc với lãnh đạo thành phố Hải Phòng về Quy hoạch và phát triển cơ sở hạ tầng
giao thông trên địa bàn thành phố.

                Với
mục đích nghiên cứu, tìm kiếm cơ hội đầu tư tại Hải Phòng, được sự đồng ý của
Chính phủ Việt Nam và Chính phủ Nhật Bản, Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản thành
lập Đoàn khảo sát, nghiên cứu đầu tư, do ngài Yonadu, Giám đốc Kế hoạch, Xây
dựng quốc tế và Ban chính sách quốc tế thuộc Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản làm
Trưởng đoàn sang nghiên cứu, tìm kiếm cơ hội đầu tư phát triển hạ tầng kỹ thuật
giao thông tại Hải Phòng.

                Theo
đó, đoàn đã sang và làm việc với Sở Giao thông Vận tải Hải Phòng để tìm hiểu,
nghiên cứu về hiện trạng cơ sở hạ tầng kỹ thuật giao thông của thành phố để
tham mưu, đề xuất với Chính phủ Nhật Bản những lĩnh vực đầu tư, hoàn thiện hạ
tầng kỹ thuật giao thông tại Hải Phòng.

                Tại
buổi làm việc, lãnh đạo thành phố Hải Phòng cảm ơn Chính phủ Nhật Bản, Bộ Giao
thông Vận tải Nhật Bản đã quan tâm đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng kỹ thuật
giao thông cho thành phố Hải Phòng trong những năm qua, và đánh giá cao nguồn
vốn của Chính phủ Nhật Bản đầu tư cho việc xây dựng phát triển cơ sở kỹ thuật
hạ tầng giao thông thành phố.

                Đồng
thời lãnh đạo thành phố Hải Phòng cũng thông báo về hiện trạng hạ tầng giao
thông hiện nay của thành phố và bày tỏ quan điểm của lãnh đạo Thành ủy, HĐND,
UBND thành phố về phát triển hạ tầng kỹ thuật giao thông và những vấn đề mà
thành phố lo lắng trong tương lai đối với lĩnh vực giao thông vận tải.

                Ngài
Yonadu - Trưởng đoàn khảo sát Nhật Bản đã ghi nhận, đánh giá cao tinh thần của
Đảng bộ, chính quyền và nhân dân thành phố Hải Phòng đối với việc phát triển hạ
tầng kỹ thuật giao thông trên địa bàn thành phố nhằm hoàn thiện hơn nữa chiến
lược phát triển cảng biển quốc gia khu vực các tỉnh phía Bắc. Đoàn công tác đã
đề xuất, bảo lưu những vấn đề phát triển, hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật giao
thông vận tải của thành phố để báo cáo Chính phủ Nhật Bản và Chính phủ Việt Nam
xem xét đầu tư.

                Trong
đó, đoàn đặc biệt quan tâm đường sắt cao tốc Hải Phòng - Hà Nội, xây dựng các
cây cầu trên sông Cấm nhằm mở rộng đô thị và trung tâm thị chính về phía Bắc
thành phố; hệ thống vận tải khách công cộng, giảm phương tiện cá nhân cho đô
thị Hải Phòng và phát triển giao thông tĩnh, xây dựng những trung tâm trông
coi, giữ xe ô tô cao tầng .v .v

                (Nguồn:
Bộ GTVT Nhật Bản tìm cơ hội đầu tư tại Hải Phòng/Đại Vũ//Báo Xây dựng Online. -
ngày 23/10)

 

X. Nông thôn mới:

100. Thanh niên đóng góp gần 700 triệu đồng xây dựng hệ thống điện
chiếu sáng nông thôn

                Chiều
30-9, Thành Đoàn, Hội Liên hiệp thanh niên Việt Nam thành phố tổng kết Chiến
dịch thanh niên tình nguyện hè 2014 nhằm phân tích, đánh giá những kết quả đạt
được trong suốt chiến dịch, chỉ ra hạn chế và giải pháp trong công tác tổ chức
hoạt động tình nguyện.

                Với
chủ đề “Tiết kiệm năng lượng và chung tay xây dựng nông thôn mới”, sau gần 4
tháng triển khai, Chiến dịch thanh niên tình nguyện hè năm nay được tổ chức
rộng khắp, mang tính chuyên sâu theo lĩnh vực, tập trung xây dựng các mô hình,
phù hợp với từng nhóm đối tượng thanh niên. Các cấp bộ Đoàn, Hội duy trì và
thành lập mới 320 đội, nhóm thanh niên tình nguyện với 18 loại hình tình nguyện
tham gia các hoạt động về bảo vệ môi trường và phòng, chống dịch bệnh tại các
xã, phường, thị trấn. Các đội hình tình nguyện tham gia thi công xây dựng 9 mô
hình “Thắp sáng đường quê”, 7 mô hình “Ánh điện nghĩa tình”, với tổng trị giá
gần 700 triệu đồng. Ngoài ra các đội tình nguyện tham gia nạo vét, làm sạch 7km
kênh mương, thu gom rác thải tái chế, trồng 12 nghìn cây xanh, làm mới 3 đoạn
đường nội đồng, tu sửa hơn 800 m đường giao thông liên thôn...Nhằm tri ân gia
đình có công với các mạng, các cấp bộ Đoàn, Hội hỗ trợ, giúp đỡ 1.500 gia đình
thương binh, liệt sĩ, cựu thanh niên xung phong; đóng góp 565 ngày công tu sửa,
xây mới nhà Đền ơn đáp nghĩa; dọn vệ sinh nghĩa trang, đền, đài tưởng niệm các
anh hùng liệt sĩ; tổ chức khám bệnh và phát thuốc miễn phí hơn 800 người dân có
hoàn cảnh khó khăn...

                Nhân
dịp này, 9 tập thể và 9 cá nhân có thành tích xuất sắc trong Chiến dịch thanh
niên tình nguyện hè 2014 được Thành Đoàn, Hội Liên hiệp thanh niên Việt Nam
thành phố tặng bằng khen.

    (Nguồn: Thanh
niên đóng góp gần 700 triệu đồng …/Trịnh Thường//Báo Hải Phòng Online. - ngày
1/10)

 

101. Xây dựng nông thôn
mới ở Kiến Thụy (Hải Phòng): Những đổi thay trên quê hương anh hùng

                Sau
3 năm triển khai thực hiện Chương trình xây dựng nông thôn mới (NTM), đến nay,
huyện Kiến Thụy là một trong những địa phương đi đầu TP.Hải Phòng, với việc đạt
bình quân 12 tiêu chí quốc gia về NTM trong năm 2014, huyện có 2 xã hoàn thành
xây dựng NTM; trong đó xã Đoàn Xá được Thủ tướng Chính phủ tặng Bằng khen…

                Ngay
từ những ngày đầu triển khai chương trình xây dựng NTM, huyện Kiến Thụy đã xác
định xây dựng NTM là nhiệm vụ trọng tâm của cả hệ thống chính trị và toàn xã
hội. Trong đó, để khơi dậy tinh thần yêu nước, ý chí tự lực, tự cường, tinh
thần sáng tạo vươn lên trong lao động, xác định nông dân phải là chủ thể của
chương trình và phải phát huy được tinh thần nông dân tự lực sáng tạo, tạo dựng
cho mình một cuộc sống tốt đẹp hơn. Do đó, để thay đổi căn bản nhận thức của
người dân, công tác tuyên truyền được đặt lên hàng đầu. Công tác tuyên truyền
về chương trình được phát động mạnh mẽ từ cấp huyện đến cấp xã, bằng nhiều hình
thức. Cùng với đó, huyện cũng thường xuyên tổ chức các lớp tập huấn nghiệp vụ
xây dựng NTM cho các đối tượng là cán bộ, trưởng thôn về chương trình xây dựng
NTM; tập huấn cho các đối tượng là lãnh đạo, kế toán, địa chính xây dựng các xã
về quyết toán các công trình cơ sở hạ tầng nông thôn...

                Để
tháo gỡ kịp thời những khó khăn, huyện đã tổ chức các buổi toạ đàm để nghe
những khó khăn vướng mắc, các ý kiến đề xuất của các xã, đặc biệt là những tâm
tư, nguyện vọng của người dân. Bên cạnh việc tập trung nguồn lực, xây dựng cơ
chế chính sách hỗ trợ phát triển sản xuất để nâng cao thu nhập cho người dân,
ưu tiên phát triển sản xuất quy mô lớn, vùng sản xuất tập trung huyện đã vận
động các doanh nghiệp đầu tư vào lĩnh vực nông nghiệp.

                Kiến
Thụy hoàn thành quy hoạch tổng thể về phát triển kinh tế- xã hội đến năm 2020
và nhiều quy hoạch vùng quan trọng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu hút
đầu tư. Trong 3 năm qua, huyện huy động nguồn vốn cho xây dựng NTM hơn 185 tỷ
đồng, trong đó, nguồn vốn từ các doanh nghiệp và nhân dân hơn 52 tỷ đồng.

                Nhân
dân huyện Kiến Thụy góp hàng chục nghìn m2 đất và ngày công lao động mở rộng
đường nội đồng, đường thôn xóm, xây dựng các công trình phúc lợi... Người dân
tự nguyện hiến 647.333m2 đất nông nghiệp, 12.558m2 đất thổ cư, 12.076 ngày công
lao động, tháo dỡ 1.612m tường bao... Với kết quả này, hạ tầng kinh tế- xã hội
nông thôn ở Kiến Thụy đã được đổi mới một cách căn bản.

                Giao
thông ở huyện Kiến Thụy mang một diện mạo mới, huyện đã kiên cố hóa, bê tông

hóa 896,4km đường giao thông nông thôn, trong đó có
107,34km đường trục xã, liên xã, 176km đường trục thôn, liên thôn, 205km đường
ngõ xóm, 407,46km đường nội đồng. Hệ thống thủy lợi cơ bản đáp ứng yêu cầu sản
xuất nông nghiệp và dân sinh với 11/17 xã đạt tiêu chí này. Hệ thống điện nông
thôn có 16/17 xã đạt tiêu chí. Trường học có 6 xã đạt tiêu chí. Về cơ sở vật
chất văn hóa, đã có 17/17 xã có nhà văn hóa, 7 xã có khu thể thao, 71/107 thôn
có nhà văn hóa và khu thể thao thôn. 17/17 xã có trạm y tế xã, 8/17 xã đạt tiêu
chí về nhà ở dân cư...

                Trưởng
Phòng NN&PTNT huyện Kiến Thụy, Phạm Văn Thép cho biết: Điều đáng mừng trong
quá trình xây dựng NTM mà huyện đã “gặt hái” được, đó chính là việc người dân
trên địa bàn huyện đang dần thay đổi được tập quán sản xuất manh mún nhỏ lẻ
sang hình thức sản xuất mới tập trung hơn, tư tưởng trông chờ ỷ lại hỗ trợ từ
Nhà nước của người dân các xã đến nay đã được cải thiện. Để làm được việc này,
chính quyền các xã đã tích cực vận động nhân dân thực hiện chuyển đổi cơ cấu
nông nghiệp; áp dụng khoa học, kỹ thuật vào sản xuất để tăng thu nhập; khuyến
khích các hộ dân chủ động ứng dụng các mô hình khuyến nông.

                Kết
quả cho đến nay, toàn huyện đã xây dựng được 27 vùng sản xuất tập trung với
tổng diện tích trên 1.500ha và 4 mô hình cánh đồng mẫu lớn với diện tích
146,4ha, trong đó xã Đoàn Xá 40ha, Ngũ Đoan 40ha, Kiến Quốc 35ha, Thuận Thiên
31,4ha. Một số giống cây trồng có năng suất, chất lượng, khả năng chống chịu
sâu bệnh tốt đã được chỉ đạo đưa vào sản xuất như các giống lúa BC15, RVT, QR1,
HT1, HT6, VT404, BIO404. Mô hình tổ dịch vụ cơ giới hóa bước đầu được xây dựng
thành công ở xã Đoàn Xá với việc mua 12 máy nông nghiệp phục vụ sản xuất (4 máy
làm đất, 1 máy gieo hạt, 4 máy cấy, 3 máy gặt đập liên hợp, 3.929 khay gieo
mạ). Cũng tại xã Đoàn Xá đã thành công thí điểm việc dồn điền đổi thửa, số thửa
trung bình giảm từ 3,5 thửa/hộ xuống còn 2,55 thửa/hộ, trong đó ở vùng sản xuất
tập trung chỉ còn 1 thửa/hộ.

                Sau
hơn 3 năm tập trung có trọng điểm cho hoạt động sản xuất, đời sống vật chất,
tinh thần của người dân các xã được cải thiện và nâng cao, thu nhập bình quân
đầu người năm sau luôn cao hơn năm trước. Nhờ xác định đúng hướng đột phá, Kiến
Thụy vươn lên là trong những địa phương đi đầu TP Hải Phòng trong xây dựng NTM
với việc đạt bình quân 12 tiêu chí quốc gia về NTM trong năm 2014, huyện có 2
xã hoàn thành xây dựng NTM; trong đó xã Đoàn Xá được Thủ tướng Chính phủ tặng
Bằng khen…

                Bằng
những cách làm cụ thể cùng sự cố gắng, nỗ lực, sự đồng lòng chung sức của chính
quyền và người dân, chặng đường về đích NTM của Kiến Thụy chắc chắn không còn
xa.

                (Nguồn:
Xây dựng nông thôn mới ở Kiến Thụy (Hải Phòng) /Hào
Kiệt//Báo Bảo vệ pháp luật Online. - ngày 6/10)

 

102. Ứng dụng khoa học và công nghệ trong sản xuất nông nghiệp: Nền
tảng để phát triển bền vững

Kỳ 1: Đưa KH&CN về xã:

                Nhằm
đưa khoa học và công nghệ (KH&CN) đến tận nhà, không để nông dân phải đi
xa, Sở KH&CN Hải Phòng đã triển khai thí điểm xây dựng tủ sách KH&CN.
"Đưa thông tin KH&CN một cách đa dạng, phong phú đến tận tay người
nông dân và các cấp chính quyền cơ sở sẽ hạn chế được tình trạng đầu tư lãng
phí vào những công nghệ lạc hậu, kém hiệu quả; nhận dạng được những công nghệ
quan trọng và các công nghệ sẽ hỗ trợ cho các sản phẩm ưu tiên trong tương
lai..." - ThS. Đặng Trần Kiên, Giám đốc Trung tâm thông tin KH&CN Hải
Phòng đánh giá. 

 

Tăng cường tuyên truyền
sách, báo về KHCN
:

                Sở
KH&CN Hải Phòng đã tiến hành khảo sát, nắm bắt nhu cầu thông tin về
KH&CN của người dân các xã, trên cơ sở đó xây dựng khung nội dung cho tủ
sách KH&CN. Nội dung chủ yếu của tủ sách là các tài liệu khoa học thường
thức phục vụ sản xuất và đời sống hàng ngày của bà con nông dân. Trên cơ sở
khung nội dung được phê duyệt, sở đã tìm kiếm, đặt mua sách và tiến hành xử lý,
phân loại, lập thư mục sách để bà con dễ tra cứu, tìm hiểu nội dung từng cuốn
sách. Ngày 18-1-2013, lễ trao tặng sách KH&CN cho 8 xã thí điểm xây dựng
nông thôn mới của thành phố đã được tổ chức, mỗi xã có 1 tủ với trên 100 tên
sách và bản thư mục tóm tắt nội dung kèm theo. Mục tiêu của chương trình là sẽ
phủ kín 100% số xã, phường, thị trấn trên địa bàn thành phố có tủ sách
KH&CN.

                Một
trong những phương pháp cập nhật thường xuyên nhất thông tin KH&CN phục vụ
phát triển nông thôn mới là xuất bản Bản tin KH&CN. Bản tin đã được xuất
bản hàng tuần từ tháng 4-2012 với dung lượng 5-6 trang khổ A4. Các chuyên mục
được bố trí đúng trọng tâm, trọng điểm và đa dạng, hấp dẫn, như: Chuyên mục
"Bà con cần biết" thông tin về những vấn đề  nóng, những khuyến cáo của các cơ quan quản
lý (ngành NN-PTNT), các cơ quan tư vấn (Trung tâm Khuyến nông - Khuyến ngư;
Trung tâm Thông tin KH&CN) đối với bà con nông dân tại thời điểm phát hành
bản tin như: nông lịch, các vấn đề cần lưu ý trong sản xuất nông nghiệp, thuỷ
sản…

                Chuyên
mục "Khoa học và sản xuất" giới thiệu các quy trình kỹ thuật nuôi
trồng, hướng dẫn cách phòng, chống dịch bệnh hại cây, con… Chuyên mục "Mô
hình, sản phẩm mới" giới thiệu các mô hình sản xuất, các kỹ thuật tiến bộ,
các giống cây, con, phân bón mới có thể áp dụng trong sản xuất… Chuyên mục
"Khoa học thường thức" cung cấp kiến thức khoa học phục vụ đời sống
hàng ngày như: cách phòng chống dịch bệnh, cách bảo vệ sức khỏe khi chuyển mùa,
bảo vệ môi trường sống. Đặc biệt, bản tin còn có mục "Văn hoá - xã hội
nông thôn" cung cấp thông tin về các mô hình văn hóa mới, mô hình phát
triển, xây dựng đời sống văn hoá - xã hội nông thôn… phục vụ xây dựng nông thôn
mới…

                Đến
hết tháng 6-2014, 115 số ra của bản tin này đã được xuất bản. Bản tin được phát
hành xuống tất cả các xã, thị trấn trên địa bàn thành phố, mỗi xã 3 bản, gửi về
UBND, Hội Nông dân và Đài truyền thanh xã.

                Các
xã, thị trấn có rất nhiều hình thức sử dụng nội dung bản tin hiệu quả như: phổ
biến trên đài truyền thanh xã; phổ biến tại các hội nghị, lớp tập huấn; các
cuộc họp, giao ban của UBND, HTX nông nghiệp...; lồng ghép nội dung vào một số
các hội nghị khác; phổ biến trong các buổi sinh hoạt hàng tháng của hội nông
dân; phô-tô thành nhiều bản phát cho các chi hội trưởng hội nông dân, trưởng
thôn; in sao thành tờ rơi phát cho nông dân; đưa thông tin đến từng nhóm, cụm
hộ gia đình; lấy các chi hội trưởng chi hội nông dân cơ sở làm cầu nối thông
tin đến từng nông dân; treo tại bảng tin UBND xã…

Thông tin  KH&CN lên… mạng internet:

                Cùng
với đó, Trung tâm thông tin KH&CN Hải Phòng được giao nhiệm vụ xây dựng và
duy trì hoạt động chuyên mục Nông nghiệp - Nông thôn trên Cổng thông tin
KH&CN Hải Phòng (tại địa chỉ thongtinkhcn.vn). Ông Đặng Trần Kiên, Giám đốc
Trung tâm thông tin KH&CN Hải Phòng cho biết, chỉ trong một thời gian ngắn
từ khi mới ra đời chuyên mục đã thu hút được số lượng truy cập khổng lồ so với
việc phát hành bản tin KH&CN. Điều này cũng chứng tỏ việc ứng dụng công
nghệ internet vào thông tin KH&CN đạt hiệu quả cao.

                Năm
2013, chuyên mục đã tích hợp và cập nhật trên 300 tin, bài; 6 tháng đầu năm
2014 là trên 150 tin bài với các thông tin hữu ích về nông nghiệp và phát triển
nông thôn, thông tin về thời vụ, kỹ thuật sản xuất, chăm sóc bảo vệ sức khỏe;
hỏi đáp trực tuyến giữa cán bộ KH&CN với bà con nông dân về giống cây, con
có lợi thế trên đồng đất Hải Phòng cũng như dịch hại trên cây trồng, đầm nuôi
thủy, hải sản...

                Không
chỉ đăng tải qua mạng các tin tức, hỏi đáp hàng ngày, trung tâm còn xây dựng
các cơ sở dữ liệu (CSDL) về các quy trình kỹ thuật, mô hình, kinh nghiệm sản
xuất, các tri thức phổ thông phục vụ sản xuất và đời sống nông thôn tích hợp
trên cổng thông tin KH&CN của thành phố, cổng thông tin thành phần của Sở
KH&CN. Tính đến tháng 6-2014, hệ thống CSDL về KH&CN Hải Phòng đã khai
trương với 500 biểu ghi. Chính nhờ kho thông tin được tích hợp tại đây mà nông
dân có thể trực tiếp tìm hiểu, truy cập các kiến thức về khoa học kỹ thuật phục
vụ sản xuất, trồng trọt và chăn nuôi... ngay tại nhà, hoặc trên các máy tính,
điện thoại thông minh bất kỳ lúc nào.

                Anh
Nguyễn Văn Quang, chủ đầm nuôi thủy sản tại huyện Kiến Thụy chia sẻ: "Gia
đình tôi nuôi các loại thủy, hải sản lớn nên cần tham khảo các tài liệu về kỹ
thuật nuôi thủy, hải sản. Thông qua cổng thông tin KH&CN Hải Phòng (tại địa
chỉ thongtinkhcn.vn), tôi đã tìm thấy cách nuôi xen canh, nuôi loài thủy, hải
sản lớn cùng với một số loại nhuyễn thể để làm sạch môi trường, qua đó việc
phòng chống dịch bệnh được thực hiện hiệu quả, quá trình chăn nuôi ngày càng
phát triển...".

                Sở
KH&CN Hải Phòng đã tổ chức hàng chục lớp tập huấn các mô hình, các kỹ thuật
sản xuất như: triển khai xây dựng cánh đồng mẫu lớn, kỹ thuật nuôi cá cảnh, kỹ
thuật trồng rau an toàn. Các lớp tập huấn này được chuẩn bị chu đáo, có tổ chức
tham quan mô hình thực tế, thu hút rất đông bà con tham gia và được bà con đánh
giá cao. Riêng năm 2013, đã có 8 lớp tập huấn kỹ thuật cho bà con nông dân tại
8 xã thí điểm xây dựng nông thôn mới được tổ chức.

                (Nguồn:
Ứng dụng khoa học và công nghệ trong sản xuất nông nghiệp…/Nhật Lam//Báo An
ninh Hải Phòng Online. - ngày 13/10)

 

XI – Xây dựng Hải Phòng thành Tp. Cảng
biển xanh, văn minh, hiện đại:

103. Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng: Xây dựng theo mô hình cảng xanh

                Hải
Phòng hiện có 42 bến cảng với 10,5 km cầu cảng. Điều đáng quan tâm là năng suất
xếp dỡ chỉ bằng khoảng 50% - 60% so với các cảng tiên tiến trong khu vực. Nhiều
cảng vẫn sử dụng thiết bị xếp dỡ lạc hậu, chi phí sản xuất cao, không thân
thiện với môi trường và người sử dụng. Để khối cảng phát triển bền vững, mục
tiêu chiến lược của Hải Phòng là xây dựng hệ thống cảng xanh, tiên tiến, hiện
đại, thân thiện. Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện được xem là nơi
bắt đầu thực hiện chiến lược này.

Hội tụ đủ điều kiện:

                Giám
đốc Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng Bùi Văn Minh cho biết, thực tế cho thấy, rất
nhiều cảng biển trên địa bàn Hải Phòng có xu hướng trở thành cảng thân thiện
với môi trường đi đôi với khả năng xếp dỡ hiện đại, thuận tiện. Đây là những
yêu cầu ban đầu để có thể xây dựng thành công cảng xanh. Nhưng đó chỉ là một
trong nhưng điều kiện cần thiết, chứ chưa được toàn diện. Sở dĩ Cảng vụ Hàng
hải Hải Phòng đề xuất xây dựng cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện
(cảng Lạch Huyện) theo mô hình cảng xanh bởi nơi đây hội tụ đầy đủ các điều
kiện cần thiết, hơn nữa, cảng đang trong quá trình xây dựng nên từ ý tưởng thực
hiện đến các phương pháp quản lý xây dựng sẽ thuận lợi hơn.

                Xây
dựng cảng biển xanh rất khó có thể phát triển từ những cơ sở cũ, bởi sẽ phải
trải qua một quá trình lâu dài và tốn kém, cách tốt nhất cần có một khu cảng
biển mới có thể xây dựng theo các tiêu chí. Cảng Lạch Huyện đang trong quá
trình xây dựng và dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2017 sẽ có điều kiện ứng dụng
kỹ thuật tiên tiến trên thế giới trong công tác quản lý, vận hành và cân bằng
mục tiêu phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường, tận dụng tối đa những điều
kiện thuận lợi hiện có nhằm phát triển kinh tế trong nhiều năm,  duy trì phát triển bền vững và nâng cao chất
lượng cuộc sống cho người dân trong khu vực. Những tiêu chí này phù hợp với xu
hướng phát triển cốt lõi cảng biển trên thế giới hiện nay: xây dựng chính sách
phát triển kinh tế theo hướng kinh tế xanh - cảng biển xanh.

                Quá
trình xây dựng cảng được áp dụng ngay tiêu chí cảng xanh, vì những điều kiện có
sẵn trên cơ sở quy mô rộng lớn, hiện đại. Đó là tiền đề đưa Hải Phòng trở thành
trung tâm dịch vụ hàng hải của cả nước, nâng cao mức sống của người dân và môi
trường sống được cải thiện.

Mô hình cảng xanh Lạch Huyện:

                Theo
nghiên cứu của Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, xây dựng cảng Lạch Huyện theo mô

hình cảng xanh cần được thực hiện theo chính sách ngắn
hạn và dài hạn. Điều kiện có thể áp dụng ngay là kiểm soát hoạt động khai thác
và vận hành cảng biển sau khi dự án hoàn thành vào năm 2017. Trước hết là kiểm
soát khói bụi. Hệ thống cảng biển thường tác động tiêu cực tới môi trường không
khí, nhất là hoạt động xếp dỡ hàng rời và dầu nặng. Để giảm bớt tình trạng này,
tại cảng Lạch Huyện cần áp dụng tiến bộ khoa học kỹ thuật trong việc kiểm soát
bụi như sử dụng các tấm chắn gió, các hàng rào di động để hạn chế khói bụi
khuếch tán ra môi trường chung quanh.

                Điều
kiện thứ hai là cần tăng cường quản lý nguồn nước, bởi tài nguyên nước đóng vai
trò quan trọng tại đảo Cát Hải và dự án được xây tại khu vực không có nguồn
nước ngọt ngầm cung cấp. Do đó, phải xây dựng kế hoạch quản lý nguồn nước tổng
thể tại cảng, tập trung xác định lượng tiêu thụ nước sạch cho từng hạng mục
công việc. Bên cạnh đó, phải có hệ thống giám sát nguồn nước và tuyên truyền,
nâng cao ý thức sử dụng nguồn nước sạch hiệu quả. Đối với kiểm soát nước thải
và rác thải từ tàu cần được giám sát chặt chẽ từ nước dằn tàu và nước la canh
hầm hàng, xác định mẫu nước trước khi bơm ra ngoài. Cảng phải xây dựng các cơ
sở tiếp nhận rác thải, tổ chức thu dọn rác thải hằng ngày khi tàu tại cảng đi
đôi với kiểm soát tiếng ồn. Ngoài ra, trong quá trình nạo vét, duy tu luồng,
cần khuyến khích sử dụng phương tiện có công nghệ hiện đại nạo vét luồng, quy
hoạch vị trí đổ chất thải và giám sát chặt chẽ hoạt động nạo vét. Về lâu dài,
giữ gìn và bảo tồn khu dự trữ sinh quyển thế giới quần đảo Cát Bà và bảo đảm
môi trường dân sinh chung quanh dự án cần được triển khai thường xuyên…

                Cảng
biển mang lại cho Hải Phòng vị thế và sức hấp dẫn đặc biệt và là cơ sở để đổi
mới mô hình tăng trưởng, tái cấu trúc nền kinh tế thành phố. Phát triển mạnh
kinh tế biển, chú trọng khai thác, phát huy tối đa tiềm năng, lợi thế, phấn đấu
xây dựng và phát triển Hải Phòng trở thành địa phương mạnh về biển, giàu từ
biển, một trọng điểm thực hiện Chiến lược biển Việt Nam, trung tâm kinh tế biển
của vịnh Bắc Bộ và cả nước. Mô hình cảng xanh tại cảng Lạch Huyện sẽ tạo sức
bật mới đưa Hải Phòng trở thành điểm đến thân thiện và gần gũi với môi trường
đối với các hãng tàu biển trên thế giới.

                Giai
đoạn khởi động của cảng Lạch Huyện xây dựng 2 bến dài 750m, tiếp nhận tàu biển
có trọng tải 100.000 tấn giảm tải. Luồng tàu rộng 160m, độ sâu -13,5m; vũng
quay tàu 660m… Năng lực thông qua dự kiến đạt khoảng 12,1 - 13,8 triệu tấn hàng
hóa/năm và năm 2020 đạt khoảng 28,2 - 34,8 triệu tấn/năm. Đến năm 2030, cảng sẽ
đạt khoảng 120 triệu tấn/năm.

(Nguồn: Cảng
cửa ngõ quốc tế Hải Phòng: Xây dựng theo mô hình cảng xanh/Mai Lâm// Báo Hải
Phòng Online. - ngày 1/10)

 

104. Giáo sư Yasushi
Matsufuji, Trường đại học Fukuoka (Nhật Bản): Sẵn sàng chuyển giao cho Hải
Phòng kỹ thuật, đào tạo nhân lực xử lý rác thải

                Giáo
sư Yasushi Matsufuji là một trong những người có công nghiên cứu, thực hiện
phương pháp xử lý rác thải Fukuoka và hiện áp dụng rộng rãi tại Nhật Bản cũng
như nhiều quốc gia khác, trong đó có Hải Phòng.

                Nhân
chuyến thăm và làm việc của đoàn đại biểu thành phố Hải Phòng tại thành phố
Fukuoka (Nhật Bản) vừa qua, phóng viên Báo Hải Phòng có cuộc trò chuyện với
giáo sư chung quanh phương pháp xử lý rác thải Fukuoka và khả năng ứng dụng tại
thành phố Hải Phòng.

                -  Thưa giáo sư, phương pháp xử lý rác thải
Fukuoka được triển khai như thế nào ở Nhật
Bản?

                -  Phương pháp này được xác lập từ năm 1975, sau
đó đến năm 1981 được coi là phương thức chuẩn xử lý rác ở toàn Nhật Bản. Những
bãi rác ở Nhật sử dụng phương pháp này để chôn lấp. Sau  đó, phương pháp này được vận hành, áp dụng ở
Ma- lai- xi- a những năm 1985- 1990. Hiện nay, với sự hợp tác của chúng tôi,
phương pháp này được áp dụng ở 13 quốc gia, trong đó có Việt Nam mà cụ thể là
thành phố Hải Phòng của các bạn. Phương thức này được vận dụng tùy theo điều
kiện khí hậu của từng quốc gia, từng địa hình nên ở đâu cũng có mô hình thích hợp.

                -  Phương pháp xử lý rác thải Fukuoka đã tới Hải
Phòng như thế nào, thưa giáo sư?

                -  Cách đây 25 năm, một số cán bộ của Hải Phòng
sang dự chương trình tập huấn do JICA tổ chức đã tới Trường đại học Fukuoka,
rất thích thú khi tìm hiểu phương pháp này và mong muốn được áp dụng ở Hải
Phòng trong một tương lai gần. Cũng là một cái duyên khi cách đây 10 năm, có
một chương trình của Nhật Bản cùng hợp tác nghiên cứu với Trường đại học
Fukuoka và trong khuôn khổ chương trình hỗ trợ, hợp tác về môi trường với tổ
chức môi trường Fukuoka, gồm Đại học Fukuoka và Cục Môi trường Fukuoka đã hỗ
trợ Hải Phòng kỹ thuật xây dựng khu xử lý rác theo phương pháp bán hiếu khí
kiểu Fukuoka, thí điểm tại bãi rác Đình Vũ. Công ty Môi trường đô thị Hải Phòng
là đối tác rất tích cực, cùng sự quan tâm của lãnh đạo thành phố Hải Phòng, nên
từ một thành phố có nhiều vấn nạn về rác, Hải Phòng đã trở nên sạch đẹp hơn.

                -  Ấn tượng sâu sắc nhất của Giáo sư khi giúp đỡ
Hải Phòng thực hiện phương pháp này là gì?

                -
Đó chính là sự nỗ lực của Công ty Môi trường đô thị, là ý thức của người dân,
lãnh đạo các ngành và đặc biệt là sự quan tâm của đồng chí Bí thư Thành ủy,
đồng chí Chủ tịch UBND thành phố. Tôi còn nhớ khi sang Hải Phòng, chúng tôi đã
đi tới bãi rác, lao vào công việc, lao vào thực địa và tổ chức các chương trình
tập huấn, chuyển giao kỹ thuật cho cán bộ, nhân viên của thành phố. Những lúc
ấy, không chỉ nhân viên của Công ty Môi trường đô thị mà còn có cả sự quan tâm
của Sở Xây dựng, các ngành liên quan, cho thấy sự quan tâm rất lớn của thành
phố Hải Phòng.

- Trong tương lai, sự hợp tác sẽ phát triển ở mức độ
như thế nào tại Hải Phòng?:

                -
Theo tôi nghĩ sẽ không phải là mối quan hệ cho và nhận nữa mà là hai bên cùng
có lợi. Khi Hải Phòng và Fukuoka ký kết các văn bản hỗ trợ  về chuyển giao kỹ thuật, công nghệ, đào tạo
nhân lực, tôi mong muốn Hải Phòng sẽ là nơi thực địa cho sinh viên trẻ của
Trường đại học Fukuoka tới thực tập. Như thế, cả hai bên sẽ cùng học tập lẫn
nhau và hỗ trợ nhau. Chuyến thăm của đồng chí Bí thư Thành ủy Nguyễn Văn Thành
tại thành phố Fukuoka trong tháng 9 vừa qua sẽ góp phần quan trọng thúc đẩy mối
quan hệ hợp tác hữu nghị giữa hai thành phố. Chúng tôi sẵn sàng đáp ứng yêu cầu
của các bạn, không chỉ chuyển giao kỹ thuật, đào tạo nhân lực, giúp Hải Phòng
xử lý rác thải mà còn góp phần hỗ trợ Hải Phòng xây dựng thành phố cảng xanh,
văn minh, hiện đại…

                Kỹ
thuật xử lý rác theo phương pháp bán hiếu khí Fukuoka được đánh giá là tiên
tiến, đơn giản, có hiệu suất xử lý cao, thân thiện môi trường và đặc biệt là
phù hợp với điều kiện kinh tế Việt Nam. Kết quả tại khu thí điểm của bãi rác
Đình Vũ cho thấy, chỉ số CO2 tại bãi rác giảm từ 30,4% (tại khu vực chưa áp
dụng phương pháp Fukuoka) xuống còn 8% đối với khu vực áp dụng; khí mêtan giảm
từ 67% xuống 6%; các chỉ số COD và BOD5 trong nước rác giảm từ 80% xuống 20%.
Rác cũng được phân hủy nhanh hơn. Theo Giáo sư Yasushi Matsufuji, phương pháp
Fukuoka được Hội Môi trường quốc tế chấp nhận là một trong 3 phương thức làm
giảm thiểu khí thải ra ngoài không gian, giảm khí thải hiệu ứng nhà kính
  đang được phổ biến rộng rãi.

                (Nguồn:
Giáo sư Yasushi Matsufuji, Trường đại học Fukuoka (Nhật Bản): Sẵn sàng chuyển
giao…/ Hồng Thanh// Báo Hải Phòng Online. - ngày 6/10)

 

105. Ứng dụng công nghệ xanh phát triển đô thị

                Triển
khai Kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh giai
đoạn 2014-2020 của UBND thành phố, Sở Khoa học-Công nghệ vừa tổ chức triển lãm
trưng bày, giới thiệu hơn 40 giải pháp công nghệ xanh trong xây dựng và phát
triển đô thị...Dưới đây là một số giải pháp khả dụng, góp phần tích cực bảo vệ
môi trường sống cho người dân...

Gạch không nung thay thế
gạch đất sét nung
:

                Những
năm qua, sản xuất gạch đất sét nung với khối lượng lớn đáp ứng nhu cầu xây dựng
nhưng cũng thể hiện một số nhược điểm như tiêu hao lượng đất sét khổng lồ, giảm
đáng kể diện tích đất canh tác nông nghiệp. Mặt khác, quá trình sản xuất gạch
đất sét nung gây ra tình trạng ô nhiễm môi trường khi thải ra bầu khí quyển
lượng lớn khí thải độc hại CO2, SO2,ảnh hưởng đến sức khoẻ người dân sinh sống
trong khu vực, giảm năng suất cây trồng, về lâu dài làm biến đổi khí hậu.

                Trước
tình trạng ô nhiễm môi trường ngày càng trầm trọng do quá trình nung, đốt gạch
gây ra, tài nguyên quốc gia ngày càng cạn kiệt, không tái tạo, Chính phủ ban
hành Quyết định 567/2010 phê duyệt chương trình phát triển vật liệu xây không
nung đến năm 2020. Trong đó, sản phẩm thân thiện với môi trường được khuyến
khích sử dụng là gạch không nung. Lợi ích của sản phẩm này là tận dụng vật liệu
tái chế. Trong quá trình sản xuất cũng áp dụng công nghệ xanh không gây ảnh
hưởng xấu tới môi trường. Khi các công trình sử dụng này được phá bỏ, các phế
liệu lại có thể tái chế quay vòng phục vụ cuộc sống.

                Theo
Giám đốc nhà máy cơ khí chế tạo máy gạch Công ty Thanh Phúc Trần Duy Phúc, gạch
không nung được chế tạo từ những vật liệu thông dụng như đất, cát, sa khoáng
thải loại, xỉ than…cùng một số phụ gia thông thường làm chất kết dính được ép
dưới áp lực nhất định. Sau nguyên công định hình, gạch không phải sử dụng nhiệt
nung mà vẫn bền nhờ lực ép và thành phần kết dính. Trong thời kỳ hội nhập, gạch
không nung được coi là một công nghệ xanh trong lĩnh vực sản xuất vật liệu xây
dựng tại nước ta.

Đèn tiêu hao năng lượng ít
và không nóng:

                Một
trong 8 nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu trong kế hoạch hành động thực hiện Chiến
lược quốc gia về tăng trưởng xanh giai đoạn 2014-2020 của UBND thành phố là sử
dụng năng lượng, tài nguyên tiết kiệm, nâng cao hiệu suất năng lượng trong sản
xuất và tiêu dùng góp phần giảm cường độ phát thải khí gây hiệu ứng nhà kính.
Vì vậy, công nghệ đèn LED thu hút sự 
quan tâm của nhiều người tham quan triển lãm.

                Đèn
LED trắng vốn là sản phẩm từ linh kiện bán dẫn phát ánh sáng xanh dương tím
kích hoạt phospho phát ra ánh sáng trắng, giống như đèn neon, nhưng có tuổi thọ
lớn hơn đèn neon gấp 20-100 lần và hiệu suất phát sáng lên đến gần cả trăm
lumens/watt. Thí nghiệm cho thấy với 3 chiếc đèn led nhỏ bằng ba hạt đỗ, công
suất mỗi chiếc chỉ 4,8 oát nhưng độ sáng của chúng bằng cả một chiếc bóng đèn
sợi đốt nóng công suất 45 oát và có thể rọi xa tới 50m.

                Ưu
điểm nổi bật của đèn LED là ít tiêu hao năng lượng và không nóng. Bóng đèn
truyền thống, đèn neon, đèn halogen...đều cần 110-220 V mới cháy được, trong
khi đèn LED trắng chỉ cần 3-24 V để phát sáng. Hơn nữa, khác với các loại đèn
khác, ánh sáng đèn LED không gây chói, mỏi mắt, không phát ra tia cực tím. Về
tuổi thọ, nếu bóng đèn sợi có tuổi thọ 700-1000 giờ và đèn compact huỳnh quang
có tuổi thọ 7-10 nghìn giờ, đèn LED có tuổi thọ lên đến 80– 100 nghìn giờ.

                (Nguồn:
Ứng dụng công nghệ xanh phát triển đô thị/Thanh Giang//Báo Hải Phòng Online. -
ngày 14/10)

 

106. Hải Phòng hướng tới xây dựng thành phố Cảng xanh

                Ngày 20/10, UBND thành phố tổ chức Hội
thảo lần 2 về ‘Báo cáo Kế hoạch xây dựng đô thị Hải Phòng giảm thiểu các-bon,
hướng tới thành phố Cảng xanh’.

                Trong
khuôn khổ dự án hợp tác với thành phố Kitakyushu (Nhật Bản) do Cơ quan hợp tác
quốc tế Nhật Bản (JICA) và Bộ Môi trường Nhật Bản tài trợ, Hội thảo nhằm thu
thập các ý kiến, đề xuất giải pháp, huy động nguồn vốn thực hiện kế hoạch xây
dựng đô thị Hải Phòng giảm thiểu các-bon.

                Tại
Hội thảo, những vấn đề quan trọng được thảo luận, tập trung đề cập 7 lĩnh vực
lớn về: xử lý rác thải, năng lượng, giao thông, giữ gìn môi trường đảo Cát Bà;
cấp nước, thoát nước, thoát nước thải, nước mưa và sản xuất sạch .vv. và triển
khai các dự án thí điểm trong từng lĩnh vực. Đây cũng là những vấn đề thành phố
Hải Phòng quan tâm và chú trọng thực hiện.

                Hải
Phòng - đô thị lớn thứ ba của Việt Nam, là đô thị Cảng lớn nhất miền Bắc. Theo
quy hoạch phát triển, Hải Phòng tập trung xử lý rác thải theo hướng thích hợp
và tái sử dụng làm tài nguyên; quản lý năng lượng hiệu quả và thúc đẩy sử dụng
đa dạng năng lượng xanh; xây dựng hệ thống giao thông công cộng ít các-bon;
thúc đẩy bảo vệ môi trường và du lịch sinh thái đảo Cát Bà; cấp nước an toàn,
bảo đảm năng lực thoát nước, xây dựng môi trường sống chất lượng cao, bảo tồn
môi trường tự nhiên, hướng tới giảm thiểu khí các-bon nhờ nâng cao khả năng sản
xuất và đổi mới công nghệ.

                (Nguồn:
Hải Phòng hướng tới xây dựng thành phố Cảng xanh/Đại Vũ//Báo Xây dựng Online. -
ngày 23/10)

 

107. Quản lý cây xanh đô thị: Xin đừng thờ ơ

                Ngày 11-6-2010, Chính phủ ban hành Nghị
định 64/2010/NĐ-CP (NĐ 64CP) nhằm thống nhất công tác quy hoạch, chăm sóc, quản
lý, bảo vệ cây xanh đô thị trên cả nước; hướng tới xây dựng và phát triển đô
thị bền vững, hiện đại. Ở Hải Phòng, đơn vị quản lý chuyên ngành đang từng bước
triển khai các nội dung NĐ 64CP để quản lý, duy tu, phát triển cây xanh đô thị.
Tuy nhiên, để NĐ64 CP đi vào thực tế cuộc sống còn nhiều vấn đề đặt ra.

Cây xanh đô thị là tài sản
công cộng:

                Theo
ông Nguyễn Khắc Hà, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Công ty TNHH một thành viên
Công viên, cây xanh, việc quản lý cây xanh đô thị theo NĐ 64CP đang tập trung
vào 2 vấn đề lớn. Đó là quản lý cây xanh đô thị trên nền bản đồ số (GIS) và tổ
chức đánh số treo biển, lập hồ sơ quản lý, xây dựng chế độ chăm sóc đặc biệt
đối với cây thuộc diện cây cổ thụ cần được bảo tồn.

                Tác
dụng của các biện pháp này là tạo ra kho thông tin dữ liệu chính xác nhất về
tổng số các loài hoặc một loài cây hiện có trên toàn thành phố; chi tiết hơn là
quản lý số cây, loài cây trên từng tuyến đường phố, ngõ phố và đặc biệt là lập
ra hồ sơ quản lý cá nhân đối với cá thể 1 cây xanh đô thị đang tồn tại trên
đường phố, ngõ phố. Các thông số về cây bao gồm: vị trí, loại cây, tên gọi,
chiều cao, đường kính, số cây, chất lượng, năm trồng, tuyến đường và hiện trạng
sinh trưởng phát triển của cây hay bệnh lý của cây.

                Các
dữ liệu này sẽ làm căn cứ trong việc nâng cao hiệu quả quản lý về công tác quy
hoạch, trồng, duy tu và bảo vệ, chặt hạ và dịch chuyển cây xanh đô thị. Tác
dụng hệ thống quản

lý GIS hoàn thiện sẽ cung cấp các dữ liệu
một cách chuẩn xác nhất vị trí, số lượng, kích cỡ tán phủ, năm cho hoa đối với
cây phượng vĩ. Trên cơ sở đó, đơn vị quản lý sẽ xây dựng được kế hoạch duy tu,
bảo dưỡng, chăm sóc phát triển cho phù hợp với sắc thái riêng, hình ảnh riêng
của thành phố Hoa phượng đỏ.

               
64CP cũng "đặc biệt quan tâm" về công tác quản lý cây xanh đô thị,
cây thuộc diện bảo tồn bao gồm: cây cổ thụ (có độ tuổi tối thiểu 50 năm hoặc có
đường kính 50cm trở lên tại chiều cao 1,3m của cây), cây thuộc danh mục loài
quý hiếm, cây được liệt kê trong sách đỏ Việt Nam, cây được công nhận có giá
trị lịch sử văn hóa. Đến nay, các đơn vi quản lý hoàn thành công đoạn thống kê
số lượng, chất lượng cây thuộc diện bảo tồn. Ví dụ chỉ tính trên địa bàn 4
quận: Lê Chân, Ngô Nguyền, Hồng Bàng và Hải An có tổng số 1.020 cây thuộc diện
phải bảo tồn, trong đó chủ yếu là các loại cây như: Đa, Bồ đề, Muồng ngủ, Gạo
hoa đỏ, Sala, Bàng. v. v

                Phương
pháp quản lý và bảo tồn cây cổ thụ,  cây
quý hiếm, có đường kính trên 100cm (D1.3 >100cm) bằng việc gắn biển ghi công
khai tên cây (tên Việt Nam và tên khoa học); tuổi ước tính, đặc tính sinh học
để nhân dân phối hợp bảo vệ trông nom, thống nhất quản lý như tài sản công cộng
và các hạng mục hạ tầng đô thị khác.

                (Nguồn: Quản lý cây xanh đô thị/Đoàn
Lanh//Báo An ninh Hải Phòng Online. - ngày 23/10)

 

 

 

 

Facebook zalo

Các tin đã đưa